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但是隨著改革開(kāi)放之后，提出了要大力引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)的政策之后，國(guó)內(nèi)的各大汽車(chē)集團(tuán)紛紛選擇和國(guó)外的汽車(chē)合作，想要將別人的先進(jìn)技術(shù)給學(xué)到。

最后的情況大家也都知道，技術(shù)有沒(méi)有學(xué)到大家就不得而知，反正國(guó)內(nèi)道路上跑的汽車(chē)很快就變成了萬(wàn)國(guó)牌汽車(chē)，唯獨(dú)沒(méi)有華夏自己的汽車(chē)品牌，最終華夏國(guó)內(nèi)的這些汽車(chē)集團(tuán)全部都淪為了國(guó)外汽車(chē)的貼牌生存廠。

別看一個(gè)個(gè)都體量龐大，世界500強(qiáng)的，但是也只能在華夏國(guó)內(nèi)混，所有貼牌的汽車(chē)，核心的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱全部都是從國(guó)外進(jìn)口的，只有組裝、一些不重要的零件才在互相國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。

結(jié)果就是國(guó)外的各大車(chē)企僅僅只是靠賣(mài)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和品牌就從華夏的市場(chǎng)上每年源源不斷的抽取海量的利潤(rùn)，而國(guó)內(nèi)的這些各大車(chē)企全部淪為了貼牌代工廠，所有的自主民族品牌幾乎在一夜之間消失的干干凈凈。

這就是國(guó)內(nèi)的道路上為什么跑的全部都是萬(wàn)國(guó)牌的汽車(chē)，卻偏偏唯獨(dú)沒(méi)有華夏自主牌子汽車(chē)的原因。

有人就會(huì)問(wèn)了，為什么全球的這些汽車(chē)廠商不直接向華夏出口汽車(chē)，偏偏要和這些國(guó)內(nèi)的車(chē)企合作呢？

因?yàn)槿A夏在純進(jìn)口汽車(chē)方面的關(guān)稅非常重，同款的寶馬在美國(guó)賣(mài)30多萬(wàn)華幣，在華夏卻要買(mǎi)60萬(wàn)華幣，其中多出來(lái)的幾十萬(wàn)幾乎都是關(guān)稅，這就是為什么有人會(huì)發(fā)現(xiàn)在國(guó)外買(mǎi)汽車(chē)比在國(guó)內(nèi)買(mǎi)汽車(chē)更便宜的原因。

靠著這個(gè)政策，這些國(guó)內(nèi)的車(chē)企才得意生存下來(lái)，即便是給人貼牌，因?yàn)槿A夏這個(gè)龐大無(wú)比的市場(chǎng)，這些汽車(chē)集團(tuán)也能夠過(guò)的非常滋潤(rùn)，一個(gè)個(gè)都躋身世界500強(qiáng)。

看似強(qiáng)大無(wú)比的世界500強(qiáng)企業(yè)，但其實(shí)不過(guò)是保護(hù)墻下面的長(zhǎng)不大的嬰兒而已，一旦保護(hù)墻沒(méi)有了，這些車(chē)企百分百全部都要完蛋。

華夏號(hào)稱(chēng)是一個(gè)汽車(chē)制造業(yè)大國(guó)，但是每年向國(guó)外出口的汽車(chē)數(shù)量簡(jiǎn)直慘不忍睹，2017年華夏對(duì)外出口汽車(chē)的數(shù)量?jī)H僅只有106萬(wàn)輛，要知道2017年全球銷(xiāo)售汽車(chē)的總量超過(guò)9000萬(wàn)輛，華夏對(duì)外出口的汽車(chē)數(shù)量占比根本就微不足道。

而且大家可能不知道出口的汽車(chē)都是什么奇瑞、長(zhǎng)城、江淮、長(zhǎng)安這些國(guó)有的牌子，神車(chē)五菱宏光更是其中的主力。

而那些給國(guó)外各大汽車(chē)廠商貼牌的500強(qiáng)車(chē)企那是一輛汽車(chē)都出口不了，因?yàn)樗鼈兊拿\(yùn)就是給國(guó)外的這些車(chē)企貼牌生產(chǎn)汽車(chē)并在華夏銷(xiāo)售，想要出口，就必須要用自己的牌子才行。

說(shuō)到這里，大家就應(yīng)該能夠清楚為什么華汽集團(tuán)會(huì)慌了，因?yàn)楹退献鞯膰?guó)外汽車(chē)廠商現(xiàn)在根本就沒(méi)有打算和華汽集團(tuán)繼續(xù)合作生存電動(dòng)汽車(chē)的打算，至少暫時(shí)是這樣的。

原因很簡(jiǎn)單，星河科技這邊的原子矩陣電池產(chǎn)能暫時(shí)有限，各大車(chē)企的拿到的份額都比較少，自己都還不夠，哪里還有多余的電池來(lái)和華夏國(guó)內(nèi)的這些車(chē)企合作搞貼牌。

更何況這一次拿到原子矩陣電池份額的車(chē)企就那么幾家，這意味著整個(gè)龐大的市場(chǎng)就這幾家分享，全球其它地方的市場(chǎng)暫時(shí)都還滿(mǎn)足不了，肯定不會(huì)和你一起來(lái)合作。

舊的燃油汽車(chē)這邊賣(mài)不出去，新的電動(dòng)汽車(chē)又沒(méi)有辦法參與進(jìn)去，這就是華汽集團(tuán)等華夏車(chē)企面臨的情況。

陳平的話(huà)一出，整個(gè)會(huì)議室當(dāng)中的這些華汽集團(tuán)老總也總算微微動(dòng)容，也總算是明白了現(xiàn)在的處境，想要過(guò)以前那樣的好日子，似乎已經(jīng)根本就不可能了。

“他們不和我們合作的話(huà)，他們的汽車(chē)休想賣(mài)到我們?nèi)A夏來(lái)。”

有人不削一顧的說(shuō)道，這是這些車(chē)企能夠生存下去的關(guān)鍵，純進(jìn)口的汽車(chē)關(guān)稅太重，價(jià)格太高，肯定是會(huì)影響銷(xiāo)售的。

“不~他們可以，因?yàn)楦鞔筌?chē)企的背后都有各自國(guó)家政府的巨大補(bǔ)貼，另外我們?nèi)A夏的比亞蒂集團(tuán)似乎也掌握全新的電池技術(shù)，推出了全新的電動(dòng)汽車(chē)，目前就市場(chǎng)情況來(lái)看，似乎非常受期待。”

“我們的好日子到頭了~”

陳平無(wú)奈的搖搖頭說(shuō)道。

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