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“這個提議不錯!果嶺縣縣城因為地形的關系呈現狹長狀,而國道恰好貫通了整個縣城,大量的單位和數所學校就建在國道旁,國道對縣城的經濟發展雖然作出了巨大的貢獻,但是隨著國道中行駛車輛的增多以及日益增多的城市人口,必然會導致交通事故頻發,這個事情確實需要當作果嶺縣目前的重點項目來執行!

既然這個事情是劉局長提出來的,那么就由你們局聯合規劃局以及交通局一起把這個項目給做起來,明天的書記辦公會上我會提出這個意見,暫時把這個事情立項再說,申報交通部以及安南市委之后再正式執行!”楊靖一句話就把這個事情的基調給定了下來,國道的改路可不是想做就做的,這個事情必須向國家交通部遞交申請并且獲得批復之后才可以進行。

不過好在果嶺縣縣城的國道也不過數公里,就算改道也不會影響國道的情況,因此這個提議楊靖到也不怕通不過,再說如果這個事情確實值得做的話,就算交通部通不過審批,楊靖也能憑借自己的背景讓交通部通過,再說安南是全國改革開放的試點城市,做什么事情都占據了一個試字,上面縱然有意見,也得服從大局。

這段時間王局長和劉局長跟著楊靖著實跑了不少地方,對楊靖的感覺就是大氣,做事雷厲風行,并且魄力非凡,一般領導干部不敢做的事情,楊靖就偏偏敢,對于縣城內省道和國道的修繕,楊靖也是力主貸款進行,雖然這年頭國道上的收費站已經相續建立了,但是因為超載貨車的緣故,修好的國道和省道用不了兩年,馬上就又要面臨大面積修補的尷尬局面。

當然這個問題直到楊靖前世21世紀都沒能解決,不過其他的地方楊靖管不到,果嶺他到是能夠做主,401國道上至燕京,下到廣珠,貫通了南北大動脈,每天從國道上通過的車輛都以萬計,而在附近想要繞過果嶺縣這段國道下廣珠的話,就必須要多繞近400公里的路程,可以說果嶺就是掐住南北相向的咽喉。

自從超載貨車和客車被果.嶺縣的哨卡重罰之后,交警部門也配合了聯合執法小組,在國道以及省道聯合執法,任何途經果嶺縣的車輛,在進入果嶺地界的時候,都會接受執法小組的檢查,有超載的一律罰款,并且清減貨物直到卡車規定載重標準之后才給予通行,否則的話罰款后貨車可以繞到下廣珠,這個事情一出現頓時在安南甚至在整個東南省都引起了巨大的反響。

走國道的車輛并不僅僅只是東.南一省的車輛,大量其他北方省份的車輛也要經過果嶺下南江,隨著這些年南江在華夏經濟改革開放中的地位越來越重,全國各地同南江做生意的人也越來越多,全國各地通過401國道下南江的貨車大多在果嶺被攔了下來,罰款到也還是小事,不過隨即而來的讓這些超載的司機把貨車超載的貨物給清理下來,然后用其他的車輛運輸通過果嶺地界,這就引起了軒然大*。

如此霸道的條件一出現,別說.是安南市委書記了,就是華建國都感覺到了頭痛,但是這個事情偏向哪一方都不好,說楊靖做的不對,那么國家為什么給卡車限定載重量?既然有車輛的限制載重這個標準,交警部門又有相關對超載違章車輛處罰的條例,那么也就是說國家的法律條文當中是不贊許汽車超載的。但是這里面的實際情況又不得不讓各地政府對超載的事情睜一只眼閉一只眼。

隨著國家經濟的飛速騰飛,全國各地對各種物資.的需求量急劇增大,按照目前國內的貨運量根本就難以完成市場所需,因此超載也就成了一個不可避免的問題,比如一個貨車司機,按照貨車規定的載重量運輸貨物,他一個來回可以賺一千元,原本供應一個鎮或者一個廠的物資他需要跑兩趟耗費一個星期的時間,總共賺兩千元錢,如果超載的話,他一次就可以把貨物全給帶回來,并且賺到兩千塊的時間也只不過是3天,這樣不僅給貨運司機賺取到了極大的利益,也給飛速發展的地區以及工廠帶來的充足的貨源。

