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葉行問：“你覺得怎么樣？”

陸菲輕輕笑了，說：“都是金錢的味道?！?

她剛才已經聽經紀說了房價，自認從來不是一個物欲很高的人，總覺得人生不過就是一日三餐，一間屋子一張床，但到了這資本主義花花之地，錢可以買到什么，尤其分明地凸顯出來，或是每個房間的海景，或是對面樓的窗戶，逼仄的街道。

葉行也笑，說：“這離豪宅還差得很遠……”

又湊近她耳朵偷偷講：“他們說這種房子只有大陸仔愛買，而且夜里沒燈光，海景不好看?！?

陸菲便學著網上那種“你不買那我也不買了的”語氣跟著吐槽：“確實，窗太大太多，晴天室內都得戴墨鏡。望出去又都是沒什么建筑的小島，天黑之后就幾面黑鏡子，這跟住駕駛臺有什么兩樣？還有那個物業費，單價已經很貴了，單位居然是呎，不是平方米，簡直開玩笑。而且你上班會不會太遠？從這里走三五分鐘，絕對到不了雪場街上的仲裁中心?！?

她一條條地提意見，葉行一條條地聽，一條條跟著笑，最后卻一句話結束討論：“但是我喜歡，我以后就住這里了?！?

說完在她臉上輕啄一下，返身走進房間，去跟經紀約時間，走后續的流程。

陸菲留在原地，隔窗看著他低頭跟經紀說話，以及經紀臉上出現的歡快表情，更多了一點不甚真實的感覺。

他這樣一個人，此刻不光是在此定居的架勢，而且好像還是為了她。

兩人看完房子，離開那棟樓，葉行又帶著她往海邊走，坐擺渡船去熨波洲。

游艇會的水上運動訓練基地就設在那個島上，渡船慢慢靠近，便看見岸邊林立的各色船帆。

陸菲在那里又一次見到馬麗姐，馬力姐正忙著準備次日的比賽，熱情跟他們打過招呼，讓他們自己隨便轉轉。

但相較看風景，陸菲還是對船更感興趣，跟著去看了即將參賽的“嘉達二號”。

那是一艘j70運動艇，屬于現下主流短途比賽當中速度最快的一款龍骨帆船，船身七米，帆高十米，通身潔白，船頭寫著“嘉達jada ii”字樣。

看過船，又見了船上的四名選手：

一個戰術師，負責根據場地、風向、水流制定航行計劃，相當于船長的角色。

一個前帆手，時刻關注風向，精確調整前帆的角度和張力，保持航行需要的最佳速度。

一個主帆手，與前帆密切配合，保持船只傾斜角度的穩定。

還有一個船頭，也叫bowman，負責系纜解纜、調整球帆，包括起航、繞標時的操作。

四人合作，正在做參賽前一日最后一輪系統檢查。他們先把所有帆裝攤開，查看是不是有破損，再仔細卷起來裝袋。而后把各種索具理順，再空轉絞盤，側耳細聽咬合的聲音是否正常。還有最最重要的安全裝備，救生衣、安全帶、急救包、應急無線電示位標，一一清點裝船。

馬力姐全程監督，又找來機修師傅，查看最后一次檢修記錄，特別提醒：“液壓油腔的密封圈有沒查過？”

機修師傅笑說：“查過啦，你講那么多次?！?

馬力姐也笑，這才作罷。

檢查完船和裝備，還要開戰術會，幾個人對著平板電腦上的電子海圖和天氣預報，討論參賽策略。

環島賽的線路從銅鑼灣出發，出鯉魚門，沿港島東岸向南，經過維多利亞港，進入東博寮海峽，繞過最南端的紫羅蘭山，沿南區海岸駛向深水灣，再從西博寮海峽重新回到維多利亞港，經過青馬大橋，便終點在望，全速沖線。

戰術師重申策略：“過鯉魚門的時候正好退潮尾聲，我們會頂流，但等繞到東博寮，潮流轉向，只要抓住那個窗口，就能甩開大部隊?！?

馬力姐卻再次提醒：“天氣預報明天東南風十五節，東博寮那段會很癲，成績其次，一定要注意安全?！?

戰術師說一定一定，關照隊友，到時候提前換上小一號的前帆。

陸菲入迷地聽著所有技術細節，葉行想起的，卻是他在法務部的存檔文件中，看到過的那份保險調查報告。

十年前那場環島賽，何劭言擔任戰術師。

這個位置本該屬于船上經驗最豐富的船員，而他當時開始玩帆船不過一年有余，一望便知是眾人給少爺抬轎子的安排。

當然，也有安全上的考量。

j70上四名船員，其余三個位置各有各的危險。主帆手和前帆手很容易被帆索和桅桿傷到，船頭最容易被甩出去落海，只有戰術師相對安全一些。

只是沒想到遇到意外，最后受傷最嚴重的反倒是何劭言。

那場事故就是在賽船進入東博寮海峽之后發生的，當時轉向系統突然卡滯，船在巨大的慣性下猛烈側傾。其余三名船員抓住船身得以幸免，只有何劭言反應不及，一下摔出去，后背撞擊另一側船舷，翻倒落海。等搜救上來送醫，已是脊椎嚴重損傷。雖然保住性命，但還是導致了高位截癱。

事后調查，發現是賽船上連接舵柄的雙向液壓阻尼器發生故障，也就是馬力姐方才再三強調、反復檢查的那個部分。

但保險公司最后也給了定性，只是正常的金屬疲勞老化。

在這種情況下，舵輪在常規航行中尚能正常工作，尋常檢修也很難發現問題。一直等到了風大浪高的開闊水域，需要高速急轉，內部壓力和溫度驟升，密封圈在瞬時高壓下破裂，液壓油泄漏，才導致轉向系統完全失控。

換而言之，一場不幸的意外。

但時隔多年，回頭再看，其實也是疑點。

j70運動艇是2012年左右才開始交付的船型，事故發生的時候其實還是一艘很新的船，因為零件“老化”導致重大事故，卻完全沒走過向船廠追責的流程。

當年的處理過程低調而迅速，理由也似乎很充分，說是為了避免媒體過度議論，影響到公司的聲譽。也為了不讓陳怡楨太過自責，畢竟她是嘉達參賽船的負責人，帶著何劭言開始玩帆船，允許他參賽，還把他安排在了戰術師這個位置上。

但那之后，嘉達的短航賽船還是叫“jada ii”，還是j70，還是一模一樣的涂裝。

葉行心里滑過一絲戲謔的好奇，不知道何劭言現在還看不看帆船比賽，要是看到了，又會作何感想。

還有，陳怡楨。

說是不想讓她有太大壓力，但這壓力分明一直都在她眼前。

何維明從來不希望她忘記那次事故，她得記著自己欠他的，直到從家族信托管理委員會卸任的那一天。

賽前準備完成，夕陽也已經落到山后面。幾個人一起去俱樂部附設的餐廳吃晚飯，坐一張半開放區的長桌，熱熱鬧鬧地說著話。