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2023年1月18日周3，遠(yuǎn)生和張生幾乎同時(shí)到達(dá)了大戶室。

打開電腦后，張生興奮地說我們昨天買的股票，昨晚出利好了：【六部門發(fā)文力挺能源電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展這些領(lǐng)域或迎廣闊發(fā)展空間！】《意見》提出，到2025年，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平明顯提高，產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系基本建立，能源電子產(chǎn)業(yè)有效支撐新能源大規(guī)模應(yīng)用。到2030年，能源電子產(chǎn)業(yè)集群和生態(tài)體系不斷完善，5G/6G、先進(jìn)計(jì)算、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)在能源領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，培育形成若干具有國際領(lǐng)先水平的能源電子企業(yè)。

《意見》指出，要提升太陽能光伏和新型儲(chǔ)能電池供給能力，發(fā)展先進(jìn)高效的光伏產(chǎn)品及技術(shù)，加快智能光伏創(chuàng)新突破，發(fā)展高純硅料、大尺寸硅片技術(shù)，支持高效低成本晶硅電池生產(chǎn)，推動(dòng)N型高效電池、柔性薄膜電池、鈣鈦礦及疊層電池等先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用，提升規(guī)模化量產(chǎn)能力。鼓勵(lì)發(fā)展光伏充電寶、穿戴裝備、交通工具等移動(dòng)能源產(chǎn)品。

同時(shí)，開發(fā)安全經(jīng)濟(jì)的新型儲(chǔ)能電池，研究突破超長壽命高安全性電池體系、大規(guī)模大容量高效儲(chǔ)能、交通工具移動(dòng)儲(chǔ)能等關(guān)鍵技術(shù)，加快研發(fā)固態(tài)電池、鈉離子電池、氫儲(chǔ)能/燃料電池等新型電池。提高鋰、鎳、鈷、鉑等關(guān)鍵資源保障能力，加強(qiáng)替代材料的開發(fā)應(yīng)用。

遠(yuǎn)生接過話題，開心說：“是的，我們昨天買的千維股票正中風(fēng)口，運(yùn)氣真好！”

張生不同意：“這不是運(yùn)氣好，是我們會(huì)通過盤面發(fā)現(xiàn)主力的蛛絲馬跡！我們作為普通人，是昨晚才看到傳媒公布的消息。其實(shí)，這種**在起草階段就會(huì)有消息非常靈通的人知道了早晚會(huì)出臺(tái)這樣的消息，所以他們會(huì)提前買進(jìn)股票，讓圖形變好......”

“是的，總有人提前知道消息的，我們是無法比的。千維股票今天如果高開不多，我們要加倉買進(jìn)......”遠(yuǎn)生說。

“好的，聽你指揮！”張生笑嘻嘻應(yīng)道。

9點(diǎn)25分，千維高開1.19%，開盤價(jià)是21.25元，它能高開，其中有遠(yuǎn)生和張生的功勞，他們都打高價(jià)參與了集合競價(jià)。9點(diǎn)30分股價(jià)開始波動(dòng)，最低價(jià)21.21元一閃而過，遠(yuǎn)生馬上回車加倉。

幾乎在遠(yuǎn)生回車的一剎那，張生叫道“21.21元，是對(duì)子！要加倉嗎？”

“”當(dāng)然要加倉，出利好疊加對(duì)子，大膽加倉吧，贏面是比較大的.......”遠(yuǎn)生一邊回復(fù)，一邊加倉。

9點(diǎn)32分千維股票漲到21.99元，漲幅4.71%，遠(yuǎn)生停止買進(jìn)，張生很機(jī)靈的，看到遠(yuǎn)生停手，他也自動(dòng)停手不買進(jìn)。隨后，千維不斷上漲，先是漲到9.52%，回調(diào)一下，再漲到24.11元，漲幅14.81%；然后再回調(diào)到23.02元，之后再猛沖到25元。

到了25元之后，昨天的獲利涌出來了，張生問：賣不賣出？

遠(yuǎn)生說：它一直在均線之上運(yùn)行，我們先觀察。

見到25元之后，多空雙方搏殺了9分鐘，最后還是多方勝出：9點(diǎn)55分終于漲停板，漲停板價(jià)格是25.20元。

遠(yuǎn)生開心地對(duì)張生說：看到了嗎？多空雙方在均線之上搏殺，我們就觀望，多方勝，我們加盟多方陣營，昨天的籌碼繼續(xù)守。如果是空方勝利，破了均線，5--15分鐘之內(nèi)無力收回均線，我們就必須要加入空方的陣營：清倉昨天買進(jìn)的籌碼，今天早上買的，只能被逼留到明天再做決定。

張生賤兮兮笑著說：這么滑頭啊！誰勝利你就加盟誰？

“我們連多空雙方是誰都不知道，當(dāng)然要滑頭了：誰勝利，就加盟誰。如果你要頭鐵，逆勢而為，只能是和錢過不去！有這個(gè)必要嗎？”遠(yuǎn)生說。

遠(yuǎn)生接著說,我講一個(gè)故事，你就知道靈活和隨時(shí)需要學(xué)習(xí)的重要性：

這世上有三件事情最讓人難受。

同學(xué)都進(jìn)步時(shí)，你卻考了不及格；同事都升職時(shí)，你卻領(lǐng)了記過處分；同行都爆發(fā)時(shí)，你的業(yè)績卻在下滑。

在中國汽車圈，最能體會(huì)這種痛的，莫過于“**車神”總軍（這是化名）。

當(dāng)比亞迪、廣汽、吉利都在炫耀輝煌戰(zhàn)績時(shí)，**汽車卻迎來了“至暗時(shí)刻”：

上個(gè)月總銷量只有7.7萬輛，還不及吉利的一半、比亞迪銷量的三分之一。

2022年總銷量為106.75萬輛，只完成了年銷190萬輛目標(biāo)的56.19%。

五大車型中，除了“*克”尚有一戰(zhàn)之力，其它都慘不忍睹，主力軍“*弗”狂跌不止，傳家寶“**皮卡”逐漸失靈，高端夢(mèng)“*牌”幾近粉碎，新能源“*拉”一瀉千里。

遙想2016年，**汽車豪取了105.51億元凈利潤，在中國20多家上市車企排名第二，僅次于上汽集團(tuán)。

當(dāng)時(shí)上半年，**H6以240253輛的成績位列全球前五。當(dāng)時(shí)的新聞通稿是這么寫的，“為中國汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)取提升了信心”。