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暖胎圈開(kāi)始起步，前排賽車都非常穩(wěn)，不過(guò)后排的老維斯塔潘卻啟動(dòng)失敗，一直停在賽車的車位上。

不知道是因?yàn)椴僮髟驅(qū)е孪ɑ穑€是賽車出現(xiàn)了什么故障，這種意外都讓東海大獎(jiǎng)賽掀起了一些波瀾。

不過(guò)幸運(yùn)的是，這輛豐田賽車很快被拖車運(yùn)回了維修站，并沒(méi)有影響到賽事的正常進(jìn)行。與此同時(shí)豐田車隊(duì)vip觀戰(zhàn)室，一個(gè)幾歲的小男孩，正站在落地櫥窗面前，臉上的表情充滿了沮喪，目光也一直鎖定在這輛被拖離的豐田賽車上面。

這個(gè)小男孩的名字叫做馬克斯·維斯塔潘，是豐田老維斯塔潘的兒子，歷史上17歲就成為了f1正式車手，屬于不擇不扣的超級(jí)天才少年，同時(shí)還擁有著f1最年輕分站冠軍的頭銜。

如果說(shuō)后世的漢密爾頓，接過(guò)了舒馬赫的“神之統(tǒng)治”，那么眼前這個(gè)小男孩，是最有希望成為下一個(gè)f1車壇統(tǒng)治者。

當(dāng)然，這都是很久以后的事情，現(xiàn)在的小維斯塔潘，正在傷心著父親的退賽。

不過(guò)他的注意力，卻很快被另外一輛飛馳而來(lái)的賽車所吸引，那就是車頭編號(hào)13的普羅斯特賽車。

現(xiàn)在的張一飛已經(jīng)不僅僅是中國(guó)車手的目標(biāo)跟夢(mèng)想，哪怕在世界范圍之內(nèi)，都成為了很多小男生的偶像跟目標(biāo)。畢竟他一項(xiàng)項(xiàng)成就擺出來(lái)，足以讓年輕車手們感到熱血沸騰，頗有一種“大丈夫當(dāng)如此也”的沖動(dòng)。

小維斯塔潘也是如此，賽道上除了父親之外，他最期待的就是張一飛的表現(xiàn)。他也希望自己以后能像車手飛那樣，創(chuàng)造f1無(wú)數(shù)的奇跡！

張一飛當(dāng)然不知道小維斯塔潘也在現(xiàn)場(chǎng)，否則他怎么說(shuō)也要去去看看，畢竟這個(gè)小家伙后世賽車風(fēng)格他很中意，屬于那種人狠話不多，就是干的性格。

甚至“老年”阿隆索在賽道上，遇到“炮塔”維斯塔潘都有點(diǎn)認(rèn)慫，害怕被一波給帶走。

此刻張一飛的全部注意力，都放在發(fā)車指示燈上面，他說(shuō)過(guò)這一戰(zhàn)不會(huì)給舒馬赫任何的機(jī)會(huì)，起步同樣也是如此！

五盞指示燈熄滅的一瞬間，張一飛非常精準(zhǔn)的控制著油門，讓賽車動(dòng)力跟輪胎抓地力保持著完美的平衡，然后如同離弦之箭般的沖了過(guò)去。

右后方的舒馬赫，幾乎就是跟張一飛完全同步狀態(tài)，這一次他起步也是非常迅猛，反應(yīng)時(shí)間被壓縮到了極限。

冠軍之爭(zhēng)面前，無(wú)論有多么大的劣勢(shì)，會(huì)遇到怎樣的困難，舒馬赫都不會(huì)提前放棄認(rèn)輸。就如同當(dāng)初的張一飛，面對(duì)無(wú)數(shù)困難所做出的選擇一樣，那就是永遠(yuǎn)都不會(huì)跪地求饒，想要站上巔峰，必須要去征服跟擊敗所有阻礙！

這個(gè)道理張一飛懂，舒馬赫怎么可能不懂？

斗志跟對(duì)勝利的渴望，他同樣也不缺！

相同的法拉利引擎，幾乎伯仲之間的賽車整體性能，在兩名車手極限操控下，兩輛賽車如同向前的平行線，始終保持著發(fā)車時(shí)候的五米間距。

不過(guò)賽道終究不是一條平行線，1號(hào)彎就是兩輛車的交匯點(diǎn)，又一場(chǎng)起步之后的對(duì)決出現(xiàn)，舒馬赫這次有追上去的機(jī)會(huì)嗎？

“舒馬赫跟張一飛的起步速度都非常快，甚至能感覺(jué)到比其他車手明顯快了一拍。毫無(wú)疑問(wèn)，這一場(chǎng)冠軍之爭(zhēng)，兩名車手都拿出了自己的狀態(tài)極限，無(wú)論飛在主場(chǎng)有多么大的優(yōu)勢(shì)，舒馬赫都將用速度，來(lái)證明自己才是整個(gè)方程式世界的統(tǒng)治者！”

