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一間只有幾根木頭支撐起來的簡易小屋，大約只有十幾個平米，沒有其他房間，因為只開了一間小小的窗戶，光線不足，顯得十分幽暗。wＷW。Ｑb⑸、COM\房間里面也沒有什么東西，只有一張普通人膝蓋高的小桌子，桌子兩旁是兩個小馬扎兒，再有，就是靠在墻邊兒的兩張木床，同樣也很簡單，仿佛就是幾根木頭隨便撐了一下。床上塞著亂哄哄的被子，很久沒有洗過，一股怪味兒充斥著整個小屋，讓人忍不住胃液翻涌……

這就是屋子里的一切。

讓人情不自禁的就想到了一些不愛衛生的大學生的宿舍。不過，屋子雖小，屋外的空間卻很大。門口的院子里，搭著起碼十幾根兩三米長的木桿兒，上面晾著各式各樣的衣服，即便只是粗略估計一下，也起碼有上百件！

這么多衣服，干什么的？

正坐在門口一塊石頭上，拿著衣服在搓衣板上使勁兒的仁兄顯然已經說明了答案！

這是一間洗衣房！……不是干洗店！

……

“洗衣服，洗衣服……”熟練地揉搓著手里的衣服，郭金章一如既往的悲憤著：“老子再差，他m的也開過數控機床，造過核電機組，修過汽車，制造過事故，招惹過警察，上過交警大隊黑名單……居然讓老子來洗衣服，還他m全是手洗……這到底他m的叫什么事兒？”

“這要是哪一天讓那幫王八蛋知道了，還不得笑死老子？”

“老天爺，就算你再看不慣老子故意制造交通事故，找人撞車，可那只不過小掛小蹭，就是想騙騙修理費，救一救老子那個小汽修店，歸根到底就是想糊個口，回個本兒而已，你也不用把老子直接就扔到這兒來吧？這他m的可是1880年，1880啊……還他m不是中國，居然是美國，您這不叫坑人，這是坑爹啊！”

一陣無力的哀怨之后，郭金章抬頭望望天，繼續埋頭洗衣服。

沒辦法，這是他現在的工作，生活的依靠。不洗衣服，連飯都沒的吃……因為這是1880年的美國。這個時期的美利堅根本就沒什么人道主義，更加沒有月收入低于一千幾百美元就可以去領政府救濟金的制度。不干活兒，餓死也沒人理你。

“還是社會主義好啊！”

回憶著自己過去的生活，雖然不是很愜意，甚至還有點兒艱苦，可至少每天還能吃到大塊兒的肥肉，睡到軟綿綿的席夢思，看到不算小的液晶電視……住到一百多平房精裝修的樓房，雖說只是三線城市的二手房，還是三年前買的，可總比大城市里好些個連首付都湊不齊的兄弟伙們要強多少倍不是？

不過這些還不算多重要，重要的是，就算原來的生活再不如意，在主張和諧的強大的人民政府的管理下，他郭某人至少不用擔心會有太多的危險，更不用擔心生活在自己家的土地上會被人整天欺負著玩兒……可現在一切都改變了。

這里是1880年的美國！

他郭金章依舊是郭金章，卻不再是兼職的汽修店小老板，也不是在國內某著名電機公司開過大型數控機床，造過核電機組的合同工，而是背井離鄉，漂洋過海來到美國尋親，最后跟著叔叔一起給人洗衣服的一名小小華工……唯一可以慶幸的是，他年輕了！原本他已經三十歲，如今卻只有二十，還是虛歲！

