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后車的張一飛看到這一幕，忍不住的搖了搖頭，就這水平李韜之前還各種叫囂要到七星山道賽車，到底是誰給他的勇氣，梁靜茹嗎？

被寶馬m3超越之后，能明顯感覺到李韜心態(tài)上出現(xiàn)了變化，猛踩油門想要在這一段直線上追趕對方。但這是山道，短短兩百米過后，就進(jìn)入到了七星山道第二個彎道，這是一個接近90度的“直角彎”，幾乎不能靠著硬打方向盤的方式過去了。

前車寶馬m3在入彎前的直線上，就已經(jīng)開始切方向盤，然后保持油門力道，利用車輛慣性甩尾進(jìn)入到彎內(nèi)。進(jìn)入到彎心之后，立刻反方向修成方向盤，讓車頭保持在出彎的方向，同時大油門下去讓車輛直行出彎。

這種入彎方式賽車術(shù)語稱之為straight-drift（直線漂移），適用于比較狹窄的90度彎，讓車輛過彎時候能避免剎車帶來的動力損耗。

這種漂移動作在職業(yè)車技里面，算是比較入門級別的漂移動作，畢竟只需要控制車速跟油門，不需要手剎、檔位配合。只不過這種級別的操作，對于李韜來說都是一道不可逾越的天塹，平地上他可能會毫不猶豫的跟著做出漂移動作，但在山道百公里的時速面前，之前高速過彎差點失控的場面歷歷在目，李韜完全不敢拿命去賭了。

所以入彎之前，李韜只能踩下剎車把車速降下來，然后用著常規(guī)的方式過彎。只不過得益于豐田supra的優(yōu)秀操控，哪怕就是在這種狹窄90度彎，依然能用著接近60kmh速度過彎，這對于一般的家用車來說算很快了。

只是在李韜外線過彎的時候，他感受到一道燈光從自己車窗閃過，張一飛的福特野馬，直接切入到內(nèi)線，用著一種極為夸張的速度在彎道超越了自己，完成了彎道超車。

而且就速度而言，李韜覺得張一飛的漂移過彎速度，比之前的那輛寶馬m3更快，完全看不出任何的減速痕跡，用著幾乎堪稱完美的車身姿態(tài)從內(nèi)彎超車，讓李韜沒有任何阻止的辦法。

一種深深的無力感朝著李韜襲來，他從來都沒有像現(xiàn)在這樣，覺得自己車技是如此之菜，

“游戲該結(jié)束了。”

張一飛嘴中嘀咕了一句，然后一腳油門下去，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的把李韜給拋在后面，三十秒說難聽一點都是給七星車隊面子的說話，只要張一飛愿意，從起步階段就能完勝李韜，這完全是一場沒有任何勝負(fù)懸念的比賽。

不單單是針對李韜，就連前面的港島皇后車手，在張一飛眼中都不值一提。剛才他入彎動作是很不錯，也算得上流暢，但是對于最佳入彎路線的計算基本上等同于無，只能說做出了一個流暢的漂移過彎，更高層次的精準(zhǔn)計算他完全沒有入門。

用一句現(xiàn)代點的話說，阿樂只能保證自己漂移過去不撞車，至于速度、路線、精準(zhǔn)度什么的都一切隨緣。