布倫德?tīng)栭_(kāi)始激情的解說(shuō)著賽道上的局勢(shì)，已經(jīng)很久沒(méi)有看到這種瘋狂的起步速度，不愧是冠軍之爭(zhēng)，無(wú)論是舒馬赫還是張一飛，都拿出了自己配得上這個(gè)世界總冠軍的實(shí)力！

“這可能就是舒馬赫，能參加七場(chǎng)冠軍之爭(zhēng)，并且拿下四個(gè)世界總冠軍頭銜的原因吧。無(wú)論在何種逆境之下，都別想著能輕松的把他給擊敗，舒馬赫永遠(yuǎn)都掌控著逆風(fēng)翻盤的能力。”

這次就連李冰，都開(kāi)始稱贊起舒馬赫。如果沒(méi)有張一飛的出現(xiàn)，那么今天東海賽道上，李冰也將是舒馬赫鐵粉中的一員。

畢竟對(duì)于他這個(gè)年齡的解說(shuō)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)塞納跟普羅斯特的時(shí)代，是看著舒馬赫的王者之路過(guò)來(lái)的。

哪怕就是拋除情懷的因素，今天舒馬赫起步速度也是可圈可點(diǎn)，展現(xiàn)出一名王者車手的穩(wěn)定性跟頑強(qiáng)斗志，甚至李冰隱約感覺(jué)到，舒馬赫比之前的速度更快了。

當(dāng)然，這也可能是舒馬赫緊咬住張一飛的錯(cuò)覺(jué)，想要真正確定速度的提升，1、2、3號(hào)組合彎，能不能完美的達(dá)成全曲線循跡制動(dòng)，才是關(guān)鍵所在。

之前無(wú)論是練習(xí)賽還是排位賽，只有張一飛可以在整個(gè)組合彎道內(nèi)，完美的做到全曲線循跡制動(dòng)。而舒馬赫、海利歐、阿隆索、巴里切羅這些頂尖車手，都只能做到曲線循跡制動(dòng)，彎道里面始終有些瑕疵的存在。

張一飛之所以能在排位賽中，把舒馬赫甩的如此夸張，1、2、3號(hào)組合彎速度優(yōu)勢(shì)，占據(jù)了主要原因。

只要舒馬赫一天沒(méi)有辦法掌控這個(gè)組合彎的全曲線循跡制動(dòng)，那么就永遠(yuǎn)都不可能在速度上戰(zhàn)勝?gòu)堃伙w。更何況，其他彎道張一飛速度同樣也不慢，甚至是更快！

依靠著桿位發(fā)車優(yōu)勢(shì)，入彎爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，張一飛毫無(wú)懸念的占據(jù)著頭車位置。

進(jìn)入到組合彎道之后，張一飛右腳處于補(bǔ)油跟松油的切換中，左腳的剎車卻始終都沒(méi)有踩下過(guò)，相當(dāng)于在彎道里面“全速”行駛。

整輛賽車如同計(jì)算好的拋物線一樣，在彎道里面數(shù)次順暢無(wú)比的切過(guò)apex點(diǎn)，銜接過(guò)程行云流水，哪怕就是最普通的觀眾，都能感受到一種賞心悅目。

這就是全曲線循跡制動(dòng)，把車手、賽車、賽道三者給完美的結(jié)合起來(lái)，沒(méi)有絕對(duì)的操控實(shí)力，是永遠(yuǎn)都做不到這一點(diǎn)。

“說(shuō)真的，哪怕身為對(duì)手，但每次看到飛經(jīng)過(guò)東海賽道1號(hào)組合彎，都稱得上是一種享受。”

威廉姆斯爵士看著張一飛的彎道操控，實(shí)在沒(méi)有忍住稱贊了一句。

現(xiàn)在威廉姆斯車隊(duì)已經(jīng)跟張一飛沒(méi)有直接利益沖突，雙方的差距已經(jīng)非常遠(yuǎn)，前二的排名早就已經(jīng)鎖定。

相反，威廉姆斯的對(duì)手，就如同邁凱輪車隊(duì)一樣，放在了雷諾海利歐跟巴頓身上。如果最后一站能把兩位雷諾車手全部干掉，并且自己還拿不到不錯(cuò)的積分，第三把交椅可能要換個(gè)車隊(duì)。

所以威廉姆斯爵士純粹站在賽車從業(yè)人員的角度，從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上評(píng)判張一飛的彎道操控，確實(shí)無(wú)可挑剔，并且還是世界上第一個(gè)，掌控了東海賽道全曲線循跡制動(dòng)的車手。