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既然這本書從一開始就很強調(diào)船蛆，有必要對這個非常關(guān)鍵的技術(shù)問題略作說明。

我現(xiàn)在發(fā)不了書評，看他在那里誤導書友又挺著急，只能單發(fā)個作品相關(guān)以作澄清。

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以下為他的發(fā)言

paladincn：

“熱帶溫水地區(qū)，風帆船幾個月就要整個船底刮一遍然后上白料，那玩意主要是油脂可一點都不便宜，而且船底包銅皮不是整個鍍銅，是一塊塊銅皮跟鋪瓦一樣鋪上去然后用銅合金釘子釘上去。銅本身也很軟，有水力軋機的話造銅皮很簡單，17世紀的技術(shù)多次軋制弄出1mm厚的應該不難，菲律賓有大量銅礦，或者直接進口日本銅，如果冶煉技術(shù)好，日本紅銅伴生銀，菲律賓銅伴生金，還有額外收入。包銅皮一次性成本高，每次入港大修也都得補銅皮，但是比木底船維修簡單多了。船只使用壽命能延長幾倍。十七世紀上半葉，一艘普通蓋倫不算炮造價大概32000杜卡特，110多千克黃金，但這是在歐洲的造價，亞洲應該會貴不少吧。照上面某個人說的船底面積，6噸銅是1500貫永樂通寶。700文折銀一兩(37克左右)，大概是2100兩銀子。自己判斷值不值吧。”wap..OrG

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這位書友說的東西呢，我看了一下，包括明朝稅收的那個。要么似是而非，要么問題很大，一條條來。

1.水力機械動力有多大動力書里寫了。銅皮能不能用2馬力的水力軋輥機多次軋制成1mm我不知道，我相信paladincn也不知道，所以他用了“應該不難”“很簡單”的形容，呵呵，還是請這位書友先搞清楚17世紀的水力機械長什么樣吧。

——不管能不能軋出1mm的銅皮吧，那對包船底沒有用處，他這是在想當然。戰(zhàn)艦船底的銅皮，尤其是船頭容易腐蝕的部分得層層疊加。

2.銅合金，鍵盤打出來好簡單的三個字哦。請問是什么合金啊？金屬配比又該是多少啊？呵呵。

——好吧，我不賣關(guān)子。銅鋅合金釘。銅鋅配比多少，在電化學腐蝕速度與釘子的硬度之間得試驗，需要的時間以年計。而且，得先有鋅礦。銅鋅合金里加入錫和鎳又能大幅改善電化學性能。我真是又好氣又好笑，冶金這么復雜的事到文科生那里，鍵盤打三個字就行了。

3.一艘普通蓋倫不算炮價32000杜卡特。“自己判斷值不值。”

——明明你自己什么都不懂，卻對著其他書友一副盛氣凌人的口氣。

我建議paladincn先搞清楚什么是蓋倫，這句話真是很搞笑的。同是蓋倫船型發(fā)展，亞哈特船、笛型船、東印度大帆船造價千差萬別，密集排列肋骨的戰(zhàn)艦和商船造價明顯區(qū)別很大，載重噸300和載重噸1300噸區(qū)別也明顯很大，大致造價書里有，不多說了。貨幣匯率也沒他想象的那么簡單。

4.日本銅

好簡單的一句話啊，請問日本一年輸出多少銅啊？我估計你又不知道。

開采銅礦并不簡單。滿清在東川投入二十萬人力，一年產(chǎn)粗銅5000噸吧。當然，東川深山老林，道路難走。又是用木炭煉銅，伐木需要的人手多。

什么時候船底可以包銅皮，作者有安排。人生一場康波的1640四海揚帆