因此不管是為了本地的建設也好,為了相應首長.的號召,讓一部分人先富裕起來也好,又或者是因為超載可以大大緩解內陸城市因為運輸工具的不足而產生的需求,總之超載這樣的事情即使是在21世紀國家不斷號召的情況下,依舊頻繁被人們所見,由此可見這些現象是多么難以避免。

楊靖和劉崢嶸花了一周的時間,總算把國道改.路的項目給確定好,并且交給劉局長他們去執行后,兩個搭檔總算有時間坐下來好好談一談了,這段時間因為楊靖罰款的名聲在安南傳開來,以楊靖的背景,上面領導對這個事情有意見,也不好找楊靖來談,因此到是有不少領導給劉崢嶸打了電話,希望他這個果嶺縣的班長能夠同楊靖好好交流一番。

“楊縣長,最近兩.個多月來果嶺縣在政府的正確領導下,經濟發展有了顯著的成效,這都是你這個做縣長的功勞啊!并且隨著縣內各個交通路段的修建,帶動了縣城的基建產業發展,特別是在整治私營小煤窯以及整頓交通違規事件上作出的成績,都是有目共睹的!安南市委領導多次打電話到縣委表彰我們的成績,說起來真是讓縣委汗顏啊!

事情全是你們政府做的,我們縣委在這上面并沒有什么建樹,弄得反過來還沾光了,真是讓我們不好意思啊!”劉崢嶸在自己的辦公室中對眼前這位楊家的太子很是感慨的說道,對于楊靖來果嶺,他在調任之前就知道了,正是因為楊靖要來果嶺,上面才會把他調到這里來跟楊靖搭檔,說起來劉崢嶸這個縣委書記到也算是上面為了能夠讓楊靖到果嶺可以放開手腳開展工作而特意調過來配合他的干部。

因此劉崢嶸對果嶺縣誰是當家作主的人有深刻的認識,這也是為什么楊靖的提議在他這里可以全數通過的原因,為了配合楊靖的工作,劉崢嶸是定住了相當大壓力的,畢竟楊靖的身份特殊,有什么事情,上面的領導也不可能直接找楊靖來說,而在果嶺唯一可以跟楊靖交流并且制衡楊靖權利的也就只有劉崢嶸這個班子中的班長了。

“崢嶸書記,縣政府的各項工作也是在縣委的領導下進行的嘛!怎么能夠說縣委沒做事呢?沒有縣委的支持,縣政府也不可能如此大刀闊斧的進行改革,各項政策的執行也是縣委直接參與并且主持的,您這么說那可就太謙虛了!

我知道為了罰款的事情您頂住了很大的壓力,但是這個事情還真就得從我們果嶺開始!因為我們果嶺地靠南江,至南向北的交通要道401國道有近80公里的路段要穿過我們果嶺縣境內,而因為安南地處嶺南山脈,周圍(wap.16kxs.com??1|6|k官方招牌猛男四菜一躺上傳)

并沒有較好的公路可以穿過茫茫大山南下南江,那么我們果嶺就是必經之路。

不管是為了我們果嶺地區的交通道路著想還是為了駕駛員以及路人的安全著想,超載都是必須嚴厲打擊的事情,否則這股歪風邪氣一旦形成了,那么未來就算花費十倍的代價也難以扭轉這股風潮,在一定的時間里面,超載是可以為地區的經濟發展作出一定的貢獻,但是從長遠來看,超載想象卻是交通事故頻發的導火索。

我們安南是華夏改革開放的窗口城市,在全國的影響力毋庸置疑,而我們果嶺恰好掌握了全省南下南江的交通喉舌,想要繞過我們果嶺南下,必須多繞上400公里的路程,如果這么算起來,相當于從果嶺到南江大半個來回了,從任何一個角度來說,走南江比走其他線路要劃算,因此我們果嶺的罰款以及限制超載這兩項措施對華夏的運輸行業是一個極大的提醒以及借鑒。”楊靖說道這里,看到劉崢嶸很是認真的在聽自己的話,到也對這個書記興起了一絲好感。

“再說說果嶺的財政收入!雖然這段時間因為大力抓超載的事情,導致我們果嶺縣站在了全省的風頭浪尖甚至是全國的風頭浪尖上,但是帶來的好處也是顯而易見的!原本大量的礦產和物品一次就可以運走的量卻需要兩次。隨著執法嚴格程度的加深以及國道上外地貨運車輛的中轉,為我們果嶺增添了大量的財政收入。