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而從連云港作為起點的隴海鐵路則是比利時人修的，當初江渝修建海通鐵路(連云港——南通)時，并未將鐵路與隴海鐵路相連，此時把青島到連云港的鐵路與海通鐵路相連，那也是自己的事。

同時還將修建一條從江蘇蘇州到浙江杭州，再到江西南昌，再從南昌到湖南長沙的鐵路干線。這條鐵路命名為‘蘇沙鐵路’，總長1560公里。

鐵路修筑完成后，德國商人運貨可享受價格優惠。

這個消息一放出去，頓時英法等國的神經都被牽動了，特別是英國人的神經被牽動得最厲害。

此時的德國已經成為英國全國霸主地位的強大挑戰者，德國人不僅在遠洋運輸上已經直追英國，而且在對外擴張方面已經嚴重不滿英國對全球大量殖民地的占有。

殖民地的占領主要好處就是獲得原材料以及商品傾銷地，而然如果德國人在中國投資鐵路，豈不是說德國人將可以將商品傾銷到中國，而且能從中國獲得更多的原材料。

這已經嚴重挑戰了英國的在華利益。

朱爾典此時適時的給英國女皇寫了一封信，并向英國內閣提交了一份報告。

朱爾典在報告中聲稱，中國人突然間想要大規模修建鐵路，而且已經具備了大規模修建鐵路的基礎，他們不僅已經能夠制造鐵軌，連機車都已經能夠制造了。

“大英帝國已經無法阻礙遠東在鐵路上的發展，因為德國人已經認定了要向遠東長江巡閱使江渝提供大量商業貸款，就算德國迫于壓力取消貸款，也能暗中達成這一協議，而且要讓德國人迫于壓力停止向華東集團貸款顯然是不現實的。不過根據我的接觸，華東集團控制者江渝還將計劃修建更多的鐵路、公路，并且是一個親英遠東人，而且手上有大量優良資產進行抵押，如果大英帝國向其提供貸款，依舊將會在在華利益方面相比德國占據上風……”

朱爾典的報告起了巨大的作用，英國人在發現華東集團已經在中國建立了大量工廠之后，已經意識到靠單純的封殺已經無法抑制江渝的發展了。

一旦這個軍閥頭子無法實現其目的，必然全面倒向德國，同時還將沖擊英國在華代言人袁世凱的地位。

以這個軍閥頭子的財力，以及之前復興軍所表現出來的軍事素養，袁世凱根本無法阻擋他的腳步。

但還算好現象的就是，當前這個軍閥頭子更關心工商業發展。

給華東集團貸一些錢是沒問題的，只要他們不倒向德國人，同樣也只要他們不威脅到袁世凱的正直地位。

因此之前江渝提出的貸款使用監督也被英國所認可。

在朱爾典的爭取下，很快英國就同意了向華東集團貸款三千萬英鎊的貸款，江渝馬上就確定下了這三千萬英鎊的用途，全用來投資農業。

“小渝，加上這筆錢，我們在農業上可是投入了七億元進去了，是不是投太多了？”江遠川有些疑慮，農墾公司是他在負責經營的項目，兩淮行政總署沒收的土地全都承包給了華東集團的農墾公司管理。

“也不是太多，現在工業開始發展，工人的工錢也開始上漲了，人們也逐漸富裕起來了，這時候必須保障糧食供應，否則就會通貨膨脹了。”江渝對父親說道，正所謂足則讓，不足則爭，老百姓就是這樣。

只要糧食供應穩定，就算錢再多也不會使農產品的價格太高。

就如同后世的美國佬那么多錢，可人家的農產品價格為什么沒有暴漲。說到底，印鈔票并不是問題，問題是你能不能保證生產供應。

只要能保證生產供應充足，也就不會拉高物價。

然而江渝的貸款之路遠未結束，七億元砸到農業上，主要是為了保障后面的貸款砸到工業上使農業能夠支撐的住。

英國卻是想，投資農業能賺到什么錢？

不久之后，江渝又把手上的那些資產評估報告拿了出來，開始到各國銀行借貸，其借貸額度高得嚇人。

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