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發動機怠速轉了一分多鐘，總指揮見彭華鼎沒有意見就下令加速。

隨著他命令的下達，發動機的轟隆聲一下響了起來，雖然彭華鼎他們坐在數據監控室內，但依然感到大地的震動，感到聲音的沉悶。

不但是通過攝像頭傳送來的畫面，還是透過防彈玻璃看到的實況，發動機高速旋轉的樣子完全落在這些專家的眼里。只見發動機尾部的噴口噴出橘紅色火焰，然后再慢慢變成藍色。

彭華鼎看了一眼轉速數據，看到顯示屏上顯示出轉速為額定轉速的百分之六十五、百分之六十八、百分之七十……

隨著轉速的持續增加，發動機的推力數值也在飛快增加，當轉速達到八十的時候，顯示屏上顯示的推力數值已經超過了一百二十千牛！

站在彭華鼎身后的幾個專家面面相覷，你看我我看你，眼里都是狐疑：這數據是真的嗎？這都超過了美國F119發動機的最大值了，更比說跟我們自己國家的太行發動機相比。

要知道這個時候發動機的轉速才百分之八十啊。如果到達百分之百，那又該是多么駭人的數字。

事實上這個數字已經在專家手里拿著的資料上，只是這些資料是資料，專家壓根就不信，就算事實擺在面前，他們依然有懷疑。

這時，發動機在進一步加油，進一步提高轉速：百分之八十五、百分之八十八、百分之九十一……

而推力則在相應地提升：一百二十五千牛、一百三十一千牛、一百三十五千年！

當發動機轉速到到額定轉速的百分之百時，發動機的推力竟然到達一百五十四千牛！

發動機在這個轉速下足足運行了二十分鐘，而發動機的推力也維持在一百五十四千牛的數值上。

幾個專家驚喜莫名，他們終于接受了這個現實：由彭華鼎指導制造的發動機確實就是牛，一舉改變了我國發動機的落后面貌。

穩定運轉了二十分鐘后，彭華鼎親自下來讓發動機超速運轉。隨著輸油量的增加，發動機的吼聲更大了，相應的鼓風機的轉速也更快，向發動機進氣口吹入更多的空氣，以更加模擬空中的飛機速度更快。

發動機的轉速在顯示屏上節節攀升：百分之一百零五、百分之一百一十、百分之一百一十五……

而發動機的推力也隨之增加：一百六十千牛、一百六十八千牛、一百七十五千牛……

直到發動機的轉速超過百分之三十，所有的專家都開始臉色發白，都在擔心發動機會不會出現問題的時候，彭華鼎這才不再增加航空煤油的輸入量，發動機的推力也穩定在二百零八千牛的數值上。

彭華鼎仔細地聽著發動機發出的聲音，聆聽了好久都沒有聽到一點雜音，于是點了點頭，說道：“不錯！我們的試驗成功了！”

“成功了？”旁邊的鄧國洪吃驚地問道。其他人也不解地看著彭華鼎。

鄧國洪他們不是質疑彭華鼎的聲音，也不是說發動機的數據是假的，而是因為按照試驗大綱，發動機必須穩定運行三小時以上才行。現在一直在慢慢提高速度，只有在額定轉速百分百的時候才穩定了二十分鐘，怎么就能說明它成功了呢？萬一運轉一個小時發動機的渦扇葉片盤因為高溫而變形，因為高溫而性能劣化，那試驗就是失敗而不是成功，只是為今后的改進提供了經驗而已。

這次試車之所以拿來兩臺，不是為了驗證它們的相似性，而是為了防止一臺在高溫的情況壞了后另一臺接上繼續試驗。其目的就是為了節省彭華鼎的時間，他的時間太寶貴，不能因為一個發動機的測試就讓他留在這里幾天幾夜，還有很多新設備、新產品需要他去指導。

在高溫狀態下航空發動機性能劣化是我國發動機常見的現象，不但限制了發動機的超額定轉速運轉，還大大縮短了發動機的使用壽命，很多時候是在壽命還沒有到期的情況下就更換發動機，以免發生擊毀人亡的事故。

他們根本不知道彭華鼎具有豐富的機電知識經驗，憑著耳朵聽到的噪音就能知道發動機在超高速運轉的情況，已經克服了高溫的障礙，能長期運行在這種惡劣環境下。