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內部密密麻麻，陳列著無數銀白色雙足機甲。（噴涂錸金屬漆面）

而自己，則是置身其中一臺，臂膀標記著隊長級徽章。

操作頁面中，小地圖呈黑色，上帝視角暫時關閉，不過，后勤保障已經開通，對應自家公司的預備役90大隊—107小隊。

鐵手會長沒在出現，耳邊回蕩著空曠的撞擊聲。

“隊長？”

這時，通訊頻道傳來隊員呼喚。

“在，先等等，應該有任務。”張萬海回應道。

一分鐘后。

耳邊傳來系統提示聲：“你有十分鐘時間，在原地熟悉自身所駕駛的tc—l型雙足機甲，可進行走動，但由于未脫離平臺，無法移動。”

張萬海聞言，按照以往練習所學，意念啟動引力場逆變引擎……

學習雙足機甲操作，必然要先了解其歷史。

初代機只有葛老板和研發人員真正駕駛過。

那是一臺以挖機機械臂作為雙腿，以液壓泵作為傳動系統，采用格洛納斯導航衛星附帶的通信模塊，作為行車監控，需要把駕駛員吊在褲襠中的機械，性能遠遠稱不上機甲，擁有超出想象的操作延遲，并且只能用腿進行同步操作。

等到一代機。

研發人員為行車電腦更換為天成自產的車規級芯片，安裝神龍系統，在初代機基礎上，優化液壓傳動，并把吊在褲襠下的駕駛方式，改為托在胯部。

由此，就誕生了半臥式操作。

但一代機的操作，被改為拉桿，猶如操作挖機，用手控制機械腿移動，想做其它動作，需要切換搖桿，比初代機還要繁瑣。

不過，一代機改善了操作延遲，令駕駛員能夠做到，如臂揮使，，后來，該機型被大規模用于山地勘探和運輸。

二代機立項的時候，天成已經擁有紫蜂網絡。

因此，二代機分為輕型和重型。

輕型由人工智能控制。

重型依舊需要駕駛員，但多了遠程輔助遙控，令駕駛員可以做出、某些受駕駛室影響、無法做出的動作。

比如按下奔跑按鈕，駕駛員無需奔跑，只要控制好方向，就能輕松駕馭重型兩腿。

但三代機駕駛員，必須擁有極好的身體素質，以及靈敏的反應神經，否則在高難度動作中容易機毀人亡。

比如在山坡上跑著跑著，忽然翻了個跟頭，沒有反重力裝置，駕駛員就會變成葫蘆里的葫蘆籽，嘩啦啦……很少能活下來。

也因此，三代機很快被淘汰，并推出三代半機型。

這是一種采用微反重力技術的全新雙足機甲。

嗯，終于有了機甲之名。

其體型由三米，調高到五米，駕駛室改為駕駛艙。

區別是，前者猶如汽車駕駛室，后者屬于線纜懸空駕駛服。

也就是用附帶信號傳輸線路的可松緊繩索，從四面八方連接駕駛服。

駕駛員穿上駕駛服，被吊在雙足機甲胯部，抬腳等于移動機甲的雙腿，動手等于操作雙足機甲的武備。

并且擁有瞄準系統、定位系統、智能語音提示……

該機型被廣泛用于戰場……

最輝煌戰績，應該是西亞民兵從南洋高價收購一臺二手貨，加以改裝，獨戰北美某高地，憑借惡劣地形，以及靈活規避，在五分鐘內將三輛m1打趴窩。

一年后，大秦兵鋒推出雙足機甲四代機。

到了這一代，兩條腿終于有了科幻外殼。

光滑的鈑金噴漆，圓潤的橢圓形腦袋（胯部），霸氣的雙聯發火箭發射器，唬人的全自動機炮，以及最先進的ar輔助系統。

可惜，四代機沒能登上戰場。

因為天成和北美簽訂合作協議，開始度蜜月……

再后來，神經元連接技術出現，四代機成為tc系列，此時的天成，雖然與北美依舊矛盾不斷，但始終沒能打起來……

tc系列發展速度，遠比前幾代迅猛。

光子通信、，蜂群，輔助、全息駕駛、航天模式、可更換脈沖武備、激光武備……

而在操作方面。

tc系列取消直接駕駛，改為腦成像虛擬駕駛。

也就是駕駛員通過遠程遙控、駕駛虛擬雙足機甲，就可完成現實雙足機甲的同步操作。

取消駕駛艙后的空間，用于安裝引力場逆變裝置，和存儲備用的、可切換的能量塊。

操作方式為：