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意向不到的是，從q1開始，賽道上就狀況頻出，混亂非常。

根據賽道特性，車隊在蒙特賽道上普遍會采用低下壓力的布局。姜越也不例外，經過練習賽上的測試和調教，他的尾翼被調平，下壓力調低，伴隨而來的卻是過彎難度的提升。

他開始進入飛馳圈，車轉向不足的問題便預料之中的顯露出來，與此同時，在經過某些彎道的時候，又會有轉向過度的情況發生，如果繼續推頭，可能就會造成spin，也就是通俗來講的陀螺。

姜越的前車，也就是約翰，就犯了這樣的錯誤。

事故發生時，姜越沒有在意前方發生了什么。面對轉向不足和過度的相結合的情況，他用反向轉向的原理過彎，如同漂移一般完美地駛過了那個彎道，將鏟進砂石地里無法動彈的隊友甩在了身后。

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作者有話說：

非常感謝大家對我的支持，我會繼續努力的!

第44章 兵不血刃

蒙特賽道是恩佐車隊的主場, 亨利和他的隊友帕克都在練習賽中取得了不錯的成績。

然而帕克在七號彎四輪出白線，導致成績被取消，抓住了最后一圈的機會, 上到了第八。

在他之前, 姜越以第七名的成績順利進入了q2，隊友約翰則因為失誤單圈作廢，還讓賽車底板受損, 在q1直接出局。

q2，所有車手都用黃胎刷圈, 恩佐賽車卓越的直道速度展露無遺，帕克成功刷到了第五。原本第六名的颶風車手則因為不適應黃胎, 在前兩個計時段都比之前更慢的情況下, 他在最后一彎拋離彎心, 遭受淘汰。

姜越則出乎意料地穩健, 他連續三個計時段刷出更快的成績, 成功晉級q3, 并且以微小的差距領先一位梅特勒車手, 上升到第六。

說到q2的前三名，段星恒在蒙特賽道上經驗豐富, 在這條拼直道極速的賽道上, 銀蛇的空動效率極佳, 配合他駕輕就熟的過彎技術，在彎道上榨取每一毫秒。他全程幾乎零失誤, 如同一臺精準的刷圈機器, 連續刷出全場最快，再次與身后的隊友戴維斯拉開了足足0.3s的差距。

而第二的戴維斯和第三的亨利，僅相差0.09s。

最終, q3的成績在意料之中，卻也出乎意料。

三臺賽車先后過線，也許是因為主場作戰給了亨利莫大的精神支持，他最終以非常微弱的優勢，吸到前車尾流，成功擊敗了前方的戴維斯。

雖然他未能在這充斥著恩佐車迷的賽場上奪得桿位，卻也獲得了全場沸騰的歡呼聲。

姜越最終保持在第六位，與q2時一樣，他與身后那位梅特勒車手的差距依然非常小，并且事后他得知對方調校更偏向正賽，這意味明天他極有可能失去這微小的優勢。

而之所以恩佐能在排位賽中獲得領先梅特勒的成績，也是因為他們的為了追求更快的直道速度，選擇了更吃輪胎的調校，他們在正賽中也將面臨更多的考驗。

這場蒙特排位賽比以往更加精彩，自然也在事后引起了更多的討論。

許多恩佐車迷縱使再忌諱半路開香檳，也不免對恩佐奪冠開始抱有期待。

距離上一次恩佐主場奪冠，還是五年前車王凱勒還未退役的時候，他們等這個冠軍實在等得太久了。

但由于段星恒在蒙特的不敗記錄多年未被打破，他們只能寄希望于明天正賽中，發生一些喜聞樂見的變故。比如恰到好處的安全車，或是兩臺銀蛇鷸蚌相爭，最后恩佐漁翁得利。

除了對正賽成績的討論和猜測沸沸揚揚，又有媒體爆出了梅特勒有意與車手帕克簽約的消息，只是真偽莫辨。

有網友不免感到疑惑：

[梅特勒不是說給姜越一個月的考慮期限嗎?怎么轉頭就找上帕克了。]

[誰讓姜不識好歹，送上門的鴨子都能讓飛了，活該。給他機會他不中用啊!]

立刻就有類似的負面言論層出不窮。

姜越沒有選擇立刻簽約梅特勒的事遭到爆料后，網上就多了不少扼腕嘆息怒其不爭的言論。發表這些言論的網友大多有一個共同點，就是愛披著骨灰級老車迷的人設四處發表見解，并且一旦受到質疑，就會立刻觸發被動，怒敲鍵盤與質疑者大戰幾百回合。

若事態朝著他們所說的發展，他們自鳴得意的同時，免不了來一句我就說吧早聽我的就沒那么多事了，如果事后啪啪打臉，這群人就會神奇地銷聲匿跡。

這類網友，常常被路人戲稱為懂王。

[姜越真不知道自己幾斤幾兩，梅特勒是什么級別的車隊?他配嗎?支持梅特勒簽帕克，姜越就只配待在小車隊，那什么人配那什么車。]

也有看似理智的理中客，同樣也對姜越的選擇表示不理解和惋惜。

[我是23車迷，但23沒簽梅特勒我是沒看懂的，還以為咱們c國車手終于熬出頭，wdc指日可待了。]

[都在罵23是吧?怎么沒人說梅特勒沒契約精神呢?明明答應人家給最后期限，結果翻臉不認人，大車隊怎么了?大車隊就能欺負小車手嗎?]