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王虎他們購買的汽車制造廠位于洛杉磯城南地帶，整個廠區占地面積2052平方米，生產工人667人，在加上屬于工廠的200畝荒地，算的上是洛杉磯地區最大的汽車生產制造廠家之一。

在王虎他們接受了工廠后，雖然這些白人工人技師在心里面不爽工廠變換了老板，但是迫于生存壓力，又在我們增加福利的情況下，也都選擇性的留了下來。從而工廠生產沒有受到絲毫的影響。

在報社忙完招聘事情后，王虎就帶著何默然一行人，來到了這家原來名為光明現在改名為公民汽車的汽車廠。

在召開的全體會議上面，公司的老板保羅本利也第一次走到了前臺并發表了講話，當然此次會議我們的何默然也有了明確的身份：以技術參股公民汽車廠，持股20%的股東.

并被任命為公民汽車廠的技術顧問兼廠長，然后在會議上面讓工廠自己推選出來了一個原來汽車廠的中層管理人員擔任副廠長！組成公民汽車廠的最高領導層！

在會議結束后，何默然觀看完這個時代手工作坊式的汽車生產車間后，終于在現場感受到為什么在1908年10月1日，以大量通用零部件進行大規模流水線裝配作業的福特T型車汽車在上市之后可以賣的那么瘋狂了。

要知道現在的汽車生產車間，完全是手工作坊式的車間，擁有幾年工作經歷的熟練的汽車工人，從一個螺絲釘的打磨到整個汽車的拋光完成，用工要高達450個工時左右，這個時候，制造出來的汽車，售價也是高達4200美元一輛。

不過還是有欣慰的，穿越的金手指無處不在，經過在動物屠宰場觀察學習的人回來的報告，到目前為止，汽車廠正改進其中的一條汽車生產線，采用新的生產作業模式！

雖然在何默然看來，這條新組建的生產線，還不是沒有把汽車分成幾十個部分組裝的標準化流水生產線。

汽車廠現在只是在生產中注重了，一小部分汽車零件的標準化，跟使用了有蒸汽帶動的生產移動地板。但是這也已經使得我們在制造一輛汽車的時間減少到了200個工時左右。

因此也更加堅定了我們的何默然同志在公民汽車廠的汽車生產中，采用標準化的汽車裝配流水生產線的決定。

經過一番艱苦的攻克戰后，公民汽車廠的第一輛流水線的車，也在1908年5月份的時候至于推向了市場！

麥克吉克可是一家運輸公司的老板，在外人看來，麥克吉克是一位成功的創業家，自從運輸公司創辦后，公司的運輸業務已經擴大到了洛杉磯城東、城南的大片地區。

可是運輸公司下面的員工也都知道這位老板的‘雄心壯志’——讓公司的業務遍及整個洛杉磯！哪怕整個公司的員工其實都從心里面不認同老板的財力跟公司的實力。

是的，麥克吉克的財力跟云光公司的實力，想到這里，座在辦公室里面的麥克吉克嘆了嘆氣。