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也就是說一款1.8排量，擁有dvvt技術的發動機，可以達到普通的2.0排量的發動機的動力指標。

而這樣的技術，就是買點啊！

隨著天朝汽車市場的越做越大，和百姓生活的日漸改善，普通老百姓對出行的需求也在逐步的提高，而這樣一來，對汽車的需求也就越來越大。

現在金小強手里沒有資金，要不然他早就成立一家汽車公司，專門組織一個團隊，對他所了解的技術，進行復制開發了。

不過這些事情都不是能夠一蹴而就的事情，要知道研發一款新車，從無到有，最起碼也需要36個月左右的時間。

如果是從頭開始，連動力總成和底盤系統，全部缺失的情況下，那么這個時間可能要更長。

所以雖然現在金小強是有金手指傍身，但是因為各種各樣的條件限制，他的這些金手指是不可能火力全開的，他只能是以潤物細無聲的方式，來影響，或者引導他身邊的這些人來做出改變。

現在整個天朝的汽車行業，尤其是對于自主品牌而言，就是起步的階段，大家的出發點都是差不多，手里也都沒有什么核心技術。

所以在這個時候，金小強就更加的要努力了，因為他目前比起人家而言，差距可不是一星半點。

要知道瑞奇和利吉，人家已經成立了汽車公司了，今年人家就要開始陸續的在市場上推出自己的新車了。

而長城也已經開始從皮卡轉向了suv的研發，而byd更是在今年收購了秦川汽車之后，一舉進入了天朝的汽車市場。

其他的什么江淮，東南就更不用提了，人家已經從日本或者韓國，引進了一些人家淘汰的車型，準備在汽車市場上大干一場了。

和這些廠家比起來，只有自己，目前還處于是一窮二白的狀態。

所以現在的自己，一定要抓緊一切的時間了。

金小強在自己給自己暗暗加勁的同時，劉曉亮也在倉庫里是不停的再給那些發動機做數據測試，盡管這些數據，根本就不會用在這款發動機上，但是有了這些數據的支撐，以后這些技術往其他排量的發動機上面做移植的時候，也會為大家節省很多的時間。

畢竟現在他們所使用的這款4g63只不過是一款單凸輪軸的發動機，而未來的主流是雙頂置凸輪軸。

而為了在雙頂置凸輪軸上去的突破，金小強現在已經開始著手研究一款自己的發動機了，所謂研發，其實不過是打算抄襲一款發動機出來。

而對于這款發動機而言，金小強打開了自己腦海里儲存的林林總總的各種型號的發動機，在作出了一番的對比，和選擇之后，終于敲定了一款他現在要抄襲的發動機。

這款發動機就是在后世08年引進天朝的斯柯達明銳車型上的1.6升的普通發動機。

這款發動機是大眾以fsi發動機技術為基礎，專門為小型車研發的一款發動機，在斯柯達之前，曾經用在大眾的老品牌polo上面。

不過那都是在2005年之后的事情了，在現在的2003年，就連大眾也還沒有開發這款發動機的計劃。

而金小強之所以打算抄襲這款發動機，完全是因為這款發動機的性價比，在08年斯柯達明銳在天朝上市之后，這款發動機很快就贏得了消費者的好評。

其這款發動機所擁有的“進排氣管優化設計”、“e－gas電子油門技術”、”殼體濾芯分離式設計”、“發動機控制系統”、“凸輪軸驅動靜音鏈條”等五大技術亮點，使這款發動機在30萬元以下轎車中都是最具有競爭力的發動機型號。

而且這款發動機在低轉速時所爆發出的充沛動力，即適合城市工況，又符合天朝人的駕駛習慣。

此外，低能耗、低維護費用的特點也為這款發動機貼上了節能降耗的標簽。特別是該發動機“低轉速高扭矩”的顯著特性保證了車輛在起步加速時的動力充沛。

而且這款發動機采用的鑄鐵缸體，而非鋁合金缸體，這樣一來又會節約很大一部分成本。

而這樣性能優異的發動機，搭載在一臺價格在十萬元左右的入門級家庭轎車上面，簡直就是一種無雙的配置，難怪斯柯達明銳1.6手動版，曾經一度被成為性價比之王！

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