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造船最好的材料是鋼,而這個時代的船都是木船。其實中國古代人民的智慧是無窮的，雖然現在沒有高溫煉鋼爐，但是鋼鐵還是煉制了出來，不過和現代的精鋼沒法比罷了。

在現代，都是用高爐煉鐵，也就是將鐵礦石在高爐中還原，熔化煉成生鐵?；旧a過程是在煉鐵爐內把鐵礦石煉成生鐵，再以生鐵為原料，用不同方法煉成鋼，再鑄成鋼錠或連鑄坯。高爐煉鐵是將鐵礦石在高爐中還原，熔化煉成生鐵。鐵以化合物的狀態存在于自然界中，尤其是以氧化鐵的狀態存在量特別多。在理論上來說，凡是含有鐵元素或鐵化合物的礦石都可以叫做鐵礦石；高爐煉鐵是將鐵礦石在高爐中還原，熔化煉成生鐵?；旧a過程是在煉鐵爐內把鐵礦石煉成生鐵，再以生鐵為原料，用不同方法煉成鋼，再鑄成鋼錠或連鑄坯。

現在煉鐵技術還是成熟的，不需要從鐵礦石開始煉制，不過是把鐵融化后進一步提純，而后煉鋼。因為溫度達不到要求，練出的鋼并不很純，但是用在船身上還是可以的，且這些船不是全部都用鋼作為船體，整體還是木質，外面包了一層鋼鐵加強硬度和厚度，在大海中航行也可以增加船身重量，避免遇到橫風側翻。

此次慕扶疏拿出的航船圖紙，最大的主船身就有268米，寬28米，高26米。這個吉利的數字也是經過再三考慮和計算的。主船上面三層，船底兩層。

兩層船底，由水密隔墻分為數十個水密隔艙，跨越全船。水密隔艙可以防止船只有意外破洞時沉沒。哪怕其中任意兩三個隔艙灌滿了水，仍然能夠行駛，在試驗中，最多甚至五個隔艙灌滿了水，也可以讓船保持漂浮狀態。

一層其實有一半是在船艙下面的，露出的一半船上每隔兩米都有一個炮孔，里面按著一架火炮。炮手可以透過船體上透明加厚的玻璃空洞中看到外面的的情況。

主船以煤為燃料產生蒸汽推動蒸汽機工作，船上有30臺雙端鍋爐和6臺單端鍋爐，最高時速可以達到每小時六十公里，可以說一句成為自古以來歷史上最好的速度最快的船。

一層二層是船員和士兵們的宿舍和食堂，還有活動室書房等等，甚至還有練武場。

三層就是豪華套房了，不但有大廚房書房起居室活動室，還有游戲房。主船是帝后專用的船，自然都是最好的。

其他船和主船相比要小了三分之一，船上只有16臺雙端鍋爐和2臺單端鍋爐，但是最高時速仍可以達到每小時五十公里。

最主要的，是這些船上都安裝了發電機。主船自然是燈火輝煌，其他船就是個照明了。但也比蠟燭和油燈好的多，所需的不過是煤炭而已。

而這二十條船的制造過程中，所需要的鋼鐵煤炭等原料，很多都是其他國家和地區上供的貢品。迫于大隋閱兵式的威懾，歲貢的物品都是按照大隋開出的單子來的，沒有誰說我這沒有那缺少的，反而都嚇的喘不來氣：對于自己所在地區所擁有的東西，大隋皇帝知道的比自己還多！居然還點明這東西你得去哪里哪里挖，那玩意兒你得去哪里哪里找，嚇得他們兩股顫顫，屁都不敢放一個，趕早就送了來，甚至還超過了要求的數量。

對于他們的識相，三郎自然很滿意，回贈了一些菜種糧種，把他們感動的要命。其實三郎的想法很簡單：你們自己個兒種去吧，省的老是來哭窮！

什么？怕他們吃飽了生反心？他們有火炮嗎？有炸藥嗎？

三郎表示一點兒也不怕他們使手段。大娘說了，遠交近攻，他還怕沒理由將他們這些個小國家一網打盡、哦不，是攬在手中呢。

三郎和慕扶疏的理想是：大隋成為宗主國，最好將半個亞洲都囊括，再遠的就不要了，人多了隊伍大了不好帶……

帝后一行是第二天上午辰時末到的碼頭。漁陽碼頭已經建造的很高大上，不但有民用的碼頭還有朝廷專用碼頭。造船廠在離碼頭大約兩三里路的地方，一是這里地方大，人煙稀少，二是離碼頭近，有需要運過來的材料很容易就運進船廠。

帝后的“專船”不是第一個建造的，前面已經有了三艘完工的，工匠都熟練了之后才開始造這艘大船。那個能做自動船的劉剛也已經到了這里，看到這些大船后手舞足蹈，癡迷的恨不得不吃不睡，也提出了很多奇思妙想，不光是在造船上，在見識到電燈之后，很快就對電路的鋪排提出了很多有用的見解。R1152

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