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大宋洪武四十二年十一月初一。\Ｗwｗ.ＱΒ５。ｃoM//乙丑。【西元1167年12月14日】

天津。

提著精工打造的大號犀牛皮箱，路明跨上了蒸汽火車。由于路明選的是夜班車，車內乘客數量并不多。他選得這節車廂內的甚至就只有不到一半。車廂中安放的長條座椅正好可以讓路明舒舒服服的躺下來睡上一覺。天津至北京的這條線路不過三百余里，明日凌晨應該就能抵達目的地。一覺醒來，一大早，就可以準時的到總社去報到。

在空蕩蕩的車廂中，路明找了個kao窗的座位，將自己的行李箱丟上頭頂的置物架，坐了下來，展開在車站中買的幾分報紙，就著頭頂的油燈燈光，一張一張的翻看。每一份報紙上，連篇累牘的都是科學院葛梁濤大學士、地理學會的金徽成員，在赤道以南的海洋中發現了一座大洲、并繪制完成南天星圖后，于歸途中病逝的消息。

從葛梁濤大學士少年時的同學和鄰居，到他的學生、同事，再到地理學會中的成員，直至葛大學士的家屬，各家報紙從各個角度，以最熱情和誠摯的文字，對葛梁濤的生平進行了詳細報道。并進行最為沉痛的悼念。而與葛梁濤大學士相對的，路明只有在皇宋新聞最后一面的中縫中，才能看到用著最小的八號字，才區區四行的何帆南校尉的訃聞。

‘果然！被食人生番吃進肚子里終究是比不上光榮病逝啊！’路明搖了搖頭，為不幸的何帆南校尉嘆了一聲，‘希望地理學會的會刊上，不至于太過厚此薄彼。’

尖利的汽笛聲突兀的響起，將路明下了一跳。雖然今天在天津港中，已經聽到了幾次這樣的汽笛聲，但路明還是沒有習慣這種刺耳的讓人心中發毛的聲音。聽見汽笛聲，車站月臺邊送行的人們都一下退到了后面。轟轟的車輛啟動聲從車廂下傳了上來，從鋼鐵的車輪中，冒出了一股股熾熱的蒸汽，一下模糊了車窗外的畫面。

火車的速度由緩而快，很快離開了天津站，透過雙層的玻璃車窗，看到黑夜籠罩下的站外，是一片如星辰倒映的萬家燈火，這是繁榮富庶的天津城的夜色。

鐵路最大的好處就是可以走夜路。在鐵軌上行駛，一般來說，是不用擔心前面的道路上突然出現了陷坑或是障礙。在法理上，鐵路是屬于軍用馳道，與御道一樣，都是禁止閑人上路行走。如果有路人被來往的車輛撞死，那是活該，根本不會有任何賠償。而家屬敢于糾纏不清的，那就是舉家流放海外。從京津鐵路開始運行的這二十多年。只有一開始，有許多沿途的住家，在失去了親人之后又被流放海外。不過最近，已經很久沒有這樣的消息傳出了。

有些寒冷的夜風從身后吹來，路明有些不快的回過頭，通向后一節車廂的通道門被打開，寒風正是從那里吹進來，驅散了車廂中的暖意。經過二十多、近三十年的發展，一開始都是互相間隔的各節車廂，如今也被聯通了起來。從車尾就能一直走到車頭，讓一名檢票員可以負責整輛車內的工作。

不過從車廂通道走出來的并不是檢票員，而是一個年歲跟路明相當，穿著藍色粗布袍服的中年人。從他身上的工作服，以及他的胸口別著的那枚銅質的齒輪徽章，他的身份應該是一名機械匠師。匠師進車廂后，回身先關上了通道門，阻斷了寒風的侵襲。

路明很滿意的轉回身。比起在海外西洋商業協會的瘋狂和兇殘，中土的道德水平果然要高上不少。

匠師從車廂中大步走過，像是要到車頭去。但當他經過路明身邊后，剛向前走了兩步，卻突然轉過身來。“路明？！”他的聲音中透著濃濃的難以置信和驚訝。

路明聞聲抬起頭，只見兩步跨過來的匠師的相貌有些眼熟，但就是不知在何時見過。

“路明！是路家的七郎罷？！是我，是我啊……”那名匠師一下站在了路明的對面，彎下腰，指著自己的鼻子，“蘇洪，蘇家的老二！”

路明的神色從茫然漸漸轉成了驚喜，“蘇洪……蘇二哥！”他一下跳了起來，一把抓住匠師的肩膀，驚喜的叫道，“是蘇二哥！？”

“對！對！沒錯！正是俺！”蘇洪激動得有些語無倫次。幼時的玩伴，少年別離，十幾年后竟道左相逢，這樣的奇遇一輩子也不一定能碰上一回。

“多少年啦……想不到還能再遇上。”蘇洪拉著路明坐下來。上下打量著，連聲問，“現在過得如何？十幾年前聽說你從軍出海后，就再也沒消息了……怎么，如今是在干海上營生？”

