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在18世紀(jì)末期到19世紀(jì)中葉，原本流行于北歐的斯庫(kù)納帆船，開始在北美地區(qū)大行其道，這種排水量從200噸到2000噸都有的大型縱帆船，最少的時(shí)候只需要8~10個(gè)人就可以操縱，在加入橫帆以后，適合于跨大洋航行的季風(fēng)，因而受到廣泛喜愛。

還有一種前桅高（主桅）后桅矮的凱奇縱帆船，又稱作巴爾的摩快帆船，在北美也很常見，多用于中美洲及加勒比海短途運(yùn)輸。退出轉(zhuǎn)碼頁(yè)面，請(qǐng)下載小說(shuō)閱讀最新章節(jié)。

夜色籠罩著峽灣

明亮的月光從天際無(wú)孔不入的揮灑下來(lái)，映照著海面上波光粼粼，能夠清晰的看到停泊在峽灣里的十幾艘帆船側(cè)影，哪一艘是“廣福”號(hào)呢？

“爺，那一艘就是廣福號(hào)，連我在內(nèi)一共有27名水手，如今船上只有不到20人，船長(zhǎng)叫做林正水，是少幫主林占元的叔輩的人。”一名俘虜?shù)拇瑔T神情畏縮的說(shuō)道。

李察順著俘虜?shù)闹敢慈ィ灰娨凰胰恿藱M帆的斯庫(kù)納帆船靜靜的停泊在峽灣內(nèi)，在月色的映照下，高大的桅桿和流線型的剪影顯得非常漂亮，在峽灣波濤里載浮載沉。

這種斯庫(kù)納帆船一般用的都是普通的木頭，而并非木質(zhì)戰(zhàn)列艦使用的優(yōu)質(zhì)北美橡木，所以相對(duì)廉價(jià)得多，使用年限也短。

這種船在北美沿岸和五大湖地區(qū)都能建造，相對(duì)較為普遍，跨洋載貨能力也不弱。

估摸著能夠運(yùn)載近100噸的貨物和一百六七十名乘客，跨洋抵達(dá)北美。

此次“廣福”號(hào)抵達(dá)圣弗朗西斯科，除了運(yùn)送121名豬花，還有少幫主林占元帶來(lái)的20多名幫中好手，貨物有300擔(dān)生絲，220擔(dān)茶葉及部分瓷器，這都是非常搶手的貨物，價(jià)錢高昂。

121名豬花被安排到玫瑰莊園去訓(xùn)練，20多名幫中好手直接就加入北美分舵，可是他們還沒有來(lái)得及熟悉情況，就被大唐會(huì)打了個(gè)措手不及。

除了少數(shù)被亂槍打死以外，其他的一網(wǎng)成擒。

岸邊就有現(xiàn)成往來(lái)的小舢板，眾人合力推了兩個(gè)小舢板下海，然后向著廣福號(hào)而去。

此時(shí)約莫凌晨零時(shí)許，只有潮水一波又一波的“嘩啦啦”聲音，海灣里停泊的帆船大多有水手值夜，也有人看見了兩艘小舢板入海，但都明智的閉上了嘴巴。

來(lái)者有20多人，明顯都是全副武裝的牛仔，只要不是找自己的麻煩，多一事不如少一事。

即便找自己的麻煩，那也來(lái)不及逃逸了。

操縱帆船是一項(xiàng)很繁瑣的工作，必須要全船水手配合，解纜，收錨，放下主桅帆，打開前支帆，打開后帆，迎著風(fēng)向調(diào)整帆索，慢慢的在風(fēng)力驅(qū)使下開始行動(dòng)起來(lái)。

這一過程，在天氣晴好的時(shí)候需要一個(gè)多小時(shí)才能完成，更別提在這黑沉沉的夜色中，哪里能夠說(shuō)走就走？

在英國(guó)和美國(guó)海軍中，三級(jí)四級(jí)風(fēng)帆戰(zhàn)列艦往往武裝一百多門火炮，艦員700~850余人，實(shí)力非常強(qiáng)勁，一般的中美洲海盜船根本不敢靠邊。

風(fēng)帆貨船就不同了，雖然也會(huì)裝載幾門火炮，用于自衛(wèi)，但是水手頂了天也就是五六十人，極少數(shù)上千噸的大型四桅風(fēng)帆船水手多些，主要是以運(yùn)貨為主，基本上不會(huì)超過100人。

李察負(fù)手站在船頭，看著小舢板接近了“廣福”號(hào)，趁著小舢板在海浪中一沉一浮的當(dāng)口，雙腿猛的一蹬縱身向上一躍，單手已經(jīng)抓住三米多高的船幫，單臂一較勁兒，整個(gè)人宛如一縷青煙般的便上去了。

他的這一動(dòng)作，嚇的“廣福”號(hào)兩個(gè)值夜的水手“噹噹……”連退幾步，一屁股坐在地上，臉色慘白的連話都說(shuō)不出來(lái)。