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“第三，該車沒有水泵，引擎的冷卻是依據(jù)熱虹吸原理的自然循環(huán)來實(shí)現(xiàn)的。熱水由于質(zhì)量較輕，升到引擎頂部進(jìn)入冷卻器，當(dāng)溫度降低的時候回到底部，重新返回引擎，雖然這種循環(huán)冷卻方式被大多數(shù)汽車廠采用，即使在裝備了水泵后依然如此，但是只要我們弄出了交叉流動冷卻器的發(fā)明，哈哈哈?。≡趺促嵕筒挥梦叶嗾f了?！?

“另外，t型車采用后輪驅(qū)動行星齒輪傳動，簡單的說，他也就是有三種速度模式：一個高速，一個低速，最后一個是倒檔。沒有離合器踏板，換檔通過駕駛艙地板上的三個踏板完成的，油門通過方向盤后的一個柄來控制。這樣的駕駛方式在你我看來非常另類，但是這的確是一種簡單的駕駛模式，我們只好在離合器簡化操作山做文章，最終才能占有一定優(yōu)勢?！?

“t型車的前后軸都橫向安裝有橢圓彈簧的非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，車前軸由落錘鍛造為一整體；它的右踏板通過傳動系統(tǒng)上剎鼓的套箍使后軸停轉(zhuǎn)，而手制動是在剎鼓的外部作用實(shí)現(xiàn)，這也就是她的制動系統(tǒng)。這兩個方面，我們需要更好的懸掛系統(tǒng)和制動模式，現(xiàn)在的美國公路可不是平整的水泥路或者瀝青路，土質(zhì)路面一旦被壓壞之后就會凹凸不平，這樣的結(jié)局就是做汽車和坐馬車一樣顛簸難受，但我們推出更好的汽車，讓乘坐之人盡量乘坐舒適，難道還不會贏得廣大消費(fèi)者的青睞？”

這么一段話讓張雨生聽后，才頓然發(fā)現(xiàn)其實(shí)照張宇這么說，困難并不再是困難了。想到作為后世全球十大汽車工業(yè)公司之一，以生產(chǎn)汽車為主，業(yè)務(wù)范圍涉及電子、航空、鋼鐵和軍工等領(lǐng)域的綜合性跨國壟斷型工業(yè)集團(tuán)的福特集團(tuán)，就要“毀滅”在自己的手上，張雨生心中難免升起一番得意之喜。

“對了，我記得這時代的車子好像只有一個黑顏色涂裝吧！我看過的老片子鏡頭里出現(xiàn)的汽車都是統(tǒng)一的黑色，但我卻聽說不同的消費(fèi)者其實(shí)有不同的喜愛，女士肯定不怎么喜歡黑色的莊重，或許紅色、綠色之類的更能增添產(chǎn)品的特色。而其汽車內(nèi)部，也可以搭配一定的配件，比如車載冰箱、收音機(jī)、雨刷、用來點(diǎn)煙的小型發(fā)熱器等等。不僅從車體性能上追求完美，更要從細(xì)節(jié)上打造精品，這樣才能實(shí)現(xiàn)一車多賺的理想?！崩潇o下來的張雨生也逐漸開拓了思維，不斷把自己的后世經(jīng)歷和現(xiàn)在困境所聯(lián)系起來，走上了一步步解決問題而不是空抱怨的正確道路上。

“恩，不錯。我化驗(yàn)的結(jié)果證實(shí)，你買回來的那輛福特車就是采用的植物油漆身，他們是用刷子將亞麻仁油一道一道的刷在車體表面，如此的涂裝工作耗費(fèi)時間大約在一個星期左右。1924年才發(fā)明的杜邦硝基涂料結(jié)合噴涂技術(shù)，將是對付他們這一弱點(diǎn)的絕對搭配。，對了，叫你去打聽的那些個專利事情，現(xiàn)在有眉目了嗎？”

“一點(diǎn)眉目都沒有，汽油機(jī)柴油機(jī)發(fā)動機(jī)的專利現(xiàn)在美國專利局居然沒有注冊記錄，要想拿到必須得去德國，但我現(xiàn)在那兒脫得了身除非你送我，不過一來二去就為了一個個專利，還不如我們先鼓搗出來再說。另外，我得到了一筆意外的收獲？我到現(xiàn)在才認(rèn)識到咱們將來說不定不會缺錢花的好東西?！睆堄晟f著說著，臉都要笑開花了。

