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干脆利落，沒有絲毫留戀。

12年太長了，長到足夠忘掉很多人，很多事。

一瞬間，顧棲悅感覺周遭所有的喧囂猛地倒灌回來，震耳欲聾，卻顯得無比空洞和諷刺。

她像一個被徹底看穿又無情忽略的小丑，所有的期待、所有的緊張、所有在萬米高空因那個熟悉聲音而升騰起的洶涌情感，都隨著那個沉靜的眼神，徹底跌入無望的深淵。

周圍的歡呼、尖叫、追問，都變成了一場與她無關的、荒謬的笑話。

指尖微顫，有點失溫，心底卻是一片灼燒后的荒蕪。

安全門在身后合攏，將外面那個光怪陸離的世界徹底隔絕。寧辭沿著工作人員通道前往指定的調查問詢地點，進入會議室，門內是另一番景象，嚴肅、安靜，彌漫著無形的壓力。

飛行部的領導和民航華東地區管理局的調查員已經等在臨時安排的問詢室門口。看到寧辭走來，幾位領導立刻迎上前。

“寧機長，辛苦了。”飛行部副總經理神色凝重，拍了拍她的肩膀，語氣帶著真切的關切和后怕，“人沒事就好！剛才真是......太險了！”

“謝謝領導，我沒事。”寧辭平靜回答。

另一位局方的高級調查員，一位戴著眼鏡的中年男子，上前一步，語氣公事公辦卻也不失尊重：“寧機長，我是局方調查組的組長，周啟銘。鑒于鵬城1703航班剛才經歷的嚴重特情，我們需要立即按照規章程序，對您進行一次初步的、但必須詳盡的事件經過問詢。希望您能理解并配合。”

“完全理解。這是我作為責任機長的職責。”寧辭點頭，臉上看不出任何剛剛經歷了一場生死考驗的后怕，也沒有半分對即將到來的嚴格審查的畏懼。

問詢室內，氣氛莊重而壓抑。

2025年6月25日吉祥航空ho1887航班，從滬城虹路前往鵬城，在巡航階段突發的飛行安全事件。

當日晚間8時許，該波音787-9型客機在平飛階段遭遇晴空顛簸，持續約10秒。

事發時正值客艙發餐時段，飛機急速下墜導致餐盒、手機等物品在客艙內飛散，部分乘客身體離座并出現失重感。（ho1887事件根據百度百科修改）

沒想到才剛剛一個月，民航界就發生了這樣的大新聞，誰都高興不起來。

簡單的長桌，寧辭坐在一側，對面是周組長、另一位記錄員，以及公司的幾位領導和安全總監。

錄音設備已經開啟，紅燈亮起，標志著一切發言都將作為正式調查材料。

“寧機長，請詳細敘述一下從航班進入滬城區域，到最終安全降落在虹路機場跑道36l的完整過程。請盡可能準確地回憶時間節點、您的決策依據、機組操作以及所有無線電通訊內容。”

周組長的開場白直接切入核心。

寧辭深吸一口氣，開始了她的敘述，她的聲音清晰、穩定，語速平穩。

“北京時間10時25分，我機與滬城進近建立聯系，當時高度8400米。我注意到氣象雷達顯示前方有快速發展的大面積雷雨回波，顏色呈紅黃色，第一時間申請繞飛......”

她像一個精密的人形記錄儀，將那段驚心動魄的歷程，以時間軸為線索，客觀、條理分明地還原。

她提到了雷達回波的異常發展，提到了首次申請繞飛被拒，提到了基于職業判斷的再次強烈建議，也提到了最終獲批繞飛后遭遇的極端冰雹。

“當時，機體遭受劇烈、密集的撞擊，聲音異常尖銳。我立即接管操縱，并指令副駕駛宣布pan-pan，請求優先下降。”

當講到風擋破裂的瞬間時，她的語調依舊平穩，但用詞極其精準：“約10時38分，在持續冰雹撞擊中，我聽到一聲不同于之前的悶響，同時觀察到左側主風擋外層出現呈放射狀的裂紋。我立即通報管制，并指令密切監控座艙壓力。”

“隨后，約三至五秒內，我們聽到明顯的結構異響，座艙高度警告隨即觸發，確認快速失壓。我立即下令緊急狀態升級，掛出7700，宣布mayday。”

她復述了與管制員西陸之間簡潔而高效的通訊，解釋了在風擋破裂、座艙失壓、可能伴隨機體隱藏損傷的情況下，選擇高于標準速度進場，并采用漸進式襟翼放出的決策考量。

“我判斷，保留足夠的操縱速度和能量，比追求標準的著陸構型更為重要，尤其是在氣象條件惡劣且飛機可能帶傷的情況下。”

她甚至提到了在最后進近時，對可能存在的風切變進行的預案和手上細微的操縱修正。

整個敘述過程，沒有任何夸大其詞，沒有一絲自我標榜，也沒有將責任推諉給天氣或飛機。

她客觀地陳述事實，清晰地解釋每一個決策背后的技術邏輯和風險權衡，肯定副駕駛許微寧和乘務組的有效配合。

她的世界，她的全部心智，完全對這次特情的調查、對飛行安全負責。