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1913年的春天來得特別早，剛有一絲春意，氣候馬上就變暖了。ranen??．r?a?n??en`o?rg藍(lán)天上飄浮著仿佛不斷翻卷的團(tuán)團(tuán)白云，一群群麻雀散落在柳樹梢頭，叫得那樣響亮，那樣激昂，處處都能感到生命的騷動和歡樂。

伴著嗡嗡的響聲，兩架飛機(jī)在空中盤旋著，飛翔著，象輕靈的鳥兒，互不相讓地比試著。

陳文強(qiáng)舉著望遠(yuǎn)鏡，仔細(xì)看著空中的兩架飛機(jī)，那是一架單翼機(jī)和一架雙翼機(jī)，分別由福克和馮如設(shè)計制造。

經(jīng)過一年多的投入研制，福克和馮如制造出的飛機(jī)都有了長足的進(jìn)步，發(fā)動機(jī)功率從八十馬力增加到二百六十馬力，長長的矩形斷面機(jī)身用輕鋼管焊成骨架，外覆蒙布，并且摒棄了繁雜的張線結(jié)構(gòu)，機(jī)翼用剛性支柱支撐，大大減少了飛行阻力。

由于現(xiàn)在的飛機(jī)的發(fā)動機(jī)功率還比較小，而且通常是用車輛發(fā)動機(jī)改裝的，比較沉重，產(chǎn)生的拉力不能保證飛機(jī)獲得高速度。而在低速度下要起飛就要提高升力，而提高升力最簡單的辦法自然是增加機(jī)翼的數(shù)量。

從目前的情況來看，雙翼機(jī)或三翼機(jī)顯然更有利于改善機(jī)動性能和爬升性能，使其在空戰(zhàn)中格外輕巧靈活。

陳文強(qiáng)不懂空氣動力學(xué)，但他知道單翼機(jī)取代多翼機(jī)是歷史的趨勢，雖然現(xiàn)在由于制造飛機(jī)的材料以及發(fā)動機(jī)的關(guān)系，單翼機(jī)顯示不出什么優(yōu)勢，可提早進(jìn)行這方面的研發(fā)，積累經(jīng)驗，也并無不妥。

馮如就在他的身邊，很年輕，在他的形體和舉動這兩種屬性里，顯示出蓬勃的活力。他同樣舉著望遠(yuǎn)鏡在觀察飛機(jī)的飛行動作，嘴里還低聲嘟囔著：“應(yīng)該親自駕駛，象福克那樣，才能發(fā)現(xiàn)更多的問題。”

福克天生就是飛行行家，每次飛行之后，他總有天生的感覺，能夠發(fā)現(xiàn)飛機(jī)本身存在的問題，并提出改進(jìn)的辦法。他說：“在我的飛機(jī)上，還沒有一個人能同我一樣發(fā)現(xiàn)這么多缺陷。”因此，馮如自然也想親自飛翔，以便提出改進(jìn)飛機(jī)的建議。

但陳文強(qiáng)曾給他派了兩名助手，也就是監(jiān)視員，嚴(yán)格限制他的飛行次數(shù)。雖然降落傘已經(jīng)進(jìn)入了實用階段，但也面臨著很多問題，正在不斷改進(jìn)。在安全系數(shù)沒有得到很大提高的時候，陳文強(qiáng)要盡量確保這位中國飛機(jī)設(shè)計師不出現(xiàn)意外。非我族類，其心必異。對于福克，陳文強(qiáng)當(dāng)然會有所防范。

“在培養(yǎng)出大量合格飛行員，在設(shè)計出更好的飛機(jī)之前，你還是盡量少進(jìn)行飛行。”陳文強(qiáng)舉著望遠(yuǎn)鏡，語氣中毫無通融之意，“我讓你設(shè)計的射擊協(xié)調(diào)器，你要盡快拿出來，并將機(jī)槍安在飛機(jī)上，使飛機(jī)具有空戰(zhàn)能力。”

“航校這一年里已經(jīng)招收了兩百多人，第一期的學(xué)員已經(jīng)可以畢業(yè)，有幾個很突出的學(xué)生完全可以充當(dāng)教官，我覺得可以將精力從航校轉(zhuǎn)到其他方面。”馮如有些不服氣地辯解道：“至于射擊協(xié)調(diào)器，原理我已經(jīng)明白，設(shè)計出來應(yīng)該并不困難。”

“我理解你的心情，但你也要知道，在目前來說，你是國家的寶貴財富，我必須要盡量確保你的安全。”陳文強(qiáng)放下望遠(yuǎn)鏡，語重心長地說道：“我們的時間不多了，飛機(jī)要定型，要生產(chǎn)，還要不斷改進(jìn)，目前離了你是難以完成的。福克，到底是外國人，沒有你那份拳拳愛國之心，廢寢忘食的工作作風(fēng)。說到底，他是為了名聲和利益而來的。”

馮如抿了抿嘴，緩緩說道：“好吧，我聽國務(wù)卿的話。其實回國之前，我并沒想到國家會如此重視飛機(jī)，重視飛行事業(yè)，尤其是國務(wù)卿先生，這讓我非常感動，也非常受鼓舞。這飛行也是想更快地找到飛機(jī)的問題，盡快地進(jìn)行改進(jìn)。”

