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其實遇到這個問題的不止奈爾一個人，看看前面三位的爭奪就知道了，皮爾跑的還算流暢，不過這一站昆比的狀態顯然不錯。維斯在后面追得很快，每一圈都消掉皮爾0.4、0.5的差距在追進，看上去他的輪胎溫度應該很適合了才會刷出如此的速度，而維斯選擇了DRS區對皮爾澤奧動手。結果和佳尼特一樣，他用教科書般的動作漂亮的超過了皮爾，但是超過之后卻抓不住地了，直接就畫了大圈左前輪都上了草地，要不是后面的金西跟的不緊，維斯這第二估計也要保不住。

由此已經可以得出結論：賽車在這里的抓地力小的可憐。

周五車手跑下來已經反饋過差不多的問題了，但是正賽時的長距離纏斗可不是練習賽、排位賽這樣幾圈刷一刷，沒太多你追我趕的戲碼就能輕易將賽道的本質給看透的。

沒有抓地力，貼不住彎心，還怎么能超車呢？大家快要等同于在雨天跑干胎的效果了。而且眾人現在用的還是中性胎，如果一停之后再換上硬胎的話，那車不要跑著跑著就滑的飛起來了？

這不，已經不少車手都在TR里向車隊抱怨車沒法超，沒法快，沒法開了。

但是念歸念，繼續還是要繼續的，大家的狀況既然都一樣，那誰能最先克服，誰就能從中占到便宜。

而從場上來看，還是老將們膽大心細，維斯在攻擊失敗后再次不放棄的向皮爾澤奧發起挑戰，他如今在積分榜上是爭冠集團中的最后一位，要是此刻還不拼，那獲勝的希望只能更加渺茫。

于是維斯在保持了兩圈平穩的節奏后，保證足夠貼近皮爾澤奧的情況下選擇了在最后一條大直道上動手，同樣也是DRS區，超越的人會遇到抓地力不足的狀態，防守的人同樣也會遇到，而顯然維斯這次是有備而來，皮爾小幅度擺了一下車身根本阻擋不了維斯的抽頭，于是他不得不認認真真的走起了防守線，這么一不小心就微微打起了滑，然后第一的位置就這么被搶走了！

“厲害！”主持人立刻叫道，倒不是維斯這個超越有多漂亮，而是——“總算有人敢超車了！”

維斯這個動作仿佛重新拉開了一閘口，讓場上一度封閉的斗爭勢頭又再次燃燒了起來，而新的戰場就從奈爾這個中段的小集團揭開帷幕。

凱澤，看準了前方隊友過彎的路線稍大，直接就把自己的賽車拉到外線，然后借助前方的兩個內彎，從外面硬生生的擠到了弗倫的前面，弗倫有個阻擋的動作，但最后迫于和平為主，還是放棄了殺紅眼的爭斗，就這么讓凱澤過去了。

后面一起波瀾，佳尼特也跟著亮出了匕首，在凱澤動的時候奈爾就防著后車的，可是雖然大家的輪胎都被奧斯丁排斥，不過奈爾的胎似乎更加的不受美國站喜歡，佳尼特在后面左右晃著，奈爾吃不準他要走哪一條車線，最后咬牙往左一打……

結果，卻賭錯了！

……佳尼特走的是左線。

F1的賽事規則中有明文規定，前車在防守時是不允許二次變線的，也就是說后車變來變去，換左邊換右邊變著法子的超你沒關系，但是前車你卻只能變一次車線，往哪里開就是哪里，可以允許你變出去再回到原來的位置，但是繼續變下去就是不可以的了，而且要給對方留下一個車身的距離以供超越，要不然你也跟著亂變，兩輛車不撞才怪。

所以，奈爾錯了就是錯了，再把滑出去的車頭拉回來往反方向跑不僅來不及，而且屬于違規了，他所能做的只有眼睜睜的看著佳尼特過去了。

兩人同為奪冠的競爭對手，可想而知，奈爾這一下算是遭受了不小的損失，不過好在他還有機會，車隊也立刻在TR里提醒他，讓他冷靜一下，之后再找尋辦法。

場上超車的鏡頭是不少的，只不過大多都是你超過我，下一秒我就超回，你來我往反反復復熱鬧的不行，當然也不時有賽車滑出賽道，但好在新賽道的安全設施非常完善，出去了掉了幾個位置再回來也就是了，并沒有到觸發安全車的地步，而這樣精彩紛呈大亂燉的比賽顯然就是觀眾最喜歡看的，只苦了導播，不停的切換畫面，手忙腳亂。

忽然，羅斯看著屏幕下方車手排列的名單旁邊出現了一個顯著的紅色的“P”字，這代表著有車手進入了P區。

“換胎嗎？”他叫道。