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霉，退賽啊出事故啊的又都是些爭搶年度冠軍的大腕，所以面對這一場激烈的拼殺，大家都顯得有些縮手縮腳。

連奈爾在賽前的例行戰(zhàn)術(shù)會議上都反復(fù)被車隊(duì)要求：領(lǐng)獎(jiǎng)臺什么都是次要的，一定要先保證自己完賽的情況下再去想冠軍，分站冠軍只是一時(shí)的榮耀而已，我們要的是最終的總冠軍！總積分第一才是真的第一！

能超就超，不能超就別超，落后了想辦法在維修區(qū)里追回來，追不回來那就把該拿的分線拿到再說。

大家都是抱著這樣的信念在開車，比賽怎么會精彩呢。

就好比經(jīng)驗(yàn)老道的佳尼特，排位賽第幾位出去，正賽就第幾位帶回來，拿了個(gè)穩(wěn)穩(wěn)的亞軍，總積分一下子就從第四爬到了第二，明明在比賽末尾他曾經(jīng)一度有機(jī)會追擊第一的凱澤的，但是佳尼特還是放棄了，他知道就奧加今年這樣的成績，這個(gè)冠軍對凱澤來說有多重要，一旦他要強(qiáng)吃，凱澤可不會輕易就讓，到時(shí)候勢必是要一場爭斗的，結(jié)果也充滿了不可預(yù)知，與其這樣，佳尼特何必要去冒險(xiǎn)。

而奈爾的發(fā)揮算是有好有壞吧，這站的桿位是他的，但是發(fā)車時(shí)他卻因?yàn)槠鸩降男∈д`而丟失了領(lǐng)先的位置，一下子就被佳尼特給超過了，這站薩蒂卡的調(diào)校做得比西斯萊拉要好，彎中的抓地力和尾速也比奈爾快上不少，所以奈爾使了不少的力還是沒有追上對方，中途還被皮爾給超掉了，但好在他二停的早，用了一個(gè)U的戰(zhàn)術(shù)將人家給翻了過來，最終得到了季軍。

冠軍是凱澤的，這倒是一開始讓大家沒有想到，其實(shí)奧加的車還是那么半死不活，比之中段的車隊(duì)要快上那么一點(diǎn)，但是和前三的幾位又差了有0.4、0.5的距離，上領(lǐng)獎(jiǎng)臺都沒那么容易，更別說冠軍了，但這一站薩蒂卡的戰(zhàn)術(shù)實(shí)在是漂亮。

阿布扎比的輪胎使用非常關(guān)鍵，白天跑到晚上，溫差變化極大，薩蒂卡顯然將這一特點(diǎn)把握的非常好，并且深知怎么搭配才最適應(yīng)奧加的這一款車，凱澤在排位賽的成績并不理想，只在第七，他用一款舊的軟胎早早的刷出這次圈速后，又換了一款中性胎上場跑了一圈就回去了，意味著正賽他就是用這款中性胎起步的。

發(fā)車時(shí)他的中性胎也的確沒有什么競爭力，和后面若干軟胎相比，一下子位置就掉到了第九、第十，但是別人在大白天高溫下用軟胎刷十幾圈進(jìn)一次站，凱澤用中性胎刷了二十幾圈近三十圈才進(jìn)站，當(dāng)天色漸漸暗下來，溫度下降后，他才慢吞吞的進(jìn)去用軟胎再開始跑。

他比別人少停了一次不說，最重要的是他的中性胎速度并沒有比人家的軟胎慢上太多，這才是他得勝的關(guān)鍵，以至于他平白就拉出了二十多秒進(jìn)站的時(shí)間，輕輕松松就上到了第一。

這個(gè)冠軍拿的也讓大家沒有話說。

除了凱澤的勝利使得眾人頗為驚訝之外，昆比車隊(duì)也算是這場稍顯平淡的比賽里的亮點(diǎn)了，只不過都不是太好的方面。

首先是金西，他的車在練習(xí)賽中因?yàn)楦邷啬谋颂ィ沟觅愜嚧蚧莺莸纳狭藫鯄Γ驳糜行K不忍睹。拖回去重修吧，然而等到了排位賽只在P1跑了一圈就又失去了速度，直到人家三節(jié)都跑完也沒有再看見金西的人影。

據(jù)昆比方面說是內(nèi)部系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，需要再進(jìn)行復(fù)檢和整修，但也不排除正賽就能百分百發(fā)揮。

在這樣的時(shí)刻遇見這樣的困難實(shí)在是太損失了，大家的積分咬的都這么緊，此消彼長，最后也許就是這么一兩分的戰(zhàn)斗，不過一站就損失了幾十分，說不定金西就會因此和總冠軍失之交臂。