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“及時這樣，效率高了很多，一天二十四小時開動，消耗的燃油以及其他也是一個大數目。”趙興邦沒有想到。云非的底氣居然在這里?！案麄兒煤玫卣?，雙方各出資一半，然后你們再組建一個公司拿下基礎施工部分，這樣一來，就能夠讓利潤最大化。”

“如果我要五十年的經營權，對方會給嗎？”既然政府考慮這個很長時間了，云非自然也得問問。他們應該有著詳細的預算方案。

“五十年沒有多大的可能，不過四十年應該能夠拿到，而且，運河的收益權你可以拿到百分之六十……”趙興邦再次給云非交了一個實底。

泰國政府要的是運河挖通了之后對于他們國家經濟的促進作用，而不是這條運河的收益權。

這條運河的收益，雖然一年會過二十億。除了成本，也不會有對他們國內經濟產生多大的帶動作用。運河兩邊興起的貿易以及工廠，這才是他們想要的。

云非心中以后了數，談起來就容易多了。

他一開始提出來的方案，就是有著后世成功的合作案例，知道成本什么的，那個時候中國好像也就拿到了百分之五十的收益權。當然，在周邊的投資肯定是不包括在內的。

經過長達兩天的談判，最終泰國政府同意云非提出的條件額，工期五年之內完工，基礎建設云非公司一力承擔，同時，云氏控股獲得百分之六十的運河經營收益。

而其他的如同海關什么的各種基礎上設施由泰國政府自己建設。

相當于挖這條運河的錢，全部由云非公司承擔。

在沒有出現三十五萬噸甚至更大噸位的油輪之前，新加坡的經濟將會一蹶不振。

原本泰國政府設計的4oo米寬，35米深的運河，最終變成只有27米深，這給云非省下了很大的成本。

幾天之后，盛大簽約儀式在中國都舉行，頓時，整個世界就鬧翻了天了。

美國政府跟中國政府之間的關系當即就迅降低至冰點，中國威脅論，再次被拋了出來。新加坡，印尼，馬來西亞三個國家聯合組團到了美國，經過了好些天之后，再到了中國。

對于這樣的事情，中國政府負責人以及三國代表團找云非談過很多次，每次都是措辭強硬，要求云非停止這種損害中國跟周邊國家利益的行為，云非卻根本就不理會。

無奈，中國政府只能表公開意見，宣稱這是中國企業的投資經營范圍，跟政府沒有什么關系，事情的主導方是中國云氏控股以及泰國政府，他們無權干涉。只是承諾不會讓國內國有銀行貸款給運河項目。

他們并沒有承諾不給云氏控股其他的項目貸款。

美國人除了煽動輿論，根本就沒有辦法。

以前第一個會跳出來反對中國的一些行為的日本，在這個事情上面除了表示了一番譴責中國云氏控股的行為，實際上卻是非常支持中國人的行動，如果不是美國，他們早就在克拉地峽開挖運河了。

到現在，新加坡成了馬來西亞跟印度尼西亞的死敵，因為這一切都是因為新加坡政府引起的。

戰爭，在馬六甲海峽頓時就變得非常臨近了。

由于擔心三國之間的戰爭影響，很多的大型郵輪開始繞道，中國，日本，韓國三國的油價頓時大漲，甚至帶動了國際原油價格在伊拉克戰爭之后繼續大幅度上揚。

日本政府罕見地保持了跟中國政府的相同步伐。

他們國內現在的經濟持續低迷，能夠降低原油價格，這是他們最為迫切需要的。

整個東亞使用的油料，過百分之七十都是通過馬六甲海峽運輸過來的。

如果這條運河挖通了，他們的每艘油輪每趟將會省下四十萬美元……

美國對于這事情也沒有辦法，現在他們已經從泰國政府撤軍了，想要干涉泰國的內政沒有多大的可能。而且，伊拉克以及阿富汗戰爭讓他們精力都被耗費到了這上面。

于是乎，他們只能眼睜睜地看著云氏控股不斷往泰國運輸各種機械裝備……

面對蜂擁而來的世界各地媒體的采訪，云非一個都沒有接受，最終沒有辦法，只能接受美國bb電視臺的一個美女記者的電話采訪。而且還是在九一門戶網站上面直播！

當被問到云非是不是代表中國政府進行的這個項目之后，云非當時就毛了。

“你自己長著豬腦子嗎？要是我們政府干這個事情，會逼著我停止這個工程？或者說，我會經過艱難的談判才從泰國政府手中拿到四十年百分之六十的收益權？要是沒有利潤，我干個屁呀！我就是為了這個利潤來的，問出這樣的問題，我都不知道你是不是陪你們電視臺董事會的那些老家伙上了床才得到這個職位的……”云非很是不客氣地說道。

他拿到這個項目確實是非常“不容易”的！

緊接著，陳潔代表云非到北方造船廠出席云非私人的十萬噸豪華郵輪“九一號”建造的簽約儀式，而這艘郵輪的外觀設計也放到了九一圖片網站上面。

當這艘郵輪起航之后，將會隨機在云氏控股的客戶群里面抽取兩千位的乘客免費體驗郵輪旅游……(未完待續。)

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