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做二號車手的比賽工程師需要和車隊對二號車手的要求一樣，你得沒野心，但有能力。曾經凱倫沒辦法為博爾揚爭取到任何優待，如今他一樣只能看著科洛爾再走一遍博爾揚的老路，他心里一樣不好受。

狄費恩拍拍他胳膊：“放寬心，科洛爾離隊未必不是壞事。”

“他是個很棒的車手，你看得出來的。”凱倫說。

狄費恩點頭：“阿瑞斯不會簽約任何一個弱者。”

凱倫又說：“但這一切真的正確嗎？下一個二號車手一樣要將這全部再來一遍，我們……我們只能看著嗎？看著每個車手在這個位子上折磨，消磨掉他對賽車的熱愛和感情？”

“是的，肖恩。”狄費恩篤定地看著他，“能改變這一切的不是你我，甚至不是伊瑞森，是整個阿瑞斯集團。他們不管賽道、賽車、熱情，他們要效益，要收入，所以你不要…我的意思是，我們改變不了任何事情就只能放過自己。”

“希望下一個二號車手……算了。”

凱倫想說，希望下一個二號車手是像托費賽特那樣真的一心向著車隊，也希望下一個像尼達維里爾那樣只要有席位做什么都可以。

但以后呢，未來呢，他們不可能永遠待在那個陪襯的輔助位置。

他們千辛萬苦從全世界的單座賽車手中一路殺上f1，如果連享受賽道都不行的話，未來又是怎么樣？凱倫不知道。

伯明翰的風停之后起了很濃的霧。

他們身后運營總部大樓上鮮紅的“ares”在霧中冷冷看著他們。

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作者有話說：明天又要出差，我不想去，老板我不想去，我想待在家里寫我這個封面錢都賺不回來的互攻賽車文tat

（所以周四正常休息，周五大概率更不了，周六會多寫點）

不過快要完結了，最后處理一下大家的感情和前途，以及確實做到了文案上說的在26賽季drs取消前寫完這篇文。

這篇f1賽車文的成績確實不太好，當然我不想歸結于互攻很涼啦原創f1是冷題材啦這些因素，因為畢竟咱成功入v了嘛別管是順v還是倒v哈哈！就像程燭心新秀賽季說，逃離q1就是勝利，我們寫文嘛，能入v就可以！

我們成績一般般但我沒有感覺被折磨，相反的，沒那么多人看，沒那么大壓力。

原創車隊名可能閱讀過程中會比較一頭霧水，我也糾結過要不要直接端上紅牛法拉利好了，但做不到，我個人原因實在做不到，太羞恥。如果我寫一個紅牛的領隊，我滿腦子都會是霍納以及他的change your...還有比諾托的小丑頭套meme，toto砸耳機，瓦嗨被16推下海…（打住）。

這是我的問題（嘆氣）

總之，應該還剩兩三萬字，提前感謝大家愿意看我寫小說~再多的一些其他碎碎念和感想，就放在未來的完結章吧！

第75章 “我會把他拋出輔佐范圍……

阿瑞斯的私人測試賽道并不經常給他們的f1車隊使用，更多的是為青年車手學院和f3、f2車手提供訓練場地。因為賽道位于伯明翰，這里天氣濕度變化頻繁，時不時妖風四起，收集的數據會通常不會很準確。

不過在賽季末，賽車的各項數據已經基本穩定，強大的研發團隊跑了千萬次的演算和模擬，他們對賽車在無數條件下的單圈、長距離乃至每一條賽道吃多少路肩的表現都了如指掌。

這就是f1車隊的強大之處，一個好車隊，他們的數據支撐足夠龐大，這是讓車手能夠信任車隊的最基本的條件。研發團隊大幾百人扛著每一場大獎賽的時差所鑄成的無懈可擊的數據庫——自然也有他們無法計算到的，比如測試日車手們會遲到多久。

緊趕慢趕，從墨西哥城飛到倫敦再趕來伯明翰，兩個人還得錯開一些時間不要同步出現以免造成解約過程中不必要的麻煩。

狄費恩冷冷看著他：“hi但是我該說下午好還是晚上好？”

“呃。”程燭心撓撓頭，“試試夜賽咯？演習一下……拉斯維加斯？”

“拉斯維加斯。”狄費恩重復這個地名，仍面無表情，“你如果想演習，可以回去總部跑模擬器。”

程燭心自知理虧，他也知道狄費恩必然在自己遲到的這段時間里左右斡旋，跟伊瑞森扯謊掩護自己的同時又聯絡不上自己。程燭心努力讓自己看起來很諂媚：“謝謝啊……你真是我最棒的工程師……”