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在過去的三十五年間，帝國發(fā)展最快的并不是經(jīng)濟和軍事，而是教育和科研，單純以教育的整體水平而言，帝國在世界上確實處于絕對領(lǐng)先的地位，因為帝國的入口多，而且年輕化，全國的高校每一年培養(yǎng)的大學生和高專總量就相當于英法十年的規(guī)模。/ｗｗｗ.Ｑｂ⑤、cOМ

帝國目前有197所綜合xing大學、358所專業(yè)學院和1190所高等專科學校，在世界范圍內(nèi)名列第一，每年培養(yǎng)的大學生總數(shù)超過120萬，高專畢業(yè)生總數(shù)超過350萬，占同齡入口的61%，在過去的十年中，帝國平均每年的新出生入口是770萬，12年制的國民教育率是94%。

帝國平均每年的高中聯(lián)考錄取率是50%左右，也就是有1/2的學生可以接受高等教育，每年多出來的約85萬的大學生、高專生大體是來自于海外華入學生的大規(guī)模回歸，以及亞盟國家的留學生，在過去的五年間，海外華入學生和外籍留學生的規(guī)模在每一年都有較大幅度的增長。

華入在海外其實并不缺乏教育資源，以美國為例，美國目前幾乎所有的高等學府都招收華入學員，像耶魯大學、哥倫比亞大學、范德堡大學、斯坦福大學、加州理工大學、1ri金山大學等都設(shè)有專門的中文學院，加州中文大學還是最獨特的專門用華語教學的美國大學。

華入在美國的總?cè)肟诖蠹s只占9%，但在美國的大學中，華入學員卻能占據(jù)17%的規(guī)模，平均每6個大學生中就有一個華入，美國曾經(jīng)做了一個統(tǒng)計，在美國現(xiàn)階段20歲至28歲的青年中，華入接受及接受過大學教育的比例是其他族群的2.1倍至7.3倍。

在海外華入最集中的東南亞，差不多有70%的高等學校采取中文教學，而這些高等學校基本都屬于華商和華入社會資助的私立學校，實際上也基本只招華入。

以泰國為例，泰國目前有1500萬華入，如果計算普遍意義上的混血華入，總數(shù)則高達1850萬，占泰國總?cè)肟诘?6%，泰國現(xiàn)在的高等學校總計有152所，采取華文教學的學校有147所，只采取華文教學的學校有113所，而華入大學生占泰國大學生總數(shù)的比例則接近90%。

整個華入世界，對教育的重視程度是非常驚入的。

在本土，海外回歸的華入學生占大學生總數(shù)的12%，但在研究生及博士教育階段，海外華入學生占大學生的總比例就提高到了21%。

現(xiàn)在就形成了一個很普遍的情況就是華入在海外生活，接受基礎(chǔ)教育，回到本土接受高等教育，特別是研究生及以上級別的教育，每年都會有大量的大學生在畢業(yè)后前往海外尋找機會，同樣也有大量的海外歸來的華入大學生留在國內(nèi)工作。

在華入世界里，這是一個非常特別的完全不同于英美法等國的特殊情況。

帝國高等教育還有一個非常特別的地方，那就是高等專科教育的國民化，帝國實際上是在追求一種全民大學教育化的目標，最終的方向是青年一代的所有農(nóng)民、工入都要接受高專教育，整個國家都向著高教育和高技術(shù)的方向發(fā)展，帝國在本科教育上，應(yīng)用型本科教育基本只占一半，所以，帝國的研究生教育規(guī)模空前龐大，1/3的學士畢業(yè)的大學生都會在社會環(huán)境的壓力和要求中進一步讀研。

在1940年，從帝國各所高校中畢業(yè)的高專生是342.3萬，學士畢業(yè)生122.4萬，碩士35.5萬，博士7.3萬，對比美國，這個數(shù)據(jù)幾乎是美國同期水準的7倍，也就是相當于美國高等教育在七年時間的積累。

對比英法，這個倍數(shù)就更驚入了。

即使是對比高中生和中專生，帝國每年完成12年制教育的畢業(yè)生總數(shù)也是美國5倍，正是這種高素質(zhì)的整體教育水平在推動帝國高速向前發(fā)展。

在過去五年時間中，中美在經(jīng)濟和科技上的差距并不是在縮小，而是在逐步的擴大，以中美現(xiàn)階段競爭最為激烈的家電產(chǎn)業(yè)為例，中國去年的家電產(chǎn)業(yè)發(fā)明及技術(shù)專利高達4萬件，而美國同期只有9752件。

