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再然后，這個自動駕駛只是輔助，大千明確的表示，這個自動駕駛無法應對突然的變速，突然的變道，或者突然有行人冒出來，有一些角度刁鉆的紅綠燈也無法識別，所以建議只在高速這樣的明確的環境中使用，不建議在復雜的城市路段使用。

而且還要求駕駛員要時刻保持注意力，以便在關鍵時候接管駕駛權。

總而言之，這個自動駕駛就是一個輔助的駕駛功能，雖然有一定的用處，但是跟想象中的那種完全脫離人是不可能的，甚至大部分的時候，也是要人親手開車。

但是這一次奔馳公布的視頻就完全不一樣了。

首先一點，就是駕駛席雖然坐著人，但是這個人從頭到尾都沒有碰過方向盤，所以這一次是真正的無人駕駛。

其次，這一次的行駛，是在柏林這個城市最繁華，車流量最多的一條街上進行的，所以試驗車的前后左右都是車，而且經常時不時的有車過來加塞，同時紅綠燈不斷變化，但是這輛奔馳都非常完美的保持了行駛姿態，保持最安全的狀態。

但這不是讓人最嘖嘖稱奇的，最讓人震驚的其實是四個片段。

第一段是經過第三個入口的時候，突然有一輛左拐彎的車殺了出來，直接就沖到了試驗車的面前，如果正常行駛的話，是肯定會撞上的。

說句老實話，就算是活人在駕駛，哪怕稍微有點不留神，沒有緊急把剎車踩到底的話，這就直接撞上去了。

但是試驗車辦到了，他僅僅花了0.01秒的反應時間，就直接踩了剎車，非常完美的避開了這一次的碰撞。

甚至他都沒有將剎車踩到底，而是讓汽車用一個相對平穩的速度停了下來，既不給乘客非常強烈的撞擊感，也不至于讓后車因為剎不住車撞上自己，這一次躲避非常的完美。

第2個令人震驚的片段就是在一條羊腸小路了。

這是一條最多只能夠容納兩輛車并肩行駛的小路，路兩旁還有很多騎自行車的人穿梭著，很多人在這種路上開車都會磕碰上。

不過試驗車卻同樣極為順暢的通過了，期間又和6輛車進行了交匯，其中在和一輛大型suv交匯的時候，實驗車甚至自行判斷縮起了后視鏡，來保證交車的距離。

同時，在路邊上還時不時有自行車過來搶道，試驗車都非常及時的微微轉動方向盤，讓車輛和這些自行車保持距離，實在不行就干脆停車，讓自行車先過。

這讓很多觀眾看的都慚愧不已，因為這車開的比他們強多了。

第3個片段最為令人震驚。

這個片段其實是第1個片段的加強版，同樣是有車直接變道橫了過來，擋住了去路。

這一次比上一次要更猛，對方的速度更快，角度也更加刁鉆，屬于避無可避的那種。

哪怕你剎車，都會撞上去。

然后這輛試驗車就做出了一個讓人震驚至極的操作……直接在駕駛時忽然猛烈的震動，然后整輛車就直接橫了過來，在不到一秒鐘的時間內完成了一個90度轉向，兩輛車幾乎是后視鏡貼著后視鏡的完成了交車。

后來根據實驗員的解釋，這輛實驗車居然完成了一次緊急漂移避險的動作，利用漂移能夠讓車輛瞬間完成90度轉彎的特性，成功的避開了這一次必然會撞上的車禍。

這讓所有觀眾目瞪口呆，開車他們會，剎車他們也會，但是漂移他們就真的不會了，而且在這種危機關頭，漂移的如此精準，這尼瑪就真的操作不來了。

后來各位實驗員還解釋，說這輛車在正常情況下絕不會進行漂移的，只是剛才的情況太危險了，哪怕是踩緊剎車也會撞上，所以只能使用漂移這種非常規的手段來進行閃避。

看到這里，大家還能說什么呢，只能鼓掌了。

至于第四個片段，就沒有那么的刺激了，就是一個自動停車。

不過和之前的自動停車需要司機來輔助不同，這一次全體乘客直接下車，然后按了自動停車按鈕，這輛車就自己開進停車場里面，找到了僅有的一個空位，以完美的姿態停在了一個讓強迫癥都無話可說的中間位置。

而最后，車輛的主人在鑰匙上摁了一下，這輛車就自動從停車位里面開了出來，精準的停在了主人的面前，自動抬起了自己的雙翼門。

新時代的大門，在這一刻，已經打開了。