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冷戰期間,除了仿制“超級空中霸王”的he-320之外,德意志第二帝國還設計制造了七種轟炸機,不過算得上戰略轟炸機的只有在一九六四年定型的he-400與在一九八八年定型的……這兩種轟炸機,成為了帝國空軍在冷戰時期的主要戰略支柱。

雖然在誕生時間上,he-400比中國空軍的h-56幾乎晚了十年,但是這兩種轟炸機有著非常多的共同點。

從某種意義上講,he-400可以看成是換上了渦漿動力系統的h-56。

進入噴氣時代之后,中國空軍在積極推動噴氣式戰斗機的同時,把重點放在了噴氣式轟炸機上。

事實上,整個五零年代,中國空軍的頭號任務都是研制噴氣式轟炸機。

主要就是,在五零年代,中國擁有極為明顯的核優勢,依靠龐大的核武庫,中國能夠有效的遏制任何國家的戰爭企圖,而要實現核威脅就需要可靠的投送手段,而當時唯一的投送力量就是轟炸機。

也就是說,轟炸機的性能直接關系到了中國的國家安全。

由此就不難明白,中國空軍為什么要把轟炸機的發展優先級別放在戰斗機之上,甚至不惜為此降低戰斗機的研制速度。

正是如此,中國空軍才啟動了十多個轟炸機項目,而且在短短幾年之內采購了八種噴氣式轟炸機,而且每一種的采購量都在兩百架以上。到六零年代的時候,中國空軍的轟炸機數量超過了三千架。

顯然,這是一支遠大于實際需求的作戰力量。

要知道,在六零年代初。中國擁有的核彈頭總共還不到三千枚呢。

巨大的投入,除了產生巨大的浪費之外。也帶來了巨大的好處,即h-56成為了這個時代戰略打擊力量的代表。

從某種意義上講,h-56的出現,讓中國空軍在戰略領域的領先優勢得到了全面鞏固。

要知道,在五零年代,h-56的價值與h-1a在九零年代的價值相差不大,即h-56是那個年代不應該出現在那個年代的轟炸機,其先進性足夠拋開所有追趕者,把其他轟炸機全都送進博物館。

也正是如此。中國空軍才陸續采購了數千架h-56。

對德意志第二帝國來說,這顯然不是什么好事。

在五零年代,h-56幾乎是不可攔截的。這種轟炸機不但具備三十噸的載彈量與一萬一千公里的作戰半徑,而且飛行高度達到了一萬八千米。當時大部分戰斗機的飛行高度都在一萬五千米左右。飛行速度也達到了每小時九百六十公里,而第一代噴氣式戰斗機的最高飛行速度在每小時一千公里左右。此外,h-56還配備了三門自衛用的機關炮。而且都有獨立的光學火控系統。

顯然,任何一個國家在五零年代的防空系統都不足以對付h-56。

更重要的是,h-56從一開始就是作為核武器載機設計的,其存在的價值就是攜帶核炸彈轟炸敵國。

面對這個巨大的威脅,德意志第二帝國當局認識到,除了需要更加先進的戰斗機來保衛領空之外。還需要能夠與之匹敵的轟炸機,才能抵消掉h-56產生的戰略威脅。不至于遭到中國的戰略壓制。

正是如此,德軍開始研制新式轟炸機。

顯然,德軍這次無法通過仿制來獲得新式轟炸機了。

說白了,就算德軍獲得了一架完整無損的h-56,也無法仿制,因為德意志第二帝國根本沒有制造h-56所需的工業技術。比如,h-56采用的整體式鋁合金翼盒,在當時就只有中國能夠制造。如果改變設計,要想達到同樣的結構強度,機翼的整體質量至少會增加三分之一,而這在設計中是不可接受的。又比如,h-56采用的上單翼氣動布局、以及自行車式起落架,需要對機體結構進行全面加強為了降低結構重量,不但大量使用了鋁合金,才大量采用了一次鑄造成型的工業技術當時具備該工業生產技術的也只有中國,而且該技術嚴禁出口。

顯然,德軍只能從頭做起。

問題是,在研制噴氣式轟炸機之前,德軍只有he-320算得上是戰略轟炸機,此外就只有兩種中型噴氣式轟炸機。

也就是說,德軍沒有研制噴氣式戰略轟炸機的經驗。

可以說,這是一個巨大的難題。

要知道,中國空軍在研制h-56之前,研制過好幾種噴氣式轟炸機,而且是在大量的失敗教訓之后,才研制出了h-56。

德軍直接研制噴氣式戰略轟炸機,需要面對大量技術難題,而這些技術難題足以讓德軍的噴氣式戰略轟炸機項目難產。