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向的。

但是，主持人陰謀論了，“你們說皮爾到底會不會愿意為薩蒂卡賣這個大力氣呢？我可是聽說之前在日本站他和佳尼特撞車雙雙退賽后，一直到離場都沒有過交談哦。至于在賽前的采訪，記者問皮爾能不能給隊友提供無私的幫助時，他說的也都是些冠冕堂皇、不太著調的話，在昆比現在與總冠軍無緣的情況下，他今天要是做了薩蒂卡的功臣，這里面的關系可就微妙了，而就算佳尼特拿了WDC，薩蒂卡也不會是冠軍車隊，皮爾澤奧的年底分紅也多不到哪里去。”

羅斯在沉吟片刻后，輕道，“應該會的吧……”用的是陳述的語氣，但里面含了多少肯定的意思，大家也都聽出來了。

F1車手的敬業性自不必談，為了勝利和榮譽他們上了賽場完全是將生死置之度外，有時明知前方充滿危險的變數，但是依然無畏無懼的迎難而上，連死都不怕，他們還怕什么。

但偏偏在和隊友的關系上，一直以來都是整個圍場內最敏感的所在了，的確曾有過不少無欲無求的勞模僚機存在，但更多的還是每年會曝出的車隊內亂和鬩墻的消息，所以無論在什么時候都沒有人能保證，一個車手會為了另一個同隊的車手而傾盡全力，哪怕他們曾經共事良久相交甚好，但一到利益關頭，最容易變的就是人心。

這和這個運動人員組成的多元化有很大的關系，車隊車組都是從世界各地相聚而來的人，文化生活背景都不同，集體觀念相對也會薄弱很多，又不是為了國家榮譽而戰，將他們牽連在一起的只有對于賽車的熱情和勝利，而當這兩樣受到威脅時，很多東西都顯得不值一提了。

皮爾澤奧進站的速度很快，換胎只用了不到三秒，而向來在這點上吃虧很大的西斯萊拉這次也仿佛將悲痛化為了技術，同樣用一個2.8秒回敬了對手。哈弗曼這一站的表現的確讓人有些意外，雖然他比皮爾澤奧晚了一圈進站，但是出站之后依然堪堪的擋在了他的身前。更有趣的是，在皮爾和哈弗曼出站的先后，兩人一起收到了各自車隊的TR。

薩蒂卡那邊說：我們不需要保胎，盡可能刷你的速度，記住，哈弗曼離你很近。

而西斯萊拉則更直接，給哈弗曼的TR就三個字：擋住他！

1stop之后這兩位排在了六、七兩位，皮爾澤奧比哈弗曼要多一點優勢就是多跑一圈，輪胎溫度高一點，而奈爾對于胎溫的困難哈弗曼自然也有，不過也許是背負的責任重大可以使人進步，哈弗曼利用他的冷胎，在身后的皮爾變線發起進攻時，很好的以穩妥的防守車線將對方的攻擊化解，使得皮爾連連試了幾次都未果，那展現出來的駕駛風格，根本與前幾站的賽鳥技術完全判若兩人。

“哈弗曼這是開掛了啊……”主持人激動。

羅斯道，“這兩人一糾纏，后面的維斯也來了。”

從開賽以來，維斯的速度一直有些不冷不熱，明明在彎中抓地力還算過得去，偶爾幾段也能刷出比較快的速度來，但是跑著跑著追近了前面的兩人卻超不掉，剛才的U的戰術也因為對手的反應過快而沒有實施成功。

“唉，昆比今天可真是夠背的。”

不過因為維斯的逼近，又一次阻礙到了皮爾的攻擊態勢，他與其相信昆比是力不從心，不如說更傾向于他們有別的戰術，維斯既沒有奪冠壓力，那么車隊為了增加勝率往往會對另一位車手采用一些奇招，維斯到現在都沒有表現出特別的地方，換胎時間也和大家一樣，實在是不像昆比的風格，加上金西如今沒了獲勝的機會，維斯有多少本事就都該拿出來啊，要不然昆比今年的車隊總冠軍還要不要了？

所以皮爾澤奧對于維斯始終不敢掉以輕心，但是他也沒有放棄對哈弗曼的虎視眈眈，他只是暫時蟄伏尋找更好的動手機會而已。