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第二天王業(yè)醒來(lái)時(shí)已經(jīng)上午十來(lái)點(diǎn)了，他迷迷糊糊地起床，美美已經(jīng)上班去了，餐桌上有做好的早餐。洗漱完畢，邊吃早餐邊想假期的安排。今天已經(jīng)四月二十七號(hào)，想在五一前拿到新車的話，那今天就要去看車下定了。

雖然現(xiàn)在手里有兩百萬(wàn)，不過(guò)王業(yè)沒(méi)打算全用來(lái)買車，他還有別的需要用錢的地方，所以這次買車的預(yù)算也就一百萬(wàn)吧。這個(gè)錢想買什么賓利保時(shí)捷是不可能，不過(guò)可選擇的車型也不少，王業(yè)打開(kāi)筆記本電腦，上網(wǎng)查了一下奔馳寶馬的車型。

看到奔馳cls時(shí)，王業(yè)眼前一亮，這款車是大型四門轎跑，車身整體線條放在當(dāng)下算是非常優(yōu)美的了，車頭看起來(lái)有點(diǎn)像后世的帕拉梅拉，車尾是溜背造型。發(fā)動(dòng)機(jī)是v6的3.0l自然吸氣，造型優(yōu)雅動(dòng)力強(qiáng)勁。有點(diǎn)西裝暴徒的意思。

王業(yè)并不是不喜歡超跑，而是國(guó)內(nèi)的路況根本沒(méi)法開(kāi)著超跑上路，隨便一條減速帶就讓你架在那了。在汽車論壇上經(jīng)常看到超跑玩家自嘲，開(kāi)超跑出門后面一定要跟一輛拖車。所以相比之下，他更喜歡四門轎跑，也就是保時(shí)捷帕拉梅拉，奔馳cls，奧迪a7這一類的車。

電話打給鵬城的幾家奔馳4s店，問(wèn)了一下都有現(xiàn)車，王業(yè)就開(kāi)車前往最近的一家。

走進(jìn)奔馳4s店寬敞明亮的銷售大廳，一位銷售經(jīng)理就熱情地迎了上來(lái)。“先生你好，我是小朱。先生想看一下什么車型？”

王業(yè)回答說(shuō)：“cls300，有現(xiàn)車吧？”

聽(tīng)到要買cls，小朱眼睛一亮，cls可是進(jìn)口車，落地價(jià)差不多要九十萬(wàn)了，做下來(lái)這一單提成可不少。他立刻熱氣洋溢地回答：“有現(xiàn)車，我們店可是鵬城最大的奔馳4s店，幾種比較暢銷的顏色都有現(xiàn)貨。”他邊說(shuō)邊指引著王業(yè)去看樣車。

不得不說(shuō)，實(shí)車看起來(lái)比照片還要漂亮.提起cls，就不得不講一下它的歷史

2004年第一代奔馳cls級(jí)出現(xiàn)，人們對(duì)車型的概念有了一個(gè)新的分類，這就是奔馳首先定義的“四門coupe”車型，也就是俗稱的四門轎跑。隨后眾多廠商的紛紛效仿證明了這一新細(xì)分市場(chǎng)的吸引力，但即便后來(lái)的保時(shí)捷帕拉梅拉、奧迪a7、大眾cc等車型都開(kāi)始在各個(gè)級(jí)別中展露鋒芒，可一提到四門轎跑車，大家第一個(gè)想到的還是奔馳cls級(jí)。

汽車的歷史中不乏那些驚世駭俗的設(shè)計(jì)，但可以稱得上開(kāi)創(chuàng)先河的經(jīng)典并不多。無(wú)論是從正面還是側(cè)后45度的方向看奔馳cls級(jí)，低趴的車身、兇悍的前臉和順滑的車頂曲線，這些都在證明這是一輛鮮明的運(yùn)動(dòng)車型。但是它的確有四個(gè)車門，可以非常方便的讓后排乘客出入，而且四門的設(shè)計(jì)絲毫沒(méi)有破壞整體的美感，比例分配也沒(méi)有因此作出任何妥協(xié)。

打開(kāi)標(biāo)志性的無(wú)框車門，王業(yè)坐在駕駛座上打量了一下內(nèi)飾。奔馳內(nèi)飾的豪華感一直是業(yè)內(nèi)標(biāo)桿，大面積的真皮包裹，皮質(zhì)手感細(xì)膩柔滑，搭配上紋路精致的桃木飾板，讓一個(gè)不懂車的人看一眼也知道這是輛豪車。

登記了駕照，小朱帶著王業(yè)出去試駕了一圈，v6發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)動(dòng)力澎湃，輕點(diǎn)油門，伴隨著低沉的轟鳴，車身就像一頭猛獸一樣竄了出去。這種駕駛感受，真的不是那種一二十萬(wàn)的買菜車可以比擬的。