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相對于羅塔克，巴尼伯德兩個地區的印度軍民所受的損失，盧迪亞那才是徐福下手的真正對象。

在羅塔克和巴尼伯德兩個地區的印度國防軍，疲于應付自己的火力打擊的時候，徐福將自己的拳頭，狠狠的砸向盧迪亞那。

那里，有印度國防軍的兩個軍。據說個個都是身經百戰的百戰之師，王牌之師。徐福就是喜歡挑選這樣強硬的對手當自己的陪練。

攻擊盧迪亞那地區的印度國防軍的戰斗，從一開始，就陷入了苦戰。

從雙方的軍力對比上看，徐福所帶領的巴基斯坦軍隊，人數和作戰人員的素質上，并不占優，唯一處于上風的是空中打擊力量上。

可惜這種優勢，也因為分兵三路，對其余兩個地區實施壓制性作戰而被人為的差距縮小。

這場硬碰硬的決斗，徐福就是想看看經歷了數次激戰的巴基斯坦軍隊，整體作戰素養，是否有實質性的提高。

現在，巴基斯坦軍隊的士氣正高，根本不需要任何的戰前動員。在他們的眼中，印度軍隊的作戰能力，已經不是那樣的對他們能構成實質性威脅。

前一階段的軍事行動，進展得太順利了，讓這些巴基斯坦士兵，有一些驕傲和輕敵思想。徐福就是要通過殘酷的戰爭，告訴他們，對于對手的任何輕視，都會付出代價的。

第一輪空中打擊之后，下面的指揮官就嚷嚷著要過去實施地面突擊，對印度軍隊的地面目標，實施占領。徐福沒有阻止。其實他心里清楚，印度人在接二連三的被自己的先空中打擊，后遠程火力攻擊，最后地面武裝突擊的戰法，損耗無數的情況下，不可能沒有應對之策。

他不調整這種戰法，因為他有自己的后續手段。

讓巴基斯坦軍隊認清戰爭不像他們想象的那樣簡單，是一個方面，另一方面，他需要在地面攻擊戰中，逼迫印度人，暴露出自己的軟肋，將自己的各種火力配屬情況，自己暴露出來，呈現到自己的眼皮底下。

作為印度西北方面軍的大本營，盧迪亞那的整個防御力量和整體布局，絕對不會像暴露在地表之外的那些表面現象顯示的那樣簡單。

第一波無人攻擊機打擊之后，巴基斯坦軍隊，開始發起了氣勢兇悍的地面的地面突擊。

沖在最前方的，是外觀酷似巴基斯坦陸軍的mBt—2000“哈立德”新型主戰坦克。

早在2002年4月，上京展出了一款新型外貿型坦克——mBt—2000。mBt—2000是吸收國慶五十周年*閱兵時，亮相的九八式的技術后加以改進的成果，也是根據多年外貿坦克的銷售經驗，有針對性研制的產品。在它的車體上，可根據國外客戶要求配裝北約標準的120毫米或中、俄式的125毫米口徑滑膛炮，適合原東西方兩個陣營的不同國家。坦克上的配件儀器，也可按客戶要求和所定價位，靈活配置，可裝中國或外國產品。

巴基斯坦則是此項目為時最久的客戶。

70年代末以前，中國出口坦克，是按“不當軍火商”原則贈送的，用的是裝備本國軍隊的制式裝備。十一屆三中全會后，中國開始將軍火作為商貿品，為此，專門研制了適合市場需求的外貿坦克。

考慮到想買中國坦克的，基本上都是經濟較困難的國家，不僅需要價格低廉，而且還要適應亞非地區的氣候地理條件。

相對來說，西方坦克比較注重“人—機”功能，對維護乘員體力是有益的。不過他們往往考慮得面面俱到，如要擴大空間使乘員舒適等，從而使他們制造的坦克，重最多達60幾噸。不發達國家的許多道路橋梁，對其都難以承受，在價格上，更望而生畏。中國設計外貿坦克時，就將重量限定為最高不超過40幾噸。車型堅湊小巧，還簡化了若干保障功能，重量較輕，又使國產發動機功率不足和可靠性較差的弱點得到彌補。如80年代為外貿研制的八五—Ⅱ型坦克便出口巴基斯坦200輛，在國際上被認為具有“二代半”坦克t—72相應的水平，價格還相對要低一些。

巴基斯坦購買了這種坦克的車體、火炮后，又從烏克蘭和英、法、德購買少量部件，從2002年起組裝并定名為“哈立德”。該車性能數據是：全長(炮向前)9.86米，車體長6.48米，車寬3.5米，車高2.37米，全重46噸，乘員3人，公路最大時速65公里，公路最大行程400公里，武器為125毫米48倍口徑滑膛炮和12.7毫米高射機槍、7.62毫米并列機槍各一挺。車上可載炮彈39發、高射機槍彈500發、并列機槍子彈2000發、炮塔后部還外掛16具煙幕彈或榴彈發射具。

從外形看，它的炮塔有棱有角，不像蘇式和中國80年代以前的擔克那種半球形，具有西方風格，易于再外掛反應裝甲。它的內飾、火炮又屬蘇式風格，整體上注重盡量簡易以便于生產，帶有東西合璧的特點。

“哈立德”最具威力的是火炮，首批產品選裝的中國滑膛炮已具有世界先進水平。該炮在蘇聯原型炮基礎上再借鑒原西德技術，用了十幾年攻關研制，因而優于裝配在t—72坦克上的同口徑炮。其炮管采用電渣重熔精煉鋼及單壁自緊自管技術，彈藥采取分裝方式(彈頭與發射藥筒分別裝填)，炮膛內部鍍鉻以減輕磨損。其炮彈裝配了穿甲、破甲和榴彈，其中的貧鈾穿甲彈同美國在海灣戰爭中用過的最新彈種性能相同，可打穿“阿瓊”和t—90等現役各型第三代坦克的裝甲。其車體正面和炮塔采用了“三明治”式的復合裝甲(兩層鋼裝甲中間夾一層陶瓷鋼)，還能再掛裝防御穿甲、破甲兩彈種的“雙防”反應裝甲，其防護水平可同美、英、德那些60多噸的坦克叫板，也不遜于其主要對手t—90型。

