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在賬戶功能激活以后飛船上玩家并沒有增加什么樂趣，因為他們依舊只能進行著兩點一線的生活。除了許凱曾經到達過大副室喝了一杯李浩泡制的咖啡以外，其他玩家都沒有接近過這艘飛船的頂層，也就是控制室所在的區域。同時他們也沒有能力接近飛船的動力室，最多只能從幾個動力室的船員那里聽到一些有關飛船動力的內容。

整艘夜玫瑰號有四個大功率的氦3核聚變反應堆作為飛船動力來源，強大的動力系統是維持飛船航行動力的重要來源。當然大部分時候尤其是在靠近星球的時候，飛船都是以經濟航速，17.31km/s左右的速度進行航行。一般來說只需要經過七八次的連續加速就可以達到并且維持這個速度，在宇宙中可沒有什么阻力存在，只要核反應堆連接的等離子推進器發動幾分鐘就可以完成一次加速。

七八次左右的加速就可以讓夜玫瑰號在幾小時內到達一個非常高的經濟航速，當然如果有需要的話可以進行再提速但那樣做沒有意義。最重要的是飛船的結構不能支持飛船的速度超過一定的限值，畢竟夜玫瑰號是一艘老飛船，雖然每年都經過修理但是整體來說還是比較成舊的。

當然哪怕是全新的夜玫瑰號速度也不能提升的太快，太快的話飛船中存儲的燃料消耗就會過大。雖然飛船使用的是氦3的核聚變反應堆，可并不意味著就不需要其他的燃料作為助推劑。飛船使用的等離子推進器需要核聚變反應堆產生的粒子流作為推進媒介，但同時也需要一些減速劑和緩沖劑降低粒子流對發動機的沖擊。

最重要的是夜玫瑰號的發動機在連續推進幾次以后就必須要停止加速，如果持續不斷的加速的話發動機就會燒毀，最終導致反應堆融堆這是這種類型反應堆數次事故后總結出來的教訓。

因此并不是夜玫瑰號無法提高航行速度，而是因為發動機無法承受這樣的加速，而且也根本沒有那個必要。不過對于許凱他們來說夜玫瑰號發動機情況如何他們是沒有辦法查看到的，因為飛船的動力艙除了那些固定的艙員以外哪怕是船長也是禁止入內的。飛船的動力艙幾乎等于是飛船上另一個獨立王國，船長可是指揮動力艙的船員做事，但卻不能隨意的進入動力艙。

對于玩家們來說整個飛船上他們最感興趣的就是三個地方，第一個是動力艙第二個就是指揮艙，而第三個就是貨艙中的小型救生飛船所在的地方了。駕駛員阿扎克也就是把許凱的維生艙從宇宙中抓回來的那個壯漢，三十多歲的大叔算是飛船上的老成員了。

從二十歲開始就在夜玫瑰號上做事，成為夜玫瑰號救生船的駕駛員之一，至于另一位駕駛員則是李浩這位大副。整個飛船上待遇最好的三類人分別是船長大副這是第一類，其次就是駕駛員包括飛船駕駛員以及救生船駕駛員，再次就是動力艙操作員和船醫廚師。

這三類是飛船上生活待遇最好的人員，其他船員基本上待遇就和許凱他們這些客人差不多，說是飛船的船員其實更多的時候就比零時工稍微好那么一點。至少他們享受著社保有固定的工資，可冒得危險一點都不比地面上的“蜘蛛人”差。每天都需要花費大量的時間清理飛船中積攢的污垢，同時要檢修飛船中各個區域，任何一個零件問題都可能導致飛船在飛行過程中出現問題，甚至可能直接解體。

當然飛船中最為危險的還是出艙工作，不過基本上在飛船高速航行的過程中是不會讓船員出艙的，因為一旦出艙出現事故的概率太高了而且基本上飛船需要進行出艙維護的時候飛船的速度肯定要下降甚至要達到相對靜止才行。

不過即便是這樣飛船上依舊保存著十幾套專門的出艙服，一旦出現緊急情況的時候，那些不幸被抽中的船員就需要穿著這樣的衣服走出飛船，對飛船的外殼進行維護。當然在有救生船的時候，飛船外層的維護工作是有救生船進行的，所以出艙服有時候也沒有多少用。