“什么，人才和專利才是我需要的，其他的我沒興趣??！”聽說專利的事情沒有眉目，張宇苦惱地叼著一支鉛筆，微微嘆了口氣坐下準(zhǔn)備聽聽大哥的意外收獲到底是什么。

“我申請的專利都批下來了，管他什么文胸、丁字褲的，都拿下了。不過瑞典人約翰·瓦勒1899年發(fā)明的回形針、1893年惠特康布·賈德斯的滑動鎖緊裝置也就是拉鏈專利等等，我都給打包全都拿到了，那價(jià)格算下來簡直比一車白菜還便宜。如此以來，我的服裝廠必須立刻擴(kuò)大規(guī)模，以滿足更多產(chǎn)品制造的需求?？傊?，你可能不會明白‘鉆石恒久遠(yuǎn)，一顆就破產(chǎn)’的道理，小東西一樣同樣可以創(chuàng)造大財(cái)富?！?

“這些小玩意兒只有你才那么專注，什么時候能把曲柄連桿這些東西的專利搞到手，你下輩子收專利使用費(fèi)就夠花一輩子了！！”張宇是理科生，對發(fā)明創(chuàng)造肯定感興趣，但是他更傾向于重工業(yè)方面的，至于大哥連什么文胸之類的玩意兒也要注冊個發(fā)明專利，還真是讓他開眼界了。“那你就去忙碌你的賺錢大計(jì)去吧，兩三個星期之內(nèi)我是不會勞煩你的，剩下的這么些的圖紙也夠爺們我好好熬上幾個通宵的了?！毙ν曛螅瑥堄畈虐l(fā)現(xiàn)或許大哥是對的。沒女人的日子是饑渴難耐的，沒錢的日子那才叫水深火熱的，張宇才不希望以后到了關(guān)鍵時刻竟然沒了經(jīng)費(fèi)才叫一個糟糕。

張雨生開始忙碌自己的活計(jì)去了，而張宇則打開光腦找到自己大學(xué)時期收藏下載下來的工大圖書館全部電子版圖書資料，快捷的智能系統(tǒng)很快為他找到了甲殼蟲更多的相關(guān)信息。

1930年代阿道夫.希特勒希望能夠生產(chǎn)一款可以廣泛使用的大眾化汽車，于是委任工程師費(fèi)迪南德.波爾舍來完成這項(xiàng)任務(wù)。希特勒對這款車的要求是：可以載兩個成*人和三個兒童、最高時速100公里/小時、售價(jià)不超過1000馬克。同時還推出了一項(xiàng)儲蓄計(jì)劃以使普通群眾也可以買到汽車。

費(fèi)迪南德.波爾舍在按受這項(xiàng)任務(wù)之前的好幾年，就已經(jīng)對外簡明敘述了他所設(shè)計(jì)汽車的最初技術(shù)參數(shù)，但一直未能形成產(chǎn)品，直到他的車獲得了帝國元首的認(rèn)可和支持。1931年弗迪南.波爾舍畫就拿出了大眾汽車的第一張?jiān)O(shè)計(jì)圖，第一輛22.5馬力、700cc的樣車，不久完成5萬公里的路試，陸續(xù)制造的30輛樣車，完成了將近240萬公里的路試。1938年在沃爾夫斯堡開始了大眾汽車廠的建設(shè)，不久之后甲殼蟲轎車正式量產(chǎn)制造，然后紅遍了整個地球數(shù)十年。即便時代和科技都在不斷進(jìn)步，但它那經(jīng)典的造型仍然被人們所使用。

想起福特t型車已經(jīng)上市銷售，一旦福特將流水線式生產(chǎn)過程加入到實(shí)際生產(chǎn)中，相信用不了多久整個美國都將充斥著t型車的身影，所以張宇一邊忙碌自己手中的活計(jì)，同時也希望在屠宰場參觀的福特腦袋不要太靈光，千萬不能太早將人家的流水線作業(yè)思考到汽車生產(chǎn)中來。

當(dāng)然，將生存的希望寄托于敵人的身上，不是張宇的習(xí)慣，更不是一個強(qiáng)者應(yīng)該有的覺悟，所以張宇一直敦促自己必須加速，讓一切都從1909年5月10日這天開始，開始吹起追趕的號角！

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