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楊揚和李銳東在海星島最終有驚無險。實際上二人其實都是安分守己而且品學(xué)兼優(yōu)的合法公民，那天也頑抗之舉也只是被逼無奈。——但在禁電令的風(fēng)暴中，這只是序幕而已。

現(xiàn)如今兩部車肯定是引起了極大的注意。于是楊揚和李銳東商量——驃騎體型巨大、而飛天電跑在全蔑只有不到五臺而李銳東這臺銀灰色也是唯一一臺，想必會引起很大的注意——于是兩人決定賣掉原來的車。

楊揚的紅黑色驃騎拆賣，拆除電池和控制器，然后按照空車并配上合格證銷往內(nèi)地；而李銳東的飛天電跑便掛在穿梭者車坊作為展示車。

每個車坊都會有一臺掛在墻上的車，這些車各有故事。

楊揚的驃騎售出了，而當(dāng)李銳東把只剩下車架和殼子的飛天掛在穿梭者車坊的墻上的時候，2012年2月14日，星期二、情人節(jié)傍晚，曾試車在蔑都濱海大道的“三味真火”——紅黑驃騎、湛藍飛天、灰鷹戀人，全部告別蔑都。這天的時間是2012年12月14日，星期五。不到一年的輝煌。

同樣，這天穿梭者車坊出現(xiàn)了兩部車。一部是雅馬哈Metis－GT－SP（簡稱GT－S），也就是曾經(jīng)在蔑都流行一時的綿羊GT的高性能升級版。此車雖為高性能版，但速度并不快，主要的亮點在性能穩(wěn)定與騎行感受舒適上，使用了正品雅馬哈踏板摩托標準的車架和前叉、同樣使用了摩托車鋁輪以及前碟剎套件，國產(chǎn)正新3.0－10真空胎——其實拋去速度慢不談，客觀來講這樣的環(huán)保、輕便、安全的車才是都市交通的未來。只可惜大多數(shù)都市交通都是為所謂領(lǐng)導(dǎo)們量身定制的。

而另一部車，則是一部以臺灣三葉機車第三代雅馬哈CYGNUS－X車架油改電而來的極光勁戰(zhàn)。此車車架構(gòu)造一流，改裝潛力極大。但這輛只是李銳東的飛天換湯不換藥的移植，使用了飛天原先的電機和控制器以及剎車套組，只是換了一整套新的電池。

這臺GT－S是楊揚的新車，已經(jīng)合法裝上了蔑都的臨時牌，隨后使用了之前驃騎的外放式控制器（藏在坐箱內(nèi)）和96V電池組，換了10寸2000W電機重新改過電機號并且加裝了后碟剎，外型上看著幾乎和原版的GT－S無異；而極光勁戰(zhàn)則是在60V的時候上了臨時牌隨后再裝上了之前飛天的12寸2500W電機和120V電池組，同樣也是保留了以前的外觀以及更改了電機號。

也就是說，這兩部車如果不過秤，查行駛證的登記外形和電機號、車架號都是所謂“暫時合法”的。

而一般在路上是沒有時間過秤的，因為在禁電令的執(zhí)行下，平均每分鐘要抓15臺車。如今的抓車情形，竟與多年前那些個頭矮小的侵略者戴著護耳軍帽、駝著背坐著武裝卡車開進城里喊著“殺光眼前所有能看到的不是穿著我們服裝的人”驚人的相似。

也就是在這天——2013年2月14日，中午2:00，李銳東和楊揚的上了臨時牌的半“合格”新車都剛落地，便急匆匆趕往TK學(xué)園上下午的課了。

現(xiàn)在在蔑都禁電令打壓下，大多數(shù)的車坊都已經(jīng)關(guān)門跑路、或者開始賣一些極不安全的所謂合格車。新聯(lián)盟與駿月撤回內(nèi)地總部、擊敗了王杰明的何太遠剛坐上車友會會長位置沒過多久駿月在蔑都的車友會便解散，輕蜂悄無聲息地消失了，光耀等一眾車坊轉(zhuǎn)行開始賣可以上牌的車，而穿梭者車坊的員工們也逐個辭退……

于是當(dāng)李銳東和楊揚離開后，整個穿梭者車坊就只剩下李銳東的表哥也就是店主——孫景文一個人了。

當(dāng)李銳東和楊揚離開后，一幫穿著反光衣的禁電令執(zhí)行者走了過來，對坐在門口的孫景文說：“你這些車，超標了！”指著放在門口的兩臺也是李銳東剛轉(zhuǎn)來TK時騎得小龜和巧格。