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看這條新聞的時候，凌天翔非常的興奮，他甚至忘記的戰(zhàn)爭。\ｗｗw.qВ⑤、ｃom作為一名共和**人，作為一名炎黃子孫，能夠看到國家強大，民族興旺，這絕對是值得興奮的。當(dāng)天晚上，凌天翔甚至去搞來了一瓶香檳，只不過沒有人陪他共飲。

F-14在共和國內(nèi)的代號為J-14其立項時間可以追溯到上個世紀80代中期。前期研制工作相當(dāng)困難，主要就是跨度太大，而且軍方一再修改技術(shù)指標，搞了幾年，提出了十多個方案，卻沒有一個方案被確定下來。直到90代初，共和國從俄羅斯引進了當(dāng)時世界上最先進的Su-后，J-14研制工作才步入正軌，這時候，軍方提出了明確的要求，即需要的是一種重型制空戰(zhàn)斗機，而中型多功能戰(zhàn)斗機已經(jīng)有J-10了，沒有必要再研制一種中型多功能戰(zhàn)斗機。后來，共和國又引進了Su-即空軍再次提出修改意見，將制空作為性能的一個側(cè)重點，同時要求J-14具有對地作戰(zhàn)、偵察，甚至是長途奔襲的能力。

在空軍最終確定了戰(zhàn)術(shù)指標之后，負責(zé)研制的沈陽飛機制造公司首先做的就是確定具體的技術(shù)與性能指標。當(dāng)時，主要的側(cè)重點有五個，首先是高機動能力，其次是先進的電子設(shè)備，再次是大航程，然后是隱身能力，最后才是多任務(wù)能力。這個性能指標后來做了變動，電子設(shè)備的重要性被提到了首位。其次是隱身能力，然后是多任務(wù)能力，大航程，最后才是機動性。可空軍對這一性能排序仍然有點不滿，后又經(jīng)過了幾番調(diào)整才最終確定了兩個重點，即隱身與多任務(wù)能力，其他三項性能則可以適當(dāng)降低指標。

換句話說，在新地要求下J-14并不是一款傳統(tǒng)意義上的戰(zhàn)斗機。更像是FBC-1這|了這個問題。FBC-1至少能~14肯定在此之前問世，如果出現(xiàn)了任務(wù)沖突的話，那么J-14就不可能在空軍與海航拿到太多的訂單。結(jié)果，沈飛的工程師做出了一個重大地決定，即在確保空軍提出地兩項主要性能指標地前提下，盡一切可能提高另外三項性能指標。絕不打折扣。

這個目標是相當(dāng)難以完成的。不說別的，F(xiàn)-22在設(shè)計的時候也沒考慮到多任務(wù)能力，而是在定型之后，再拓展其多任務(wù)能力的。另外，以當(dāng)時共和國的飛機研制技術(shù)儲備來看，要像制造出滿足所有性能指標的J-14其跨度確實很大，有許多問題需要解決。

首先就是發(fā)動機。共和國能夠獲得地最好的發(fā)動機就是Su-27系列戰(zhàn)斗機使用的AL-31F。動機是前蘇聯(lián)時期搞出來的。雖然性能很不錯，但是卻有不少的缺陷，比如使用壽命太短、油耗太高、可維護性不強等等。直到21世紀初。共和國的發(fā)動機制造廠才仿制出了類似的發(fā)動機，并且在此基礎(chǔ)上進行改進。可不管是AL-31F，還是共和國自行研制的“昆侖”，“太行”都無法滿足J-14地設(shè)計要求。

按照沈飛地初始設(shè)計指標，J-14所用的發(fā)動機的最大加力推力至少要達到155牛，軍用推力要達到120牛。要為J-14下足夠地改進空間的話，那么發(fā)動機的這兩個推力還要提高20%以上，同時要留下在今后升級，繼續(xù)提高推力的空間。而以當(dāng)時共和國的技術(shù)來說，要想研制出這樣的發(fā)動機來，少說也要20年的時間。

其次就是電子設(shè)備，相對而言，這還稍微簡單一點。畢竟，J-電子設(shè)備就是向西方國家的第三代作戰(zhàn)飛機看齊的，而且直接瞄準了第三代戰(zhàn)機的終極型號。而在J-10電子設(shè)備基礎(chǔ)上加以改進與提高，基本上能夠滿足J-14的要求。

隱身問題也比較突出，在隱身涂料方面的很多技術(shù)已經(jīng)得到了攻克。另外就是隱身外形設(shè)計。這需要從氣動布局設(shè)計階段就開始考慮。在有了J-10基礎(chǔ)，加上仿制Su-27與Su-30累下來的經(jīng)驗，以及從美國的F-22與F-35獲得的啟發(fā)，解決這個問題所需要的就只是時間而已。

實際上，當(dāng)時最大的問題就是發(fā)動機。而解決這個問題靠的是一次機遇，即俄羅斯向共和國發(fā)出了共同研制P沒有足夠的資金完成這種先進戰(zhàn)斗機的研制工作，雖然已經(jīng)邀請了印度加入，印度也準備拿40億美元的研究經(jīng)費，但是這仍然遠為PAK|0200億美元之間，而俄羅斯最多就能拿美元。研制資金仍然存在一個巨大的缺口，而當(dāng)時能夠拿出這么多的資金，同時又與俄羅斯關(guān)閉比較密切的就只有共和國了。

參與P.:.鍵技術(shù)，而當(dāng)時共和國根本就沒有考慮過要采購P|的就是獲得技術(shù)。雖然后來PAK.7型，但是AL-41的技術(shù)已經(jīng)足夠先進了，需要共和國的工程師消化好長一段時間，另外AL-47是在AL-41的基礎(chǔ)上研制出來的，推力增加得并不多了發(fā)動機的壽命與可維護性。而共和國在AL-41的基礎(chǔ)上研制出的發(fā)動機不但提高了推力，壽命與可維護性。而且還降低了耗油量，其性能指標甚至比AL-47還要稍微高那么一點點。

有了發(fā)動機，一切問題就好辦了。也就在阿根廷向共和國提出采購F-14的意向時，J-14地試飛工作:用了最先進的計算機模擬設(shè)計，也需要長達數(shù)年的試飛時間，F(xiàn)-飛用了近10年，F(xiàn)-35有8年左右。而J-14的試飛周期至少長達6年。這已經(jīng)不能繼續(xù)縮短了。因此。當(dāng)時凌天翔才會建議阿根廷優(yōu)先購買成熟的F-10。而不是還沒有研制成功的F-

從總體性能來看，F(xiàn)-14針對的就是:2

之后地指標），最大起飛重量31噸，滿油航程超過了:行空戰(zhàn)任務(wù)時地推重比超過了1.6。另外該機具備有超音速巡航能力，且采用了內(nèi)部彈艙，隱身能力不亞于F-22|的重型戰(zhàn)斗機，而且也是世界上第二款達到了第四代戰(zhàn)斗機標準的重型戰(zhàn)斗機。