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不得不說安寧是個非常善于交際的人，三言兩語便把氣氛搞活。

李凡愚和她閑聊了一陣，都是圍繞著大賽的話題。她是一個很會聊天的人，很輕易的就把兩個人之間的距離拉近。

待到一壺茶水已空，才話題一轉，說起了正事。

她從公文包里掏出一個手冊和一沓厚厚的材料，遞給李凡愚，道：“這是公司對概念完善提出的意見和要求，希望你仔細的看一下。我個人為你準備了一些材料，都是關于設計方面的，你可以作為參考。”

李凡愚粗略的翻了幾下，那個手冊倒是沒什么，德國佬一貫的死板和墨跡。

但是那一沓材料，卻讓他感到有些沉重。

上面都是一些概念車設計的案例，有的是奔馳的，有的是其他品牌的。也許在外行人看來沒什么，但是李凡愚知道搞到這些東西，是要付出很大力氣的。

經驗，是最寶貴的東西，尤其是對于蹣跚學步的中華汽車行業。

國外的車企，即使是在中華建立生產線，與國內的廠商合資生產，也不會把很核心的東西透露給中方。

他們垂涎于中華巨大的汽車消費市場，礙于成本和政策，不得不與國內合作。但是另一方面，卻想盡可能長時間的霸占這塊蛋糕，不讓民族的汽車工業發展。

他們一邊享受著中華市場帶來的巨大利潤，一邊將華人企業當做可以隨用隨棄的苦力。

而讓苦力永遠做苦力最好的辦法，就是不讓他們學會核心的東西。

這就是國內總提到的——技術封鎖。

關于技術封鎖，有個最典型的例子；十多年前，國內三大汽車廠之一的伊旗公司，與德國國民汽車達成了合資意向，替德方生產的風靡一時的桑坦2型轎車。

當時德方開出的條件是與中方協同開發，但是當伊旗公司仿制桑坦2000的發動機進行逆向研發時，卻被德方告上了法庭。

最終德方勝訴，那款發動機也隨之被扼殺在了搖籃里。

從此之后，伊旗為德方做了十年的生產，國民汽車的產品在中華遍地開花。而伊旗，卻完全淪落成為德方的附庸。

李凡愚能想象的到，這份資料是有多么的來之不易。也完全能想象，安寧在奔馳做到現在的高度，所付出的努力和代價。

他捧著資料，道：“寧姐，這合適嗎？不會給你添什么麻煩吧？”

安寧將茶具放好，避開了他的問題，笑道：“我注意你很久了，當時你們在慕尼黑獲獎的消息傳回國內的時候，可是讓我開心了好久。你知道嗎，這種大賽我也參加過。”

李凡愚奇道：“可是在我們去慕尼黑的時候，我的教授說這是第一次有代表中華的隊伍參賽啊。”

安寧笑而不語，等了半天，才回答他：“遺憾的就是這一點，我大學是在布倫瑞克念的，所以當時代表的自然不能是中華。”

她見李凡愚有些尷尬，便轉而說道：“不過好在你們爭光了啊，這些資料，就算是姐姐送給你的獎勵啦。”

別看李凡愚手機里揣著Xapp這么逆天的東西，但是要是說起他的設計能力，別說是三學霸，就連程珂都把他完爆。

從開始到現在，李凡愚更多的是依賴歷史進程未更改前的記憶，還有Xapp的技術在發展自己。其實涉及到專業的層面，他還仍然是個渣渣。