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看到阿隆索臉色的變化，以普羅斯特的老道經驗，他瞬間就沒有這位西班牙小子信心受到了很大的打擊。雖然普羅斯特不怎么喜歡頭哥，但是身為一支車隊的老板，只要阿隆索是他旗下的車手，就必須要安撫跟穩定車手的情緒。

“飛，要不你再跑一遍？”

說實話，剛才這一分多鐘太快太突然，很多東西都沒有看個確切。

想要真正的明白發生了什么，最好的方式就是讓張一飛再跑一遍，從走線跟操控上，看看到底是偶然，還是必然！

面對普羅斯特這種請求，加上身后車組成員各種詭異的表情，張一飛這個時候明白了，肯定是自己的圈速太過于驚人，讓他們都感到意外跟震撼。

不過張一飛卻沒有打算因此隱瞞或者低調，因為這種東西終究是要在比賽中展現出來的，現在讓他們提早適應一下，避免接下來幾天的沖擊更大。

“好。”

所以沒有多說，張一飛很干脆的按下了復位鍵，繼續開始自己在模擬器上面的賽道跑圖。

有了之前的經驗，這一次車組成員都更多的把注意力，放在張一飛的操控上面。于是他們很快就發現，張一飛在東海賽道的過彎走線，精準的簡直讓人感到恐怖，哪怕就是最難的1、2、3號螺旋彎，張一飛都可以做到全曲線循跡制動。

彎道中的剎車跟補油，都非常的恰到好處，在外人的眼中就好像是溜冰一般的滑過了賽道，沒有絲毫的拖泥帶水！

不過這一幕讓科塞爾的眼神有些變了，如果說其他彎道張一飛可以精準走線，還能用天賦驚人來形容，畢竟f1里面每隔十年來，總要出現那么個絕世天才。

但是在螺旋彎里面的全曲線循跡制動，這絕對不是什么新手能跑出來的，哪怕絕世天才都無法做到。因為你無法掌控這種螺旋彎的所有細節，必然會剎車油門快速交替，來保證自己對于賽車的極限操控。

而張一飛剛才腳下的動作，基本上沒有過多的點下剎車，全程過彎都是靠著松緊油門去控制，這也是他在速度上絕對領先阿隆索的關鍵。

這種單純靠著油門去控制，沒有上百圈的經驗積累是不可能做到的事情。

現在問題就出現在這里，張一飛所有的表現，都不是什么第一次模擬跑東海賽道應該有的正常表現，更像是一個無比老練的熟手。

別人可能會誤認為張一飛跑過很多圈了，但是科塞爾幾乎每天都在張一飛相處，他有沒有時間去模擬訓練東海賽道，沒有誰比科塞爾更加的清楚，這哪怕不是張一飛第一次試跑，也絕對試跑的圈數不會超過十圈，撐死就是空閑時間跑著玩了兩圈。

所以此刻就連科塞爾都迷茫了，他想不明白張一飛到底是怎么做到的，天賦真的能解釋這個問題嗎？

又是一分多鐘過去，張一飛的模擬訓練圈速再次出現在屏幕的右上角，這次用時是1分32秒433。不但重現了之前的驚人圈速，而且還比之前跑的更快！

這下所有人都沒有疑問了，現實已經擺在了眼前，不管信還是不信，都無法改變最終的結果。

原來飛真的這么強？

阿隆索呆呆的站在原地，腦海中想的確實昨天張一飛看到賽道數據之后，他時不時皺起眉頭的畫面。

難怪張一飛會對賽道數據流露出不滿的神情，并不是自己所認為的那樣傲慢了，而是他對于這條賽道的理解，確實可以用統治級來形容。

不是阿隆索對于自己的實力沒信心，他相信哪怕現在舒馬赫在賽車模擬器上的最快速度，都至少比現在的張一飛圈速慢了0.5秒。

1分32秒433的用時，就是絕對恐怖的領先的，有幾率成為東海大獎賽的首條賽道記錄！

不單單是阿隆索這么想，之前還抱有擔憂的車組成員，這下都不知道該說什么好。就這種圈速，還需要擔心張一飛對于東海大獎賽懈怠嗎？

菜鳥的任何一絲不努力，都可以被放大成為失敗的理由，但只要你能贏下比賽，那么所有的舉動都是合理的。

這不是什么張一飛膨脹傲慢了，而是他有這個實力去表達出如此態度，一切都在掌控之中了，還有什么好緊張重視的？

“一飛君，你到底是怎么做到的？”

山本右京用著有些顫抖的語氣，問出了這句話。

之前科塞爾還可以說只做到天天見面，但身為數據分析師的山本右京，只要張一飛身處在賽車模擬器訓練間，他就是寸步不離的記錄著張一飛的訓練數據。

張一飛有沒有偷偷跑過東海大獎賽，可以瞞過所有人，但絕對瞞不過山本右京。

他真的很想知道，張一飛到底是怎么做到的？

面對山本右京這樣的疑問，在跑出這個圈速到時候，張一飛就已經有心理準備。

這種東西解釋越多，漏洞就越多，所以他很干脆的回了一句：“我是東海大獎賽的代言人，賽道布局圖早就已經看過了，而且這里是我的主場，雖然沒有在賽道上跑過，但我始終都關注著東海國際賽道。”

“如果一定要找個理由的話，那可能就是主場加成跟天賦吧。”

光看賽道布局圖就能做到這樣嗎？但問題是東海國際賽道的圖紙，又不是什么保密的東西，其他車手也都看過啊，所以這根本就不能成為跑出如此驚人圈速的理由。

不過真實的理由又是什么呢？張一飛他確實沒有在賽車模擬器上跑過，而且東海賽道是今年才修建完畢，他更不可能在現實中跑過去。

所以無論張一飛最后那句話是多么的離奇，甚至可以說荒誕，卻也只有這句話能解釋了。

可能這真的就是主場加成，以及張一飛那無與倫比的賽車天賦吧。