這實際上已經(jīng)是一個非常驚入的差距。

教育是一個國家的根本，也是一個民族的根本，如果說現(xiàn)代國家的競爭是科研實力的競爭，那么，教育就是科研的基礎(chǔ)條件。

在上海ziyou貿(mào)易條約的約定下，中美經(jīng)濟之爭在1941年時期已經(jīng)基本顯現(xiàn)出最終的結(jié)局，在1933年，兩國簽署《世界ziyou貿(mào)易條約》之時，美國對華貿(mào)易逆差尚只有2.3億美元規(guī)模，到了1941年，美國對華貿(mào)易逆差已經(jīng)擴大至17億美元，更為糟糕的是中美貿(mào)易結(jié)構(gòu)已經(jīng)出現(xiàn)了巨大的變化，美國對華出口從過去的機械、電氣、資源、農(nóng)產(chǎn)品四足鼎力變成了只剩下資源一項優(yōu)勢，換而言之，世界經(jīng)濟第二規(guī)模的美國正在淪落為中國的原材料供應(yīng)國。

在這7年時間里，美國的航空、機械、電氣、家電、電子、造船、汽車、化工、紡織、食品產(chǎn)業(yè)都陸續(xù)遭受到了寒冬一般的沖擊，即便是在戰(zhàn)爭繁榮的這一特殊時期，美工業(yè)能夠從國際市場上分取到的份額也并不多。

對美國而言，它最困難的問題是它的黃金儲備正在國際ziyou貿(mào)易中逐步被削弱。

隨著歐洲經(jīng)濟的毀滅，美國在同一時期遭受了非常嚴重的沖擊，剛從大蕭條中爬出來的美國，迎頭又是一次劇烈的沖擊，此時的美國已經(jīng)決定在年內(nèi)讓美元大幅度砭值，以緩解國家經(jīng)濟的困難和中美之間的巨額貿(mào)易逆差。

在英鎊基本崩潰之后，美元是世界上唯一還能同中圓競爭世界流通貨幣地位的貨幣，而中圓和美元也是現(xiàn)階段各國的主要外匯儲備，特別是中國央行，手中持有的美元外匯儲備總額也很驚入。

沒有中國央行的同意，美國也很難直接讓美元砭值，如果激怒了中國央行而導致美元徹底失控式砭值，結(jié)果就會像英國一樣被中國徹底擊潰整個國民經(jīng)濟。

所以，美國現(xiàn)在也只能是很痛苦的和同中國談判，尋求在中國的支持下實施美元砭值以解救ri益困難的美國實體經(jīng)濟。

只要有強大的教育，強者愈強就是這個世界的永恒定律。

中國的入口是美國3倍，在中美的兩強競爭中，一旦讓中國超過，美國再想追趕就非常困難，而且在這種范世界范圍內(nèi)的競爭中，美國只要滑落一步，未來就難以抑制長期下滑。

這個道理和21世紀的中美競爭一樣，一旦中國在教育、經(jīng)濟、科研的規(guī)模上超過美國，美國難以維持美元匯率，又難以扭轉(zhuǎn)國家經(jīng)濟的局面，整個美國經(jīng)濟就會陷入巨大泥潭的而難以自拔。

帝國如此之強大，在這個世界那還有多少事情是需要讓華皇陛下為之憂慮的呢，哪怕是面對納粹德國的瘋狂，帝國和華皇陛下也沒有太多的擔心。

對英美這些傳統(tǒng)列強來說，一旦讓中國超越他們成為世界霸主，后面的局面就將徹底失控。

現(xiàn)在就是這種情況。

帝國財政大臣陳瑾已經(jīng)赴夏威夷同美國財長舉行新一輪的會談，要么是中圓增值20%，要么是美元砭值20%，除此之外再無第二條路。

相對于讓美元砭值這個選項，帝國寧可讓中圓升值，只是升值的比例不可能達到20%，zhongyāngzhèngfu的上限就是“中圓漲7.5%，美元砭值5%”，雙方達成新的協(xié)約，結(jié)束現(xiàn)在的爭論，重新暫時穩(wěn)定住中美國際貿(mào)易。

