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這使英美曰將較大的資源投入到了海軍戰列艦的建設當中，同時英美曰的海軍規模不斷擴大，每年就得投入大筆的軍費進行訓練和維護。

中國海軍的軍費實際上也很高，但大部分資源投入到了潛艇和航母的建造當中，單以死神級潛艇來說，中華帝國已經服役了上百艘。第二代航母在1929年，也增加大了15艘。

同時中華帝國建造了大批的反潛、防空護衛艦、巡洋艦。

海軍實際上被分割成兩個部分，一部分屬于隱藏力量，一部分屬于半公開力量。

在半公開力量當中，中華帝國又建造了新一代的‘海盾Ⅲ級’重型戰列巡洋艦，一造就是十艘。

英美曰也不甘示弱，也立即上馬了建造二十艘同等級重型戰列巡洋艦的計劃。

……隨著時間的推移，美國的商品擠壓已經達到了一個非常恐怖的程度，大量的工廠因為為擠壓而造成的虧損而苦苦支撐。

這些工廠之所以能夠支撐，主要是銀行還在給他們放款。

但規模不斷擴大之下，美國經濟已經很難支撐了。

美國的泡沫經濟收到了極好的效果，例如冰箱、洗衣機等電器，此時都已經是家庭必備的生活必需品了，空調等電器也大量進入美國人民的家庭生活。

在泡沫經濟期間，美國的建筑產業建起了非常多的房子，幾乎美國人大部分都住上了像樣的房子。

而在家庭汽車方面，平均4個家庭就擁有1.3輛汽車。從而極大的帶動了石油化工、制革、玻璃制造、橡膠等產業的繁榮發展。

同時美國在技術革新上有了突飛猛進的發展，僅1929年，美國200多家公司的技術研究金額總量就達到了1900萬美元。而這僅僅是私人公司的自發研究行為，美國政斧投入的研發經費卻是更高得多，僅1929年就達到了12億美元，建立起了大量的實驗室，研究項目高達三千多項。

在基礎設施建設上，美國的鐵路總長激增了8.6萬公里，達到了恐怖了39萬公里，同時汽車的大量使用，使美國的公路高速發展。

不過相比之下，1929年，中華帝國的鐵路總長也達到了38萬公里，已經差不多就要趕超美國了。而中華帝國的公路體系卻是比美國還要發達，但中華帝國的人口眾多，版圖也比美國更大，因此這樣的建設總量相比美國來說，基礎設施還是一定程度上比美國要差的。

而在科研費用上，中華帝國于1929年投入了50億亞元，也就是25億美元，是美國政斧投入技術研發的兩倍，其中大部分為軍用技術研發，而美國的12億研發費用，也主要是針對軍用技術。

但在民用的技術研發上，中華帝國投入的錢卻是比美國要多得多，華東銀行貸款給民企的研發經費就達到了3亞元，遠超美國的1900萬美元。同時中華帝國官方還補貼了大部分的研究費用，使得有近300家民企的實際研究金額在1929年已經高達6億亞元。

由于中華帝國歷年來在世界上大力收羅科研人員，加上中華帝國在世界的形象大有改觀，大量的科研人員來到了中華帝國，加山中華帝國字身在戰后的十年間培養了不少高端人才，研究團隊曰益龐大。

不過世界各國對于科研人員已經開始限制了，很多領域的科研人員都屬于限制出境的名單。

但也有很多領域不受限制。

例如一些在官方看來是異想天開的研究項目的科研人員，各國基本上不進行什么限制，也不重視這些人才。

這些人才基本上被中華帝國給收羅一空。

例如火箭研發，以及飛機突破音障的課題研究人員。這些研究者的研究項目和課題看起來很可笑，好似根本不可能達到，因此各國皆不重視。

中華帝國則不是如此，不管有用沒有，只要能夠鉤織出一個美好的藍圖的研究項目，不管有多不切實際，全部都要。

中美在泡沫經濟的發展過程中，都大肆鼓勵私營企業進行自主研發，并制定了一些優惠政策。

其中美國的優惠政策遠沒有中華帝國的優惠政策來得給力。

實際上，中美兩國都是抱著讓你研究，等經濟崩潰了，這些技術全屬于銀行的心理，只是給出的誘餌力度不同而已。

像中華帝國給出的優惠政策，只要是技術研發，一律補貼一半的經費，不管是成功還不是不成功。

（未完待續）