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這件事，同為正式車手的程燭心自然心知肚明。

他被丟在休息間后如空心朽木，半晌眨一下眼睛，淌一行淚，不曉得是太久沒眨眼干澀導致還是別的什么。

他琢磨著剛才科洛爾說的所有話，靜靜坐了不知多久，電話響了無數遍消息彈了無數條。從小桌上拿來手機的第一下滑去地上，摔個結結實實。蹲下去撿手機的時候無端腿一軟，自己也撲通摔了一跤。

但他似乎感覺不到痛，一屁股坐地上解鎖手機，迅速劃走一大堆連著一大堆的消息，找到一個電話撥出去。

“程先生？”接起電話的人聲音很意外，“您還好嗎？”

因為程燭心的聲音顫抖，又在努力穩住，導致他的語氣聽起來凄惶。程燭心說：“我需要你們研究一份車手合同，看能否在非轉會窗口期跳出，就這個賽季結束。”

對方訝然：“您…您要跳出阿瑞斯嗎？！”

“不是我，是科洛爾。也不是立刻，只是著手準備。”程燭心的思緒不在狀態，講話沒有過濾，自言自語，“不能是我走，如果我走，把一號車手讓給他，他會惡心我一輩子。”

“伯格曼先生的合同？”對方跟他確認，“可我們沒有合同參考，也沒有合理的理由跟他索要合同。”

“他的跳出條件跟我合同上是一樣的，先研究，找到能留在圍場并離開車隊的可能性，盡量降低損失，辛苦了。”程燭心說。

“好的明白，我們著手準備。”

對方是程燭心的律師團隊負責人，伯格曼家族的律師團隊底子不行，從他們遞給伊瑞森的“合理競爭”合同就能窺見一二。他們是老伯格曼生意上的律師團隊，在賽車領域無法稱得上專業，程燭心更信任自己的。

一如程燭心說的那樣，要是自己脫離，把這個位子讓給科洛爾，那么自此以后科洛爾會見自己一次反胃一次。

事到如今這是程燭心能想到的最好的解法，放他走，甚至推著他幫他逃走。

蒙扎之后的巴庫賽道，賽前會議，兩個車手之間風平浪靜。

工程師在本站對ar28雙車有不同程度的升級，阿塞拜疆站巴庫賽道，空氣溫度20攝氏度上下，賽道溫度基本穩定在28攝氏度，比較低。

排位賽序列是賽季中的意外驚喜，格蘭隆多桿位發車，接連兩個賽季沒有水花的峰點石油車隊在這一站雙車2、3發車，位列第2的諾亞·凱伊以及第3的索格托斯。

這是昨天排位賽上三次黃旗兩次紅旗造成的結果。導致今天正賽發車順位里原本常駐前排發車的只有格蘭隆多，他在昨天排位賽q3第一個飛馳圈做出了有效成績。阿瑞斯雙車第一個飛馳圈都有不同程度的賽道違規故而被取消成績，霜翼車隊更是第一個飛馳圈就被阻擋接著紅旗。

p4發車是一輛沉寂兩個賽季的克蒙維爾，他們舊病復發一般又是臨到賽季末了終于會調車了。

p5終于看見了火星車，科洛爾·伯格曼駕駛的ar28。p6是他的隊友程燭心。

p7發車的是格蘭隆多的隊友，托費賽特這個賽季對自己的目標是進到q3就是贏，他狀態算是越跑越好，無奈進步的速率有些慢。

p8來自菲萊克車隊的佩文森，這位車手曾經席位搖搖欲墜，但領隊索尼婭看中他風格穩定，情緒穩定，善于溝通，留到了今天。

p9萊恩車隊的杜奧特，今年也是難得在前10看見他，小伙在發車格進座艙的時候就激動到差點掉眼淚。

p10總算是又看見一位前排常駐嘉賓，來自霜翼車隊的韋布斯特。

p11是韋布斯特的現役隊友安迪·多羅斯，多羅斯的身后是韋布斯特的前隊友博爾揚。

本站發車輪胎一半白胎一半黃胎。白胎的車手們采用倒樁進站，第一個stint會跑比較長的里程。

程燭心是白胎起，他自己要求的，科洛爾黃胎起，也是自己的要求。巴庫賽道起步到一號彎很近，而且一號彎是個直角左手彎，黃胎的優勢會稍稍比白胎更好。

ar28今天給兩臺車帶了很高的下壓力，且本站升級從練習賽長距離來看尾速也是可圈可點。

到這一站，阿瑞斯的年度車隊冠軍基本已是囊中之物。

起步1號彎，沒有人在這里過分激進，安全為上。自然也有不信邪的，5號彎的一輛逐星者試圖超越一輛克蒙維爾，被擠壓出賽道后失去抓地力上墻。同時第一圈韋布斯特掉了兩個位置，被前隊友博爾揚在首圈拿下。

程燭心和科洛爾在前方交替刷紫。

頭幾圈重載油之下，程燭心刷一個2分36秒213，科洛爾立刻回敬一個2分36秒075。

這個周末兩人交談寥寥，唯一的肢體觸碰是正賽起跑前在p房里碰了一下拳頭。程燭心在蒙扎那場的休息間里跟他決裂般吵了有史以來最嚴重的一次之后，兩人安靜得像離婚訴訟走到尾聲的夫妻。

在巴庫，兩人起步輪胎不一樣，使用了完全不同的輪胎策略，一個是激進的搶位置早進站，第二個stint穩扎穩打。另一個是第一次進站前為自己跑出窗口，出來后往前追位置。

輕載油時，兩人又是他刷出全場最快，另一個立刻回敬。一個1分43秒383，另一個1分43秒312。

不過巴庫也有著街道賽道的經典問題，在這里超車并不容易。在第41圈里狄費恩在tr里叫程燭心提速，程燭心手里還有余量，立刻push了一個快0.3的單圈。而另一邊凱倫則是希望科洛爾保護輪胎，科洛爾在tr里的回應是：我的輪胎還可以。