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“但這樣就沒有了機械臂一次投入降低運轉費用的優(yōu)勢，豐田不可能答應這樣的條件。”

阿部真理只要不想答應一個條件，隨時都能找出一百個理由來否決。但真正的原因只有一個，豐田可以花一次錢購買一項產(chǎn)品或者服務，但不能為此持續(xù)放血。

“這樣吧，我們回到最初的條件。”侯世達嘴角微微翹起，隨即一閃即逝：“諧波傳動減速器，不管豐田使用什么方法得到這項技術，我可以在天平上再加上一點砝碼……”

“這不是價錢的問題，而是豐田無力——”

若林健太郎出言反對，他是絕不希望中國人得到諧波傳動減速器技術的，這是由他的身份決定的。

作為日本自動化技術的權威，他的個人成就始終是站在整個學界基礎上的。中國人得到諧波傳動減速器技術，勢必會在整個自動化行業(yè)里對日本造成威脅。當然這種威脅并非決定性的，但作為一個日本學者的“良知”，讓他本能的反對這項交易。

但侯世達和風信商定的整個戰(zhàn)略布局，在軟件系統(tǒng)上不用擔心，可國內(nèi)在精密機械制造的短板卻不容易彌補。

機械臂，或者說工業(yè)機器人的構造其實并不復雜。機械結構主要就是三部分，連接鑄件、伺服電機和減速器。伺服電機和連接鑄件自不必說，差距并非是有無問題。只有在高端的諧波傳動減速器上，國內(nèi)是一片空白。

在歷史上也只有到兩年后，國內(nèi)才會成立相應的研究機構進行研發(fā)。但直到2015年，國內(nèi)的諧波傳動減速機也仍然是一塊短板。

“我可以保證兩年內(nèi)，不再向其他企業(yè)出售這種技術服務。”侯世達將茶杯方下，拋出了最后一塊籌碼。

……

若林健太郎反對的話憋在嘴里，無論如何也說不出來了。侯世達的承諾相當于讓豐田獲得兩年獨有優(yōu)勢，這可不僅是成本下降的事情了。兩年的成本優(yōu)勢，足以讓豐田搶下一大塊其他汽車品牌的市場來。

豐田汽車在國際市場上是很強大，但并非就沒有對手。本田、日產(chǎn)這些日企，在各個領域都對其形成了挑戰(zhàn)。豐田的品牌優(yōu)勢，是其致勝的法寶之一。但價格，卻并非是它的強項。

豐田主要是造的代步實用車，突出質(zhì)量穩(wěn)定、省油、養(yǎng)護容易等優(yōu)點，這就意味著它的目標客戶實際上對價格是非常敏感的。

如果豐田由于生產(chǎn)技術革新導致成本降低哪怕5%到10%，對其他競爭對手來說都是一場災難。

侯世達可以說，是提出了一個阿部真理完全無法拒絕的條件。而這本來是他根本沒有想過，更不敢想的條件。

如果豐田使用這項技術效果非凡，難保不會有其他機構在這方面大力投入。兩年時間說長不長、說短不短，誰也不敢說兩年之后沒有其他人做出這種技術來。在阿部真理看來，這樣做面臨的風險實在太大了。

但對侯世達來說卻并非如此，起碼以這個世界對人工智能這種暗地里研究的風格，十年內(nèi)都不可能實現(xiàn)在圖像識別上的突破。

晚兩年時間賺這筆錢，對他來說根本沒有任何風險。像這類技術且不說絕不是普通技術人員就能開發(fā)出來的，就算真有杰弗里辛頓這樣驚才絕艷的天才投入進來，不也是用了三十年才完成整個深度學習的架構嗎？

“這，我們需要研究一下……”

阿部真理皺起眉頭，還是忍不住露出了口風。這個決定太重要了，他不可能自己做出決定。豐田在日本國內(nèi)影響力相當深厚，因此要說絕對無法弄到諧波傳動減速器的技術，也并非如此。但究竟能不能做到、如何做到，這個問題不是他能回答的。

“呵呵，也好。”侯世達并不著急，在這方面的布局恐怕要以十年為單位來計算。而牽涉的范圍之廣，更是達到了國家戰(zhàn)略方向的級別。區(qū)區(qū)一個諧波傳動減速器的技術，就算再怎么關鍵，也不用急于一時。

阿部真理既然已經(jīng)漏了口風，相信接下來就一定會有好消息傳來。反正想要得到圖像識別服務，豐田不是犧牲自己的利益，就是犧牲國內(nèi)其他廠商的利益，這不是很好選擇嗎？

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