“是啊！”路明點了點頭，他跟昆侖奴差不多黝黑的膚色，和一身的海上男兒的氣息，根本瞞不住人。“現在在西洋商業協會中討口飯吃，十幾年了，就算退役進了商業協會，也始終都在海上飄著。近幾年一直走南大洋的航線，家小都安在了錫蘭的寶石港。不過最近終于被調到京中的總社了，估計要在京中住上幾年。一家老小先送回了臺州老家。等俺在京中定下來了，再將他們接上京來。”

路明說完自己，轉問蘇洪道。“二哥你呢？當年你家搬到遼寧去后，俺就沒聽到你的消息了。這些年怎么過得，怎么現在在鐵路上？”

“俺？俺家自搬到遼寧后，還是繼續進學，不過上的是工程技校，在閻卓大工那里打了兩年下手，現在拉著我們的蒸汽機車，就有為兄的一點功勞。如今為兄在做隨車技師，維護和保養蒸汽機車。”蘇洪也將自己這十幾年來的經歷娓娓道來。kao進技術學校，參與研發，進入工廠，蘇洪的經歷，是大宋的匠師們的縮影。

“隨車技師？”路明抬腳跺了跺車廂地板，“可玩意兒不好服侍啊。”

蘇洪嘆了口氣，“誰說不是呢？故障率高，常年要人跟著檢修。拖力也太小，若是以馬來計算，原來牽拉車廂的都是十六匹健壯的挽馬。而現在用來拉車的蒸汽機車，卻相當于八匹、十匹的水平。只不過，占了便宜兩個字啊……”

路明有些不解，“現在的蒸汽機車都是幾千斤重鋼鐵，怎么會便宜？而且一路上都要燒煤，一趟就要幾百斤罷？”

“有灤州煤礦在。用得煤炭根本就不算什么。用馬還不是一樣？！每年光是用在京津鐵路上的草料，就比得上幾個騎兵營的消耗。京津鐵路是復線，來回加起來超過六百里的鐵道上，使用的挽馬整整有九百匹，而且每年就要換掉其中的十分之一！

每年依kao鐵路賺得那點運費，都要填進去一多半。還不僅僅是京津鐵路，北京到潤州的京潤鐵路，潤州到遼陽的潤遼鐵路，平州到天津的平津鐵路，這些線路上總計起來共養有五千匹挽馬。一年就要更換五百匹，算一算這要多少支出？但換成了蒸汽機車。卻只要五十輛就夠了，而且只要修得好，用上二十年不成問題。省了多少糧食？多少人工？光是運營成本就節省了原來的**成啊！”

說起自己的專業來，蘇洪口若懸河，“就因為運營成本降了下來，朝中最近已經在規劃修建新的鐵路。要將北京和東京，東京和西京，東京和中京……也就是全國的五座京城，都用鐵路連起來，成為交通大動脈。總長超過一萬里，預計要用十五到二十年時間。”

“二十年？！”路明吃了一驚，那時他不是要五十歲了。朝堂諸公，應該沒有幾個能看到罷，更別說如今已經七十多歲的皇帝了。

“已經很快了！超過一萬里啊……”蘇洪笑著解釋道，“何況又不是全數建完才啟用。建上一段，就用上一段。用上一段就賺一段的錢。”

“不過建這些鐵路不是個小數目罷？”

“楮幣局已經準備委托三大銀行發行鐵路債券了。年利一分二厘，從五年后開始計息。二十年后還本付息。”蘇洪對路明道，“要不要買上一點？”

“我可沒那個閑錢。就算有錢也還不如拿去放貸。”路明毫不猶豫的一口拒絕。有些不屑鐵路債券的利息。要知道，就算勸業銀行面向農戶的青苗貸，半年也有一分的利了，年利就是百分之二十——這還是利息最低的一種貸款——而民間的拆借貸款，基本上都是九出十三歸，從出門就開始計息，年利能達到五分。一分二厘的鐵路債券，也好意思拿出來賣！

蘇洪看了看左右，見車廂中的眾人都以熟睡，卻還是有些鬼祟的湊近了路明耳邊，壓低了聲音：“路七你有所不知。這債券可是可以債轉股的……”

“真的假的？！”路明一下坐直了身子。股票和債券不同，債券只有死利息，到期就要兌付。但股票是可以留一輩子，同時傳給子孫。而且鐵路有別于其他工廠商社，以朝廷做保，延續上百年都沒問題，只要鐵路不斷，鐵路商社就不會倒，而股票也會一日比一日更有價值。而二十年后，一萬里的鐵路建成。鐵路股票的價格只會越來越高。