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后面這15公里的主城路，不能有任何的僥幸心理，必須要有實打實、百分百地確認能在短時間內暢行無阻地通過才行。還有前面這20公里如《頭文字d》里的那種崎嶇到變態的盤山路，按照既有路線去上上下下、起起伏伏的左盤右旋，耗去的時間未免太多了一些。

時間就是生命。

小護士三分鐘以前就已經沒有生命跡象了，現在正是把她從死神手中搶回來的黃金時間。哪怕能早到多一分鐘，利用心跳起搏器的強電電擊法。讓她起死回生的概率也更大一些。

而這雖然實際上是20公里蜿蜒曲折的山路，但理論上從周陽現在所在的位置到內環高速上的接駁口，直線距離卻只有4公里而已。這20公里路，更多的是在各大峰巒植被間翻山越嶺。周陽想了想，雖然低空飛行器的研發尚不成熟，到現目前才研發到‘巡航2號’可以搭載兒童體重的階段。但以周陽現目前的金鋼不壞之身，加上歌樂山山脈這邊人煙稀少，未嘗不可以賭上一賭。試上一試。

反正也沒什么損失。

有了這么一個思路，接下來周陽從倉庫中翻出了兩架巨無霸，以及他自己組裝的‘巡航1號’、‘巡航2號’總共四架航模，用‘眼神換電法’給它們瞬間充好電，再稍稍調整了一下遙控器……接著這便用鋼索在它們機翼下方兩兩并聯，兩兩串聯，四根鋼索接上一個大竹筐。里面放入確保安全的降落傘。最后還沒忘，再在手機上預編輯好幾條短信……

所有這一切準備妥當，空間里過去了20多分鐘，現實不過是是兩三分鐘而已。

接下來的周陽出了空間，再出了汽車駕駛室，回頭將這輛比亞迪直接收入空間中。然后把那四架整裝待發的航模提拎出來。坐進中央的大竹筐，開始操作遙控器。

1，2，3，起飛！

‘巡航1號’、‘巡航2號’作為沖鋒動力的前翼。兩架巨無霸作為殿后后翼，四架航模在周陽嫻熟無比的串聯操作下。穩穩地飛上夜空，攜帶著下方一米處竹筐內的周陽，在夜視攝像向的智能導航功能下，朝著東南方向不疾不緩的駛去。

因為是四機聯飛，又是首次夜航，為了安全起見周陽操作的速度并不算太快。

但也不算慢。

速度在60公里每小時，到90公里每小時之間波動徘徊。

周陽一邊用左手上的電流，催動筐前低調的熒光燈，加上朦朧月色，照亮四機飛行抵達的方向。一邊在平穩位移飛行之際，從遙控器中抽出右手，將剛剛在空間內編輯好的幾條短信給分別發出去。然后為了避免對方的短信調成靜音沒及時收到信息，周陽又逐一給梁小婉、李魅麗、胡醫生、吳璐、陳菁撥出去了一個電話提醒。

再等抽空把這些電話撥完，三分半鐘左右，周陽所在的竹筐成功降落在歌樂山山腳、與內環高速接駁口附的一片平地上。

比開車走盤山公路的最理想狀況，節約了至少三分之二的時間。

然后周陽瞬間又將這四架航模給收入空間，再將那輛比亞迪電動車給召喚出來，掛檔起步，一腳油門轟到底，這便車駛進主城公路，進入到內環高速的區域。

而到了這個時候，畢竟是專業選手出身的梁小婉，在收到短信后立馬做出反應，拔電話過來簡短地回復地道：“已經按你說的照辦，兩分鐘后，我在石橋鋪的干道路口等你。”

不錯。

周陽除了將汽車制動力加到最強的140公里每小時，再用上‘以人力控車身’的非常手段，把一輛普普通通的比亞迪，開到180碼，200碼，220碼，240碼……

得虧現在是夜里22點多了，內環高速路上的車流并不多，而且周陽只占用了7、8公里的內環高速，給沿途車輛一種驚鴻一瞥、轉瞬即逝、讓人來不及反應之感。否則那些個在路上的頂級豪車絕對會控訴到底——尼瑪一輛比亞迪電動車，竟然開得比奔馳、寶馬，甚至是一些超級跑車還要拉風還要狂野，這不科學，非常不科學……

出了內環，就避免不了排隊等候紅綠燈，以及各種摩托車、助力車、橫穿馬路行人的種種不確定因素了。

是，沒有錯，假如是固定不動的障礙物，周陽仍然可以以超高的速度繞過。但是行人與社會車輛，在隨處可見的岔路口，那可都不是以周陽的意志為轉移的啊。想在這樣人多、車多、紅綠燈多的繁華路段開到80碼以上，那就已然是極不安全了，若是周陽想要繼續保持200碼以上的極致速度，后果卻是不敢想象。

自己這明明是救人，結果救人不成，再牽連到無辜群眾，那可就非常不妙了。

好在還在梁小婉。

當周陽的車經過幾次小風險地從內環高速駛向石橋鋪，遠遠地就聽到警笛長鳴。然后當他轉過彎，通過超強的視力看到前方那輛正在熱身起步的雪佛萊跑車，周陽關于在路況上懸著的心，終于放了下來。

警車開道，暢通無阻。

有個警花女朋友的感覺，真好！

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