陳文強(qiáng)淡淡一笑，在這世界上，對飛機(jī)的前途如此看好，并投入大氣力進(jìn)行研發(fā)制造的，在目前，可能只有中國。

當(dāng)然，除了國家拔款外，他資助的巨額資金，也起到了很大的作用。而且，在西安不僅有兵器研究所，招聘了很多高技術(shù)人才，在城效的飛機(jī)制造廠更已經(jīng)集中了大量的技術(shù)工人，購置了大量先進(jìn)的加工制造機(jī)械，可以批量制造飛機(jī)。

與之相仿的還有離西安五十多里的一個偏僻山谷，那里的坦克研制依托中美合資的拖拉機(jī)廠，也取得了突破性的進(jìn)展。

那是一種帶有旋轉(zhuǎn)炮塔的輕型坦克，能抵御步兵武器的攻擊。而且動力艙后置、車體前設(shè)駕駛員，符合后世坦克的多數(shù)特點(diǎn)。缺點(diǎn)便是車體采用鉚接，裝甲不夠厚，火力不夠猛，炮塔也并不能進(jìn)行360度全方位旋轉(zhuǎn)，只能在前方120度內(nèi)打擊目標(biāo)。

但這已經(jīng)是相當(dāng)先進(jìn)，相當(dāng)有威力的武器了，也是世界上第一輛具有實戰(zhàn)意義的坦克。

任何一種新兵器的誕生，都可能一躍而成為戰(zhàn)爭舞臺上的啟明星，并帶來一系列戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)的革新。總參謀部已經(jīng)秘密派出了一個參謀小組，正在西安結(jié)合坦克的特點(diǎn)，進(jìn)行新戰(zhàn)術(shù)的研究和探討。這樣，中國不僅在坦克的研究制造上領(lǐng)先于其他國家，在戰(zhàn)術(shù)理論上也必然大大超越別國。

跟隨坦克一起制造的，還有裝甲車。早在1855年，英國人科恩在蒸汽拖拉機(jī)的底盤上安裝機(jī)槍和裝甲，制成了一輛輪式裝甲車，并獲得專利權(quán)。到了1900年，英國就把裝甲汽車投入到了正在南非進(jìn)行的英布戰(zhàn)爭中。

但在某些方面，現(xiàn)在中國制造的更加具有實用性和針對性，能夠與坦克更好地協(xié)同作戰(zhàn)。

在很多時候，發(fā)明創(chuàng)造并不是技術(shù)條件的制約，而是思想創(chuàng)新的局限。換句通俗的話講，那就是：不是做不到，而是想不到。

陳文強(qiáng)卻正好彌補(bǔ)了中國科技在這方面的不足，他是做不到，但他能想到，這就是一條能節(jié)省無數(shù)資金，節(jié)省無數(shù)時間，節(jié)省無數(shù)人力的捷徑。

“戰(zhàn)爭是萬物之父”，這是生活在公元前五世紀(jì)的希臘人赫拉克利特的名言。

先不去討論它正確與否，人們確實看到戰(zhàn)爭事實上對武器和軍工技術(shù)的發(fā)展起了巨大的作用。

當(dāng)飛機(jī)作為一種戰(zhàn)斗兵器在天空出現(xiàn)的時候，人們還未曾料想這種東西會徹底改變戰(zhàn)爭的形態(tài)。因為在飛機(jī)上用手槍、步槍或機(jī)關(guān)槍射擊是一種極為困難的事情。

然而，陳文強(qiáng)卻極為自信地預(yù)見到中國將成為空戰(zhàn)的開創(chuàng)者，大規(guī)模空中轟炸的首創(chuàng)者。

戰(zhàn)斗機(jī)，轟炸機(jī)，偵察機(jī)，三種飛機(jī)的定型和生產(chǎn)最后終于確定下來，這在中**事史上將留下厚重的一筆。

雖然現(xiàn)在的轟炸機(jī)時速不到一百五十公里，載彈量只有二百公斤，且航程較短，又為雙翼機(jī)，但卻是世界上第一架專用轟炸機(jī)，還將采用電動投彈器、轟炸瞄準(zhǔn)具等儀器。不僅如此，多發(fā)轟炸機(jī)的研究也提上了日程，陳文強(qiáng)為此又拿出了一筆巨款。可他拿得高興，拿得痛快。

“飛機(jī)的堅固程度還要加強(qiáng)，以便在飛行時做出一些類似俯沖的動作時，不出現(xiàn)解體的現(xiàn)象。”陳文強(qiáng)在晚宴上，對目前看似較單薄的飛機(jī)，卻還是有些顧慮。

福克品嘗著美酒佳肴，看了看胸前剛剛掛上的金質(zhì)獎?wù)拢芨吲d地說道：“機(jī)翼還可以進(jìn)行加固，但這樣會增加飛機(jī)的重量，也就必然要犧牲一些機(jī)動性和航程數(shù)。”

陳文強(qiáng)沉吟了一下，他必須很快地做出決定，時間越來越緊，已經(jīng)容不得面面俱到。