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人，即便馬里奧并非出于本意，他也必須采取措施保證自己的經濟穩定。

昆卡和佩羅都很著急，而最終是昆卡先按捺不住，告訴佩羅——“你問問馬里奧，看他能不能承包夜間的鐵路。”

佩羅聽罷很驚訝。

其實這個辦法他不是沒想過，只是怕昆卡有意見，沒敢提。現在反而是昆卡先說了，看來真是特殊情況特殊處理。

這個事情要運作起來，其實既簡單又復雜。

簡單是昆卡和佩羅所在的青嵐國，晚上八點鐘之后鐵路一直是歸各個私人商販管理。因為青嵐國的鐵路并非統一由國家修建的，尤其在幾十年前的戰亂時代，是由各個大財團為支援國家戰后修復，全權出資建造。

而當國家太平之后，國家惦念著當初這些富商的功勞，也考慮到國內的經濟情況，便和他們分割了鐵路管理，也平攤了財政支出。

于是每一日的早上八點到晚上八點，國家統一安排鐵路的運作，而晚上八點到次日早上八點，則由各大財團跑自己的路線。

所以夜間的鐵軌跑的基本都走私貨，偶爾也運人或斗獸。這是青嵐國公開的事，而這也造成了黑幫總是愛打劫晚上八點之后的車次。

畢竟打劫大財團，比直接打劫國家的風險要小多了。

第二十八章

陸地蒸汽機（4-2）

這些財團被黑幫坑慘了，無論如何加強安保，都沒法彌補自己的損失，有些安保本身就和黑幫有千絲萬縷的聯系，甚至安保公司就是黑幫開的——這里頭被揩掉的油，實在令那些商人們肉痛不已。

所以他們曾經請求過毒梟的幫助，希望毒梟能為其保駕護航，價格好商量，他們也愿意幫忙運送毒梟的東西。

但遺憾的是由于這個政策只在青嵐國內通行，即便毒梟能安然地把貨走出青嵐，一旦進入泰容，馬上就會被泰容的政府攔截下來。

泰容的鐵軌可沒有私人承包這個說法，何況那些年毒品查得那么嚴，泰容的毒販實在不敢堂而皇之地用鐵軌走貨。

然而這個政策卻在今年年初發生了變動。

泰容為了削減公共設備的資金投入，也打算效仿青嵐的做法，想把晚上十二點之后的鐵軌承包給私人，以求減少財政支出。

這個舉動無異于告訴昆卡和佩羅——可以了，阿里巴巴的門打開了。

佩羅第二天就和馬里奧進行了交流，甚至不惜飛往提班島。上飛機前昆卡還十足糾結，看得出他壓根就不希望佩羅過去。

佩羅走過去抱了他一下，說怎么的，你擔心馬里奧給我送小哥啊。

昆卡說，那不然呢。

佩羅笑了，這一回他主動在昆卡面頰上親了一口，道——“那你回來聞聞我味道，就知道有沒有小哥靠近我了。如果實在不樂意，你跟我一塊去也沒問題。”

有問題，當然有問題。昆卡要過去了，估計馬里奧又得抬價。

所以掙扎到最后，昆卡抱著佩羅的腦袋吧唧吧唧補了幾口，讓他快走吧，免得自己反悔。

不過這一回有金錢在前方招手，馬里奧滿腦子都是美好的未來和一列一列在金色田野上愉快奔跑的火車，尤其當佩羅在電話里簡明扼要地和他說了意見之后，他哪有心思想擼管管打｀炮炮的事。

何況經過這一年，他也慢慢意識到佩羅和昆卡的關系，昆卡的一拳還在他面頰上留下隱隱的痛，他可不想在這時出什么岔子。

他和C4愉快地到機場接了佩羅，打發走車上的幾個小弟后，他便迫不及待地在路上聊了起來。