可郭金章寧愿不要這年輕的十歲，哪怕是老天爺再取走他五年的壽命，只要能讓他回去，他也絕沒有二話！畢竟，五年的生命，總比隨時都有可能挨揍，還活得豬狗不如要強的多。

現在可是1880年，美國的排華運動正如火如荼，雖然還沒有到達頂峰，但是，華人在美國已經遭受到了極端的敵視！

在這個時期的美國，尤其是華工普遍較多的美國西部，打中國人已經成為白人的消遣。在大街上揪著華

工的辮子叩響頭，必引起路人的圍觀、喝彩，就像魯迅所寫的王胡在未莊打阿Ｑ一樣。而那些白人警察對這種無故毆打不但不會干涉，看到華工流鼻血還會說華工跟別人打了架，把華工抓起來。

“C你們祖宗十八代，一群王八蛋，當初你們修太平洋鐵路，最苦最累最危險的活兒全他m的讓華工來，待遇連白工的一半兒都不到，如今修完了，卻又怪華工搶你們的飯碗……自己搞不好經濟，就只會怪別人，什么他m的玩意兒！”

想起這些，郭金章忍不住又是一陣詛咒。

他現在的這任叔叔郭長義是當初被美國人從上海招過來，當豬玀一樣運到了三藩市，也就是舊金山，圣弗朗西斯科，然后，被中央太平洋鐵路公司雇傭，以超低的薪水，在祟山峻嶺和浩瀚沙漠之中流血流汗，最終讓這條跨越了整個北美大陸，全長達4500公里的鐵路提前貫通，為美國東西部的文化經濟交流，為美國的國家統一，做出了絕大的貢獻。

可是，鐵路一修好，美國人立即就忘掉了他們曾經所贊揚的“吃苦耐勞”的華工。……當初，太平洋鐵路由聯合太平洋鐵路公司和中央太平洋鐵路公司聯合承包，聯合太平洋公司承擔的是東段工程多為平原地區，而且有密西西比河作為運輸動脈，工程進展相當順利，而中央太平洋公司承包的西段工程所經過的加利福尼亞州塞拉嶺和內華達州一帶，高山峻嶺綿亙，地形復雜，氣候惡劣，塞拉山區在冬季常有暴風雪，沙漠地帶夏季干燥炎熱，施工條件異常艱難，不少白人工人應聘后不久經受不了惡劣的條件而紛紛離去。開工兩年后，中央太平洋鐵路鋪軌尚不足50英里。

在公司陷入絕境時，中央太平洋鐵路公司四巨頭之一查爾斯?克勞克提出建議――雇用華工。但是遭到當時加州州長、中央太平洋鐵路公司董事長利蘭?斯坦福（利蘭?斯坦福后來創立了舉世聞名的斯坦福大學）的拒絕?？偙O工斯特羅布里奇也斬釘截鐵地說：“我可不能對華工干的活負責，我不認為他們能夠修建鐵路。”在克勞克一再堅持下，斯特羅布里奇先雇傭50名華工試試看，結果鐵路華工們勤勞、能吃苦的表現令他們刮目相看。華工們的出色表現讓公司很快打消了顧慮，鐵路公司立刻雇傭了3000名華工。

克勞克于1865年10月10日向當時約翰遜總統報告說：“為了解決內華達山工程停滯的問題，我們雇用了一批中國工人……他們沉著而安靜，他們非常勤勞，熱愛和平，耐力也比其他民族強得多?！m然目前我們已雇用了千名以上的華工，但是我們仍打算以最優厚的條件，通過介紹業者的協助，再增加華工的人數。這是不同于奴隸制的雇用組織?！薄皼]有他們（中國人）,要在國會法案所要求的期限內完成這個偉大的國家工程的西段是不可能的?！?

1865年，鐵路華工們在太平洋鐵路建設中做出了良好的成績，但此時美國國內的華工數量已經逐漸不能滿足鐵路公司的需求，鐵路公司決定大規模招募華工。鐵路承包商甚至派人專門到中國廣東省雇傭勞工，并與輪船公司協商好以優惠的船票把中國勞工運到美國來；同時，鐵路公司上層紛紛向美國政府進諫，甚至游說中美雙方的外交人員，爭取為華工移民美國創造便利的條件。