在四天的時間里玩家們摸得最多的飛行器不是夜玫瑰號這艘飛船，而是飛船貨艙中的那兩艘小型救援飛船。宇宙用救生艇或者說是宇宙用工程機械swp07型（workerpod），當然如果是真的swp系列工程機械那么真實外表絕對不是這樣的。實際上這個編號是夜玫瑰號登記的編號，實際上這兩個救生船正規的幸好應該是sbp2312（ballpod）型宇宙泛用球型飛行器。擁有一個直徑三米的球型操作艙，以及四個機械臂?？梢园凑詹煌男枨筮M行改裝，擁有兩個附件加裝口，可以接駁不同類型的特制組件當然也包括武器。也就說兩個大球只需要稍微改裝一下就可以變成兩臺殺人機器，而且夜玫瑰號也存在著這樣的武器。

當然了玩家最多也就近距離觀察而已，卻無法進行觸摸。雖然兩個飛型器的表面早已經進行防輻射處理，根本不用擔心附著在上面的宇宙塵埃對接觸者造成的輻射，可畢竟這兩艘東西是飛船上緊要的裝備除了大副李浩和駕駛員阿扎克以外，只有負責維護的幾個老船員才可以接觸。同時所謂的接觸也僅僅是接觸球型飛行器的外部，無法打開飛行器的內部進行操作。兩個球形飛行器安靜的被收容在夜玫瑰號飛船的貨艙中，畢竟夜玫瑰號可沒有專門收容飛行器的機庫。

雖然在一些玩家眼里，尤其是幾個日本玩家眼里這兩臺球型飛行器很像現實中古老動畫里的宇宙飛行器鐵球。但是相對于過去古老動畫中以燃料電池為動力，使用方向集束的固態燃料，以小型脈沖火箭的方式使用小量炸藥來作為方向變軌的姿態運行。雖然動畫中這種方式有著價格低廉，并且補給時間短暫同時造就鐵球優良的運動性能的特點。可在游戲中這兩臺球星飛行器卻是使用六個離子發動機為推進力，前后放置四個上下兩個，讓飛行器的姿態運動更加敏捷。當然想要很好的操控也需要更多的練習，不然的話只能在宇宙中當翻滾的流星。雖然八個離子發動機噴射口并不能讓他具備極其優良的運動性，可是在核燃料電池的支持下哪怕是單機飛行在宇宙中，也可以進行超長時間跨行星的航行。

當初為了推廣這個類型的球形飛行器x宇宙飛行器公司甚至做出了一個壯舉，那就是當時的公司ceo喬治·盧瑟福獨自乘坐集團開發的最早類型的球形飛行器sbp2301型完成了從月球到火球的單人旅行，震驚全世界。雖然sbp2301型并不具備降落大氣層的能力，可僅僅是完成從月球軌道到火衛一軌道的飛行就已經是單人飛行器中壯舉了。同時喬治·盧瑟福杯月火單人飛行器挑戰賽也是在這之后出現的，這個挑戰賽在許凱他們看來完全就是有錢人閑的蛋疼并且不把命當命的情況下做出的無聊舉動，可他對sbp系列的銷售起到了很大的推進作用卻是不爭的事實。以此次事件為起點誕生的高達數百億信用點的市場讓x公司與他的合作者賺得盆滿缽滿，幾乎每年推出的新型號修改版本的sbp球型飛行器成為一個龐大的家族系統。

不過由于球型飛行器系列實在太過成功以致于現在出現了非常多的山寨產品，畢竟x公司緊緊只有sbp飛行器的外形專利使用權，并沒有所有權。球型飛行器的外形專利屬于公共專利，不受使用限制。只要各國的太空飛行器公司覺得這樣的外形是成功的，那么大量的球型飛行器就會在市場上出現，只不過目前來說sbp系列在宇宙小型飛行器市場中還是很受歡迎的，讓x公司獲得了巨大的利益。

當然對于許凱他們來說售價高達一千萬信用點的新型sbp飛行器他們絕對買不起，也沒有必要購買因為他們都沒有太空飛行器駕駛執照。對于中國區的玩家來說，他們手中最多也就擁有汽車駕駛執照就不錯了。在駕駛證考試越來越困難的中國，考出一本駕照遇到的困難不比在美國學習飛機駕駛來的簡單。不過哪怕擁有飛機駕駛執照也無法駕駛sbp系列，大氣層內飛行雖然和宇宙飛行區別不大都是在一個立體的環境下進行的，可是宇宙飛行遠比地面要危險得多，因為你沒有天空和地面作為參照物，根本不知道自己是平飛還是倒飛。