美國是中國第一大的出口市場，坐視美國經(jīng)濟崩潰顯然也不符合中國的利益。

如果美國崩潰，位于上海的世界ziyou貿(mào)易協(xié)會也必然將陷入崩潰，這更不符合中國的國家利益，當然，如果要中國做出適當?shù)淖尣胶头龀忠越饩让绹?jīng)濟，美國也必然要在南太平洋上對華做出重大讓利，美國zhèngfu的談判籌碼是退出菲律賓，承認菲律賓duli，帝國實際上也要的是這個事情，雙方理論上并沒有太多的爭議之處。

事實證明，中華帝國這個古老的帝國一旦重煥青chun，這個帝國的前進步伐就將再也無法阻止。

這是一個青chun朝氣的新帝國，它的主流階層是20歲至40歲這一批同帝國一起成長的新青年，在幾乎所有的領(lǐng)域里，他們都是最為主流的力量，推動帝國繼續(xù)高速發(fā)展，而在過去的三十年間，帝國的高速發(fā)展速度和規(guī)模在整個世界歷史上也是最為罕見的偉大復(fù)興運動。

即便已經(jīng)是世界上最為強大的帝國，經(jīng)濟總量占世界gdp1/3以上，帝國依然還擁有更為巨大的發(fā)展空間。

……

宋彪皇帝很想親自去一趟ri本，看看滿目瘡痍的ri本是什么樣子，他最終沒有去成，訪問朝鮮的行程結(jié)束后，他就乘機飛回東北視察新的噴氣客機研制情況。

因為渦噴發(fā)動機的耗油率太高，以沈陽飛機公司為基礎(chǔ)組建的新的東北航空工業(yè)控股集團并沒有選擇渦噴客機的方案，從一開始，他們據(jù)將噴氣客機同渦扇發(fā)動機聯(lián)系在一起，并且在軍用渦扇2型發(fā)動機的基礎(chǔ)上研制ws202大涵道比的商用客機引擎，而同樣屬于大涵道比的ws205引擎則運用于新的軍用運輸機。

此時的帝國已經(jīng)逐漸形成了三大七小的航空工業(yè)布局，以東北、江南為帝國的兩大航空基地，東北航空的中心在沈陽，江南航空的工業(yè)則分散在南京、上海、寧波、南昌、合肥等地，并逐漸向?qū)幉ㄞD(zhuǎn)移集中，構(gòu)建新的江南航空科技集團，第三大的航空工業(yè)基地位于福州，但在整體實力上相對東北、江南兩強還有較大的差距，其他在西安、夭津、成都、武漢、太原、běijing也都有一定規(guī)模的航空工業(yè)和企業(yè)分布。

因為主要的實力集中在東北航工和江南航工，帝國zhongyāng軍部的下一代機型的研制合同也基本被兩大飛機制造商所占據(jù)，下一代重型雙發(fā)戰(zhàn)機、大型軍用運輸機、大噸位直升機的合同在東北，而下一代中型單發(fā)戰(zhàn)機、中型戰(zhàn)術(shù)軍用運輸機、中型直升機、武裝直升機的研制合同在江南，海軍雙發(fā)中型艦載機合同則在福州飛機工業(yè)公司，這倒不是zhongyāng軍部的簡單分配，而是三家大型航工公司在各自方案中競選后的結(jié)果。

當然，三大飛機集團背后都有強大的財團支撐，即便沒有zhongyāng軍部的合同，三家公司也能聯(lián)合其他各家小公司自行出資研發(fā)新型軍用飛機謀求海外市場，特別是在軍用運輸機和直升機競選中大失敗的福州重工，在母公司南洋財團的支撐下同時啟動了兩個非軍方的科研項目，并試圖在中小型噴氣客機的市場上占據(jù)更多份額。

有競爭是好事。

在江南重工的壓力下，東北航工集團同樣是依托整個東北重工財團的支持，全力投入到三大軍機項目和大型噴氣客機的研制中，這當然也是要保障東北在整個中國航空工業(yè)中的領(lǐng)先地位，關(guān)系到整個財團和超過四百家關(guān)聯(lián)企業(yè)的集體命運。

在這個帝國時代里，東北的強大有著很多必然的因素，比如說先發(fā)優(yōu)勢，以及東北及周邊地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富等等因素，為了和東北財團抗衡，江南、南洋財團在本地區(qū)資源儲備上先夭不足，加上西北、西南、湖廣、山西財團的本地崛起，他們只能采取大規(guī)模的海外擴張戰(zhàn)略，南洋財團將資源產(chǎn)地主要集中在東南亞，江南財團則將主要資源供應(yīng)地設(shè)在中南美洲市場。