“哈立德”型(即mBt-2000)坦克在炮塔內裝備了自動裝彈機，減少了一名裝填手，不像歐美的第三代坦克還要四名乘員。這不僅提高了炮彈裝填速度，乘員減少也能使炮塔比西方坦克小了一圈，所需裝甲相對較少。西方設計坦克以容納身高1.9的乘員為標準，車內還要寬敞，此種坦克設計卻依據亞洲乘員的一般身高，以1.7為標準，車身相對低矮。這些因素，使該車在裝甲厚度相同的情況下總重量比西方坦克輕十多噸。

駕駛“哈立德”要像老式坦克那樣用力拉桿，比不上歐美那些按鈕便可操作的新型坦克，內部舒適性也差，對習慣于艱苦環境的該國乘員卻不太影響使用。西方人可能嘲笑車內硬硼硼的舊座椅早該扔進垃圾箱，顯得狹小的炮塔空間也會使乘員有壓抑感。然而從坦克最基本的要求即作戰性能看，它與其他第三代主戰坦克已能并駕齊驅。過去蘇聯設計武器曾提出“百分之九十九投資用于實戰，百分之一考慮舒適”，巴基斯坦這種不求奢侈的方式可謂更有甚之。

mBt-2000型坦克在北京國際展覽會上展出之前，巴基斯坦軍方便將其運到國內測試，感到中國的1200馬力發動機質量不如西歐產品，人稱世界頂尖級的德國奔馳廠發動機因其設計立足于歐美國家，在炎熱沙漠氣候下也容易發生故障，故印度“阿瓊”坦克所用的德國奔馳發動機的可靠性便甚差。巴方便選用了價格不高且適應南亞熱帶氣候的烏克蘭6td-2柴油機，還請世界一流的英、法、德坦克廠家提出改進意見，并購買了它們的火控系統部件如自動跟蹤系統、三代熱像儀。不過從總體看，該車百分之九十以上部件仍產自中國，車型也依照中國原設計，只是為適應裝配烏克蘭發動機而對后車體的散熱窗做了改動。

巴基斯坦在非關鍵部件上盡量因陋就簡，組裝出的“哈立德”坦克如不含火炮、火控系統，成本不過54萬美元。再加上目前所選的中國125毫米滑膛炮(如選俄羅斯、烏克蘭同類炮，可使用炮射導彈，價格卻貴些)，以及配裝英、法、德儀器，全車總價也不過100萬美元左右。相比之下，同代的世界名牌坦克如德制“豹”式、英制“挑戰者”、法制“勒克萊爾”以及印制“阿瓊”(其實是仿“豹”式)單價均超過400萬美元，美制m1A2則為600萬美元，日制九零式達800萬美元，俄、烏最廉價的同檔坦克單價也不低于200萬美元。

巴基斯坦獨立建國半個多世紀以來，一直同印度處于軍事對峙。印軍現有3000多輛坦克，其中1700輛是蘇制t—72型，近年又引進俄羅斯t—90的生產線。巴基斯坦也裝備了2000輛坦克，卻多半是已有二三十年車齡的五九式、六九式。1996年印度的“阿瓊”坦克問世(因性能不可靠，后未大量投產)，巴基斯坦為應急從烏克蘭進口了320輛t—80u坦克，單價220萬美元，加上彈藥配件總費用近10億美元。巴方想以此種價格更換舊有坦克在經濟上實難承受，便又求助于中國。

巴方經反復試驗90年代初中國為其設計的90-Ⅱ坦克并計算可接受的效費比，終于選定其后裔——mBt-2000外貿型坦克。

中國自身裝備的九八式坦克只在*閱兵時亮相，未參加國際防務展覽會，因此近些年世界每年評比“十優”坦克時總榜上無名。巴基斯坦經三次對印度戰爭，被國際上公認為使用坦克經驗豐富，它最近對引進的mBt—2000評價甚高，這在當時，比較客觀地顯示出那一時期，中國坦克在國際上的技術水平。

巴國在“哈立德”出廠后即讓其參加盛大檢閱，確定為新世紀陸軍的主要裝備，輿論界又稱這種坦克是“中巴友誼的結晶”。

2009年，中國99A2式坦克亮相國慶六十周年后，巴基斯坦提出，在99A2式坦克技術的基礎上，對mBt—2000“哈立德”主戰坦克，進行進一步技術改進，如今的mBt-2000“哈立德”早已不同于之前的原始版本。在巴基斯坦內部，它被稱為mBt—2010“哈立德—Ⅱ”。

前幾次作戰，由于在地面戰爭進行之前，巴基斯坦軍隊的空中打擊力量和遠程火力，就已經將印度地面部隊的重型裝備，收拾得七七八八，剩下的，只是裝甲戰車快速突進，實施占領，mBt—2010“哈立德—Ⅱ”主戰坦克并沒有展露身手的機會，這一次，他們急不可耐的想在這場地面戰斗中，有所表現。

正是基于這種考慮，巴基斯坦軍隊先頭部隊的四十兩mBt—2010“哈立德—Ⅱ”主戰坦克，率先沖出了整個突擊群，充當了尖刀角色。

沖到距離印度軍隊前沿陣地僅有2000米的距離時，印度人的反坦克導彈——“毒蛇”同時出洞了。

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