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團隊賽如期而至。

首先要決定出線的四支隊伍，就是從地區賽直升全國大賽的四個名額。

組委會商議之后決定：

第五到第八位車隊可以按名次先后選擇第一至第四位任意一支車隊踢館。

贏了，出線，輸了，再見。

也不能說不合理。

第一至第四位按硬實力來講也應當是出線的，給出踢館的機會就相當于給你一個逆風翻盤的機會。

地區賽團隊賽規定七場四勝。

所以，藍海對第五，煌城對第六，暴風打第七，小橘子車隊對第八位。

藍海4：3拿下，差點被第五送走。

煌城4：1拿下，實力差距已經拉開了。

至于暴風跟小橘子，喂了兩個0蛋。

所以實際上出線的四支車隊還是這些，沒有任何變動。

雖然殘酷，但也是現實。

接下來就是已經出線的這四支隊伍進行比拼，按勝負關系和積分決定最終位次。

而這最終位次除了決定地區賽的獎金多少，也決定著全國大獎賽自己車隊的梯隊。

第一場抽簽的結果是暴風對藍海，小橘子車隊對上了煌城。

瑪麗苦笑，她早知道有這一天。雖然出線名額保住了，但是誰會拒絕再上一層呢？

只是，現在她對上林青檸也沒有能完全獲勝的保證了。他的進步實在太快了。

許多車手十年二十年都沒有用出的進階氮氣出彎讓他兩天的時間就參悟出來，擱誰誰都怕啊。

小橘子車隊自然不會放棄每一個爭搶到積分的機會，直接上了林青檸，白勇太和馬特。

因為在報名之前白勇太干擾藍海車隊的手法非常好，所以小橘子車隊商議的結果很具體清晰：

林青檸主加速領跑；

白勇太干擾卡位；

馬特保持中位，看情況給予白勇太支援或者跟在林青檸后面領跑。

反觀煌城便沒有如此詳細的分工。他們沒有特別訓練過干擾位和領跑位，誰搶到前邊誰領跑，誰落到后面誰干擾。

白勇太實地賽車都敢玩命，更別提接入虛擬裝置之后的比賽了。