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而最早欣賞到這份圖紙的人，當然是丁偉忠和劉曉亮兩個人了。=全=本=小=說=網=

劉曉亮作為汽車設計專業，并且也是發動機設計領域的技術控，對于發動機的各路數據還有指標，可都是癡狂成謎的。

金小強這份圖紙一經拿出，頓時就讓劉曉亮這樣的技術控感到癡狂和震驚不已。

而就更別提那搞了大半輩子發動機以及波箱設計的丁偉忠了，以前在南陽機械廠的時候，丁偉忠也曾經拆解過捷達的1.6的發動機。

不過那時候捷達的發動機可要比現在落后的多，還在使用化油器的技術，不像現在的發動機，使用電噴技術已經是一種普及開來的趨勢。

而金小強的這套設計圖紙，大大小小一共有上百頁的圖紙，不但詳細的提供了這款發動機各個部件的設計圖則。

有些地方還有詳細的標注和解釋，以及利用數學公式做出來的理論數據等等，看起來可謂是簡單明了。

以丁偉忠這個搞了二十多年設計和開發的純技術人員的角度來看，這樣的圖紙，絕對不是簡簡單單什么人都能夠設計出來的。

能夠設計出這樣的發動機的人，最起碼也要有著五年以上的設計經驗，并且經常和發動機打交道。

可是令他感覺有些不可置信的就是，這份圖紙真的就是出自金小強之手，真的就是他畫出來的。

最可怕的竟然是這家伙，竟然連每個部件所允許的公差都標注的一清二楚，要知道這發動機最難搞的部分就是公差參數的設定。

畢竟很多的零部件生產出來，都是和圖紙有一定出入的，而每個零件有一點出入，零零種種的成千上百的部件組裝在一起，那這發動機的整裝公差數值，可就差的大了去了。

而這些數據一旦要是出了差錯，那么這發動機的性能，和使用壽命，可就會和設計之初有著天壤之別的差距。

而目前為止國內的各大汽車公司，基本都沒有什么專業的設計團隊，國內的那些國營大廠，現在徹底就是外資公司的組裝工廠，在自行設計這一塊基本是自廢武功，根本就沒什么能力。

而民營的自主品牌的發動機設計這一塊，越是才剛剛蹣跚起步，根本就沒有什么成型的理念。

就比如現在在國內算是名氣最大的自主品牌瑞奇汽車，他們的汽車發動機和外形設計團隊，干脆就是在委托奧地利的設計公司在做。

而像金小強這樣，一個剛剛畢業的大學生，只是一個人，全然沒有什么發動機設計的經驗，就能夠拿得出這樣的一份圖紙，在丁偉忠的眼里看來，這個小伙子，簡直就是個妖孽，是個純粹的天才！

畢竟他的發動機設計的圖紙，在理論上看來很具有可行性，只要能夠按照這圖紙，把發動機做出來，那么一切理論就將得到驗證。

如果這款發動機上所有的設計理論都得到了驗證的話，并且能夠達到金小強設計之初的那些數值的話，那么這款發動機，在國際上不敢說。

但是在國內，絕對可以算得上是劃時代的一款發明，畢竟這將會是第一款純天朝人自己設計，自主研發的嗎，具有國際領先水平的小排量發動機。

金小強并不知道丁偉忠看到這份圖紙時的震撼，他只知道這十來天的時間，他真的是累的夠嗆。

上輩子的時候，這款1.6升的自然吸氣發動機，他拆解過不下上百個，經過他手里修好的又不下上百個。

而且他在某個汽車公司的設計團隊里混日子的時候，就曾經親自參加過這款發動機的拆解，以及數據測量，所以他才能夠將這款發動機的參數，以及每個零部件的數據記得這么清楚。

當時他們可是花了一個月的時間拆解并且重新組裝這款發動機，從開拆的時候每個零部件都要照相，拆下來之后，在照相然后測量。

來來去去一共花了一個月的時間，才拆開，測量，然后在復裝完畢，很多數據他都已經是爛熟于心。

這時候把這款發動機拿出來對他而言真的是沒什么難度的事情，不過至于帶給劉曉亮還有丁偉忠他們的震撼，他就管不著了。

這段時間為了趕工這份圖紙，他可真的是累壞了，不但每天要絞盡腦汁的在琢磨上輩子自己說記得的各種零部件的參數，還要把這些都落實到紙面上，還要畫出來。

然后為了讓別人更相信這是自己的原創，還要列出一系列的數學公式，來驗證自己的理論，來解釋為什么自己要這樣設計，為什么會得出這樣的數據種種。