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他接著對大衛·萊文說道：“這主要是因為運氣好吧，正巧趕上了經濟復蘇，顧問們一致認為新一輪牛市已經啟動。”

“.雖然這番話沒錯，但你不能否認，我確實比其他競爭者更有能力。”

大衛·萊文說出這番話時候，自己都很沒底氣。 　　 　　畢竟如果真的只看能力，好萊塢、硅谷、華爾街、華府，以及包括新聞傳媒、金融資管在內的眾多行業，哪會一個接著一個淪陷，讓許多外人沒有出頭的機會。

就連某個紐約億萬富豪地產商，前世都通過招個豪門女婿的方式，不顧顏面向某些小圈子拋媚眼，主動伸出橄欖枝，由此可見小圈子的實力究竟有多恐怖。

要不是蘇瑞自己就是一線巨星，又提前積攢出足夠的家底，還早早拉攏些盟友，恐怕當初奈飛娛樂上線不久后，就被巧取豪奪了。

雖然不太看好大衛·萊文這次的求職，可蘇瑞并沒有多勸，他確實很希望挖墻腳，讓這家伙來自己手底下工作。

聊聊全球格局和華爾街的近況，時間眨眼過去兩個多小時。

直到臨走之前，大衛·萊文才欲言又止，悄悄告訴蘇瑞，說有小道消息傳言，前幾天s電動汽車順利登陸納斯達克證券交易所以后，歐美幾家汽車和石油公司高層專門開會，商量共同抵制s電動汽車。

對于這個暫時還不知真假的情報，蘇瑞絲毫沒有覺得意外。

一幫既得利益者們怎么可能因為降低污染、推動科技創新等等原因，就放棄源源不斷的巨額收益。

它們都不希望s電動汽車崛起，從自己手上搶走市場份額，這倒是解釋了為什么混動解決方案很有優勢，卻沒有任何歐美日韓的車企，答應跟蘇瑞展開合作。

蘇瑞不是埃隴馬斯克，蘇瑞比埃隴馬斯克帶領特斯拉創業時候，更有實力、更有影響力。

好處和壞處同樣明顯。

好處在于可以提高人們對新能源汽車的關注度，并且提高公司產品的銷量。

壞處則是s電動汽車才剛嶄露頭角，就被競爭對手們集體當做“致命威脅”，迫不及待就構建出一道壁壘。

在可以預料的很長一段時間里，蘇瑞覺得s電動汽車公司的產品，恐怕難免會遭遇各種突發意外，并且黑料纏身。

潑臟水雖然下流，但特別奏效。

幸好蘇瑞明面上要爭搶歐美新能源汽車市場，實際上卻只看重內地市場，假如有必要，他甚至可以高價清倉掉在s電動汽車公司的所有股份。

聽完大衛·萊文的話后，蘇瑞第一時間開始考慮左手倒右手，試圖在進一步增持比亞蒂股份的同時，讓比亞蒂砸錢買斷s電動汽車混動解決方案的技術授權，縮短自主研發的時間。

作為s電動汽車的大股東，他自認公司目前的混動解決方案，已經是全球同行當中最頂尖的，在新能源汽車的新賽道里，有機會讓內地車企實現彎道超車。

當天中午。

蘇瑞趕去機場坐飛機，平安降落在洛杉磯。

這段時間忙于參加《荒野獨居》，他一直都沒處理奈飛娛樂的工作，眨眼又臨近年底，需要提前安排好明年的拍攝事項。

幾年前推出的《吸血鬼日記》拍到第四季，《越獄》第三季也已經播完，收視率都大幅下滑，《致命女人系列》只拍兩季就完結，明年需要一些新劇作為補充.(本章完)