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e廠，總裝車間。

作為總裝車間，環境絕對是一流的，巨大的總裝車間窗明幾凈，一塵不染，進去都是要換鞋的，地面更是干干凈凈，幾乎能照出人影來。

總裝車間和精密加工車間一樣，都是e廠的明星單位，也是窗口單位。此時，第二臺渦軸c發動機正在進行裝配。

上次故障分析會，解決了裝配之中的不少問題，裝配順利了不少，第一臺渦軸c發動機已經于昨晚完成了裝配，目前已經交付試車車間，接下來就是工廠試車。

航空發動機在完成總裝之前，一般都要進行試車，有的進行一次，有的型號發動機好要進行兩次試車。

兩次試車的話，就是第一次試車完成之后，返回總裝車間進行分解檢查，查看各零件經過試車之后是否有異常，如果零件有異常還需要進行分析，如果沒有異常，則要再次進行裝配，再次試車，沒有異常才能出廠交付。

隨著第一臺渦軸c發動機完成總裝，第二臺發動機已經進入裝配，但現在卡殼了，總裝車間的一幫技術人員，包括技術主任等，都圍在這一臺正在裝配的發動機前，不少人眉頭緊鎖。

總裝車間技術主任曹偉，正沉著臉在聽取主管技術員的情況匯報。

“曹主任，這怪事了，這減速機構的主動齒輪和從動齒輪就是嚙合不良，我們檢查了很久，也想了很久，就是找不到根本原因?！?

渦軸發動機一般都有一個減速機構，因為發動機的主軸轉速一般都是每分鐘數萬轉，而直升機的旋翼則用不了這么高的轉速，旋翼的轉速可能還不到發動機主軸轉速的十分之一。

兩者轉速相差這么大，怎么辦？自然是要通過減速了，渦軸發動機有自己的轉速機構，一般是通過齒輪減速，將轉速降一部分下來，此外，直升機也有自己的減速箱，將轉速可以再進一步的降下來，一直達到旋翼要求的轉速要求。

減速機構齒輪嚙合不良！

一聽到這個，曹偉就感到問題比較棘手，這可不是普通的齒輪，是高精度的航空發動機齒輪，比一般齒輪高了一個精度等級不止，一般是沒法修理的，這么高精度的齒輪，怎么修，一修可能就修廢了。

此外，這樣的齒輪價值不菲，這齒輪都是數萬元一個，不是一般的齒輪可比的。

曹偉親自輕輕的轉動了一下這一對故障齒輪，仔細的看了看，確實存在問題。

“齒輪距調整了沒有？”曹偉問道。

“曹主任，已經反復調整多次了，但效果不大，無法解決問題。”主管技術員同志低著頭道。

果然，問題很棘手啊，齒輪嚙合不良是萬萬不行，必須要解決這個問題，因為，這一對齒輪不但轉速高，而且受力很大，整臺發動機1200千瓦的功率，就靠這一對齒輪輸出。

1200千瓦！

這比一臺轎車的發動機功率不知道大了多少倍，這么大的功率，代表著齒輪工作時要承受巨大的力量，開不得玩笑，曹偉的眉頭擰成了川字形狀。

曹偉在e廠工藝技術系統之中屬于青壯派，剛年滿三十歲的曹偉可謂意氣風發，躊躇滿志，沒想到，遇上渦軸c發動機的裝配之后，一路問題不斷，且一個比一個棘手，曹偉這一段時間被搞得心中煩躁無比。

親自動手，曹偉帶著自己手下的一幫技術人員忙活了起碼超過一個小時，還是毫無頭緒，這一對齒輪似乎和曹偉對上了，就是不聽曹偉的擺弄。

“孟主任過來了，孟主任來了?！?

總裝車間主任孟強，肯定是聽說了這個問題，親自過來了，作為一把手，又是渦軸c發動機裝配出了問題，孟強肯定也坐不住。

看到曹偉滿頭大汗，臉色嚴肅，孟強就知道，曹偉肯定沒有解決問題，于是，孟強就道：“曹主任，既然問題比較棘手，馬上向上面反應，聯合大家的力量一起解決?！?

孟強指示，曹偉自然執行，也不顧自己滿手的機油，拿出手機撥了幾個電話，然后道：“孟主任，我也將情況匯報劉總了，劉總親自過來?！?

“劉總都要親自過來。”孟強一驚。

看來，這問題不小啊，劉總都坐不住了。心中這么想著，孟強也不敢離開現場，在這里靜靜的等著。

劉青山過來的很快，短短幾分鐘之后，劉青山就急急忙忙的過來了，跟在劉青山身后的還有幾名資深的技術人員。

“情況怎么樣？”

見劉總問起，曹偉這位技術主任馬上就將情況介紹了一遍，這么一介紹，劉青山也凝重的點了點頭，問題比較棘手??！

環顧一下四周，劉青山突然問道：“怎么沒有將我們的李專家叫過來？”

李專家！

誰是李專家！

大家都你看我，我看你。孟強和曹偉兩人作為領導，倒是知道李專家是誰，李天峰進入專家組，成為e廠有史以來最年輕的一位專家，這件事情，少數中層，基層領導已經知道了。

孟強道：“劉總，我這就請李專家過來。”說完，孟強準備親自打電話。

……