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千古盈虧休問，嘆慢磨玉斧，難補金鏡。//wWw.ＱВ5.CoM//

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實事求是地說，參劾李德順非但不是誣告，反而處處有真憑實據，從輿情的角度而言，隱約還帶有為民請命的味道。

李德順系廣東人，出身卑微，倒也聰明能干，學會了德語，入了北洋洋務局擔當翻譯，后來憑藉著流利的德語再加機緣巧合居然娶了個德國女人，一直在膠州灣一帶廝混。庚子后，楊士驤攀緣著袁世凱這棵大樹飛黃騰達，兩年工夫便由直隸候補道做到了山東巡撫。山東是德國人的勢力范圍，他經人介紹后便認識了李德順。

李德順從底層出身一步步進入上等社會，表現可圈可點。其發跡的原因除了才干之外，溜須拍馬、阿諛奉承的水平也功不可沒。他對楊士驤極盡巴結之能事，而后者因為德人在山東坐大的緣故，也迫切需要精通德國事務的人才。李的才干，李的秉性脾氣，李的德國背景，再加上李與德國官員之間千絲萬縷的關系，都使楊士驤對其另眼相看，經常委托其負責處理與德國相關的交涉。

李德順對楊士驤交代的差事異常上心，在他多方奔走、上下游說之后，連帶著楊士驤跟德國駐山東官員的關系也愈發密切，手段亦愈加靈活——其中也有不少的德國官員抵擋不住，在中國特色糖衣炮彈的面前敗下陣來，甚至迫使德國本土縮短了其外派官員駐山東的任職期限，以免為華人所腐蝕。由于一直在山東與德人相安無事，楊士驤在朝中竟博得了通曉洋務的稱號。袁世凱內調軍機之后，慈禧認為他才堪大用，便讓他替了老袁的位置，做了直督和北洋大臣。

楊士驤發達后自然不會忘卻李德順的幫助，正好此時中國借英、德兩國貸款修造津浦路，合約中明確規定南北兩段需分別聘請英、德總工程師。時任督辦大臣的呂海寰雖是駐德公使出身，但壓根就不懂德文，局面一直很難打開，楊士驤便推薦了李德順出任津浦路北段總辦，全權負責與德人交涉。

李德順上任后，仗著精通德語和直隸總督撐腰的背景，不但在北段工程中大權獨攬，就是連頂頭上司呂海寰都不放在眼里。在工程修建上，他擅自變動修筑監理程序，從征收民地到購料雇工，上下其手、營私舞弊，無所不用其極——原本價值200兩銀子的田地經他評估后說不定不值20兩，田主如果稍有異議，李便祭出“妨害公務、誹謗外交、侮辱朝廷命官”的法寶而打倒之。倘若有人通曉門路，先行打點，則不值100兩的荒地能被他估成500兩，差額部分便由他與田主平分。

更讓人不能忍受的是，除營私舞弊外，李對德國人異常諂媚，幾乎將自己當作了德國人的狗腿子。有人評述，盛宣懷當鐵路總公司督辦大臣時，只管借款，為了借款不惜以路權抵押，買辦洋奴作風十足，堪稱賣國有方——但至少是明著賣，是商量著賣，還有那么一點廉恥。梁士詒接任后，一改盛宣懷的買辦作風，全力相爭，主張以鐵路經營權為抵押借款，雖然在洋人強勢的條件下很難保證主權，但畢竟形勢大為改觀——津浦路的借款，除了南北兩段各聘用英德總工程師一人以外，合同沒有別的束縛。由于中國缺乏鐵路工程人員，聘請外人為總工程師其實根本就是勢在必行，亦不算賣國。

李德順倒好，將梁士詒嘔心瀝血才爭取來的優惠條件全部放棄。不但將鐵路修筑款存在德華銀行坐收低額利息(貸款利息卻是高額)，還擅自設立了如副總工程師、書記、醫官之類的職位，聘用了六十幾名不干活、只領錢的德國人。如果有真才實學，那頂多算是冗員，讓人受不了的是，這些德國人壓根就沒什么學問，有一個甚至是德國馬戲團的小丑，想來中國淘淘金，結果被李德順糊弄成了副監察長，每天裝模作樣地在工地巡視30分鐘后就能領到1000兩銀子一月——當然，其中有400兩要孝敬給李先生。如果李是兩眼一抹黑的老頑固，大家也不會說什么，中國人被洋人騙的多了，多他一個李德順亦不足為奇，偏他還以精通德國事務著稱，豈非滑稽。

倘若事情只發展到在這一步，那人們不滿歸不滿，還不至于有極端的反對情緒——中國哪個當官的不為自己牟取好處？壞就壞在李德順貪得無厭，居然打算將津浦路天津總站設在城南南關。

當時天津華商的聚集地都在城東城北，那里不僅商貿發達，人口亦是密集，地理環境優越。鐵路總站即便不考慮繁榮，單就地理位置而言也應該設在水陸交通便利的河北。南關地方雖然空曠，但純屬不毛之地，同時由于津浦路還要承接京奉路入京的任務，后一條線路的車站已經設在河北，如果新總站設在河南，等于需額外鋪設鐵路繞行(直穿就是天津城區，不可！)，不但成本要增加，轉車也是一大困難。袁世凱任直督時便一直堅持總站設在河北。等楊士驤接任，李德順便推翻原議，要求棄北就南。

難道100年前的李德順這么早就考慮到了環保問題？這么早就預見到鐵路站會對人口稠密處造成噪音污染？無它，但營私耳！

原來南關東面不遠處就是德國租界，鐵路站一旦設立在此，德租界之區位優勢將盡皆顯示，牢牢占據水陸要沖，他一直堅持棄北就南就有德國人在背后推動——但這還不是最主要的。