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會議結束后，官員們很快又回到了自己現任的官職，主要是負責交接好后事，給那些新提拔上來的官員指導一番。

而羅沖這邊也沒閑著，他先是讓小蝶帶人制作新的官服，到時候用來發給官員，自己和小蝶、詹熒、湯瑤還有孩子們，也要做幾身新衣服，比如龍袍，鳳冠霞帔等等。

另一邊，羅沖還催促海都線重載鐵路的建設，他希望在建國之前，這條漢部落唯一的重載鐵路線能夠通車。

海都線重載鐵路是去年夏天開始修建的，現在已經建設了整整一年的時間，相信再給他們半年的時間，到今年的正旦節，也差不多該修好了。

倒是重載機車的研制工作，比想象中的要簡單一些。

其實早在好幾年前，漢部落剛剛有火車的時候，研究所就對重載機車進行研發論證過，如果不追求速度的話，直接把現在用的奮進號按比例放大兩倍多就夠用了。

不過研究所積累了這么多年的機車制造和使用經驗，其實他們已經有能力制造出更好的蒸汽動力機車了。

羅沖甚至還閑著沒事的時候，往那些工廠到處跑，指導他們的研發思路，比如重載機車，除了他們按照奮進號比例放大的車型外，羅沖還給了他們一個用木頭雕刻而成的高鐵動車的車頭，就是那種子彈頭的火車頭。

其實這東西用蒸汽動力也是一樣的，前面的那個子彈頭，無非就是加長出來了一個整流罩而已，對他們來說簡單的很。

倒是車廂的研制工作，給研究所帶來了一些困難，不過也都被羅沖解決了。

從前漢部落只有貨運列車車廂，還有客貨兩用的車廂，但這次的重載機車就不同了，除了貨運車廂外，羅沖還讓他們制作了專門用來拉人的客運車廂。

四米多寬的車廂非常寬敞，橫著可以放下六個座位，中間還能留出一條過道，比現代常見的標準軌道的火車，還要多出一個座位的寬度。

另外一個客運車廂的問題，就是前后車廂連接的問題，以前羅沖帶人乘坐窄軌小火車的時候就發現過，車廂前后不能連通，吃飯和上廁所都是問題。

現在這些問題都解決了，客運車廂的前后兩頭都開了門，車廂外部的底盤上有車鉤連接，兩節車廂的接縫處還裝了橡膠風擋。

就是那種像是手風琴一樣，可以折疊伸縮的機構，用橡膠和鐵條支架做成折疊棚式的風擋，將兩節車廂的接縫處連接起來，兩節車廂的前后門口，由兩塊活動的鋼板搭在一起，這樣就能前后通行了，很方便的就能從這節車廂走到下一個車廂，而且還能通行小推車，到時候乘務員就可以推著小車在火車里賣東西。

除了這個連接各個車廂的風擋之外，每節車廂的兩頭還隔斷出了盥洗室和衛生間，衛生間是封閉的，洗手的區域則是開放的，就在衛生間外面，沿著車廂的過道做了兩個陶瓷的洗手盆，上面安裝了不銹鋼水龍頭，用橡膠水管連接著水箱。

而在車廂的另一頭，則是熱水房和乘務室，這個熱水房和乘務室分別在車廂門口的兩側，為車上的乘客提供熱水和服務。

另外在車廂的布局上也有不同。

漢部落的寬軌鐵路客運列車，車廂內部是左右對稱的布局，正中間是過道，然后兩邊是可以坐三個人的長椅，兩組座位相對，呈面對面的結構，中間還有一張長條桌，看起來就像是個餐廳的卡座，這一個卡座就是面對面的六個座位，可以賣給六個人。

這一個卡座后面，就是第二組，第三組，第四組，以此類推下去，有的座位是面對面的，有的座位則是背靠背的，在他們頭頂靠車廂壁的一側，則是行李架，用來放一些隨身的行李。