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“呵呵，自不量力，這些黃皮猴子，還以為他們可以影響世界了不成！”9月12號的清晨，位于某國的一家工廠的總經理辦公室中，工廠的老板歐格冷哼了一聲。

他對大千是有著深仇大恨的，這家工廠本來是給摩托車做高端零部件的，一個火花塞，他就能賣100美元，凈賺超過80美元的利潤，當時整個工廠不要活的太滋潤了。

但是大千出現之后，一切就不一樣了，先是大千的大千集團軍旗下居然也開始出售這種火花塞了，雖然質量要差一點，但是價格便宜呀，只要10美元一個，便宜了足足十倍的價格。

還不僅僅是火花塞，他們工廠幾乎所有的產品，都被來自華夏的企業產品用價錢給碾壓了一遍，結果那些合作了幾十年的老客戶，集體都把這家工廠給拋棄了。

畢竟便宜十倍的價格，簡直不要太香了。

這讓這家工廠搖搖欲墜，結果那些摩托車企業的好日子也沒有過多久，特斯拉就直接出來了，這些摩托車企業也快要倒閉了，讓他很是出了一口氣。

但這出氣卻改不了工廠快要倒閉的現實，直到后來電動車興起，工廠才重新有了生意。

有人可能會奇怪，這某國不是禁止電動車行業嗎，怎么就又有電動車了呢？

其實某國人也不傻，電動車是汽車的未來是肯定的，哪個國家的汽車行業要是不發展電動車，那以后就要挨打的。

所以某國本土那些汽車，也開始投入到對電動車的研究之中，而且第一批電動車也已經上市了，因為某國國內沒有大千的進駐，所以某國需要自己來建換電站。

建換電站倒是不會缺資金，因為歐洲和華夏那些已經大量建設了換電站的地區表示，換電站雖然前期投入很大，但是到了第三年就可以回本，之后每年都有相當巨大的利潤，甚至比傳統的加油站還要高，因為這些換電站幾乎沒有運輸成本和物流成本，電是直接送到換電站的，只需要日常派人維護一下設備就行了。

而且換電站的利潤也非常的驚人，哪怕電價已經比油價便宜了五倍，但是利潤卻依然比油價的利潤要高，這簡直就是在搶錢，那些和大千在歐洲合作了換電站的企業，各個都是賺的盆滿缽滿的，富得流油。

這讓某國的商人看的眼饞，再加上誰都能夠看出電動車行業的未來，所以某國的電動車行業和換電站行業也算是蓬勃發展的非常迅速，不到兩年的時間，整個某國就有超過3000家換電站開始建設了。

而這也讓歐格的工廠重新發展了起來，因為政策的關系，大千旗下的電動車產品，包括換電站，是嚴格限制進入某國市場的，所以他們各個企業都無法直接采購大千的電動車解決方案，只能自己高價從歐格這樣的本土工廠里面來采購。

哪怕歐格工廠的產品的價格，是大千價格的五倍，他們也只能接受。

不過也不用替這些商人擔心，因為他們的換電價也會比大千的換電站貴上好幾倍，到底還是羊毛出在羊身上。

“這回大千被徹底封殺了，他們肯定無法從華夏買到任何的產品了，那我們的產品的價格，豈不是還能夠再漲個幾倍！”歐格美滋滋的想到，但是到了中午的時候，他卻接到了一個憤怒的電話。