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由于都在一棟大樓上班，笪鈴君來得很快，到辦公室后，趙衛東說道：

“鈴君姐，我是這樣考慮的，隨著集團業務的拓展，下屬各國財團的發展壯大和東南亞華僑聚居國的控制，以后出行會越來越多，如果坐航空公司的飛機，肯定要浪費不少的時間，為了提高工作效率，我決定購買一架飛機，你看怎么樣？”趙衛東問道。

對于購買專機，在尚建凱提出視察的時候，趙衛東就想到，沒想到集團發展這么快，不知不覺就發展到這個規模，雖然總體上跟老牌的財團還有很大的距離。

但是組建了這么多家的財團，還有掌控了多個國家，到各地少不了經常視察檢閱肯定少不了，沒有一架專機確實不方便。

所以考慮購買專機，而且現在的波音客機價格也很便宜，趙衛東知道目前最好的大型客機就是波音747-200，別稱為100型的改進型。

747-200型使用新型發動機，提高了最大起飛重量，增大了載油量，增加了航程，全載重時續航力為12,700千米，如果做為專機續航力會更遠，這款機型月11日首次試飛，1971年投入使用。

波音747是由美國波音公司在六十年代末在美國空軍的主導下推出的大型商用寬體客/貨運輸機亦為世界上第一款寬體民用飛機，自1970年投入服務后，到后世空客a380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年。

現在每架747-200飛機價格只有2500萬美元，到后世一架全新的747-400的價格是15億美元。

這款波音747一開始就準備雙過道的寬體設計以縮短機身長度，波音共考慮了50個方案，泛美要求有全通式的大甲板以方便載貨，他們預計未來的空中旅行將是超音速客機的天下，747又大又慢，隨時能當作貨機。

1969年后多久，許多航空公司就發覺波音747太大了，大到沒有多少航線能夠裝滿乘客。

更糟的是，1973年石油危機爆發，預期的乘客增長成為泡影，航空燃料價格更上漲了10倍，泛美航空公司手中的現金跟著一架又一架747交機、一班又一班的747飛上天空而付諸東流，終于日后的經營不善使之一蹶不振。石油危機也讓波音公司受損，從年，波音每年接到的747訂單只有20架上下。

在747服務運營的頭10年，不少航空公司利用其內部空間設置酒吧、休息室或餐廳等豪華設施，但隨著乘客數量的增加，空中旅行走向“巴士化”。

波音747的優點是載客量大，1991年，以色列“所羅門行動”，將埃塞俄比亞的猶太人救出即將被叛軍攻陷的亞迪斯亞貝巴，一架747-200c裝載了超過1200人。

事實上波音747可以載著4倍于協和式乘客的人數，以協和式一半的維修成本及燃油成本飛行。

到后世波音747已售出超過1000架，協和式生產了16架就不得不停產，波音取得了極大的商業成功。

而波音747-200是其中最優秀的一款機型，安全性能極佳，維護方便，燃油成本最低的遠程大型客機。

趙衛東知道，眼前波音公司的這款世界上最大的客機，因石油危機，航空燃料上漲十倍，容源不足的大環境下，訂單很少，經營慘淡，如果自己想買，價格還有得商量。

“董事長，你提醒的對，集團確實很需要有自己的商務專機，也確實有必要買，我覺得可以購買三架飛機，你專門確定一部大型遠程專機，另外集團和軍隊各購買一部中型中遠程客機做為商務、軍務專機。”笪鈴君提議道。

她之所以如此提議，是因為集團現在的規模已經是足夠大了，目前的十九家財團已初具規模，在未來五到十年內，將成長為國際知名的大財團，做為這些財團的擁有者，少不了巡視各地，沒有專機確實不方便。

另外，集團總部的業務主要是自己在打理，有大量的工作要與各地財團聯系溝通，還有加強臨管的需要，總部各部門也要經常到各財團指導和審計，如果沒有快捷方便的交通工具，確實不方便。

而且做為集團的重要部門軍事安保部，因其的重要性、特殊性和區域的廣闊性，也必需要有快捷、便利的交通工具。

“鈴君姐，你考慮得很周到，確實要多買幾架飛機，才方便，另外我的專機，估計用的不是很多，你們幾個人需要的時候也盡管安排，不要專門做為我個人的專機。”趙衛東交待道。

他知道自己將來必需以國內工作和生活生活為主，多數的時間都是在國內，使用的機會不多，如果成為個人專機實在沒有必要。

而且集團總部的工作都要靠鈴君去處理，使用飛機的機會會更多，也更需要，因此趙衛東特別交待笪鈴君，否則飛機經常長時間不飛，飛機也不好，其實也沒有必要。

“董事長，我知道了，你對購買的機型有什么考慮？”笪鈴君問道。

“鈴君姐，我看波音飛機不錯，目前有一款波音747-200飛機受石油危機的影響，因為這是一款大型客機，受經濟蕭條和油價大幅上升影響，每條航線都很少能坐滿的，銷售不好，但這款飛機安全性能好，維護方便，燃油成本低，很合適做專機，至于商務專機就你去選吧。”趙衛東回答道。

“行，我就安排相關人員去落實這個工作。”笪鈴君認真回答道。