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李海頓與德國海軍大臣提爾皮茨發生了激烈的爭吵。

作為德意志第二帝國最大的造船廠，北海造船廠自從18.98年開工之后，只從德國海軍手里接到了幾艘驅逐艦的建造訂單。在保守的提爾皮茨看來，李海頓的所有設計太過激進，采用了許多他認為還不成熟的新技術。

雖然北海造船廠為德國郵船公司建造的“德意志君王”號獲得了1903年的“藍飄帶獎”，但依然打消不了這位德國海軍大臣兼海軍總司令的疑慮。

德間志帝國海軍在1904年鑒于“約克”裝甲巡洋艦的成功建造，德國海軍隨即決定建造兩艘加強火力的改進型“盧恩”級裝甲巡洋艦。1904年5月，德國海軍部向各船廠下達了設計指標，規定新式裝甲巡洋艦的排水量為12000噸，要求裝備8門210毫米主炮。

北海造船廠在9月份就完成了新艦的招標設計，基本上套用了奧匈帝國已經建造的“皇帝”級裝甲艦的設計方案，但為了提高適航性和抗浪性，采用了高干舷長艏樓的外形方案。不過德國式的加強裝甲設計使得它的排水量有些超標，達到了13700噸，但4座沿中軸線布置的240毫米雙聯裝主炮塔卻使得其火力大大超出了設計標準。

這份方案在提交到德國海軍部之后，立刻引起了極大的爭論。

艦船設計部門主管迪特里希中將極力主張采用北海造船廠的設計方案，而保守的海軍大臣提爾皮茨卻反對這種不太保險的建造方案。

提爾皮茨在1897年被德皇威廉二世任命為海軍大臣，在他的努力下，德國海軍到1903年已經擁有了19艘戰列艦、8艘裝甲艦和20多艘巡洋艦，一舉超過法國成為世界上僅次于英國的龐大海上力量。

但人類自從進入二十世紀，工業技術的進步帶來的各種創新和變革越來越多，這些都對海軍海軍的戰略和戰術思想產生深遠的影響。而作為德國海軍的最高領導者，提爾皮茨也一直受到這方面的困擾。

在海軍新技術的應用上，提爾皮茨一直主張采取審慎而保守的態度。所以德國海軍相比于德國其它的工業技術而言，對于整個世界海軍技術進步所做的貢獻確實了了無幾，一直跟在英國人身后亦步亦趨。

自己的造艦方案被否決，李海頓氣沖沖地找到了大舅兄德皇威廉二世。

他很惱火自己想增強德國艦隊實力的設想被那個保守的老家伙所阻撓。

威廉二世雖然是半吊子海軍愛好者，并不是一個固執保守的人，他在軍艦設計理念上卻有著相當敏銳的直覺，可能是因為這位海軍愛好者經常翻閱《艦船年鑒》、《海軍瞭望》之類刊物的原因。

李海頓給他描述了一個非常美好的前景：在一艘排水量將近14000噸，裝備了8門240毫米主炮，并且航速達25節的超級裝甲巡洋艦面前，大英帝國之前建造的近三十艘裝甲巡洋艦都成了垃圾，陷入到打又打不過，跑又跑不掉的尷尬境地。

那時英國佬會是怎樣的表情，李海頓很是期待，威廉更是希望能看到。

雖然他不希望與英國人打仗，但并不代表他不希望看到英國人吃憋，相反，所有能惡心到英國人的事他都樂意去干。

當然，前提是英國人的戰列巡洋艦還沒有造出來。

“你看，它的裝甲足以應付裝甲巡洋艦203毫米主炮的攻擊，但它的主炮要比裝甲巡洋艦強得多，節省下來的裝甲重量都被用在了增加動力方面，這使得它具有超過目前所有的裝甲巡洋艦的向速度。想想看，這么兩艘優秀的巡洋艦如果馳騁在遼闊的大洋上，還有什么能是它的對手。以戰列艦不到20節的航速，連它的影子都看不見。”