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路上顛簸了很長時間，具體多長時間，王源也不記得了，反正很長。遠遠望去，浩瀚無垠的大海，就在眼前，海水一波一波拍打著海岸，長江后浪拍前浪啊。

我國江海遼闊,河流縱橫，上古先民很早就利用筏和獨木舟開始了水上原始活動.隨著社會生產力的發展，水運逐漸興盛,“舟楫為輿馬，巨海為夷庚”。

應“運”而生的海事管理，伴隨著水運興達，助推我國不同歷史時期的經濟、政治、對外貿易和文化交往,發揮重大的促進作用，其中數千年的古代海事管理發展歷史進程中，唐代是海事管理發展的一個重要時期。

我國海事管理始于秦漕政，但興于唐。自隋大運河開通，長江干流貫通，南方經濟逐漸興盛，立都于北方各王朝所需的糧食全依賴于南方各地,至唐時“今賦出于天下，江南居什九”。

漕運直接關乎到唐各代政權的安危存亡，為政府與皇室的漕糧運輸，唐各代朝廷將漕運和海事管理提到一定的高度，可見皇帝對于水路運輸暢通的重視程度。

這一期間，揚州更是國內“富甲天下”的都會，其港口成為繁榮一時的商埠與江海合一的大型港口，來往的商船與外舶“萬商落日船交尾，一市春風酒并壚”。

于是類似市舶司的對外舶管理機構便應“港”而生，設立了外舶管理機構—市舶司，直至揚州港衰落。之后，隨著進出沿海和長江下游的外舶興起，類似揚州市舶司的對外舶管理機構日益健全，到宋杭州、明州、上海等十多處港口都有管理外舶機構之設。

當然立法也是不可少的，對船舶航速的規定?！芭f制……水行之程；舟之重者，溯河日三十里，江四十里，余水四十五里；空舟溯河四十里，江五十里，余水六十里。順流之舟，即輕重同、、、、、、”此規定對船舶航速的要求輕重有別，順溯有異。

還有如注重誰讓誰的問題，船舶相遇避讓規定?！啊写ǜ飨嗉颖?。若瑞債之處，即訴上者避沿流之類，違者各答五十”。是說船只和竹筏在航行途中，要相互避讓，在急流和險灘處如上下兩船會遇，上水船要主動避讓下水船。

當然對于超載的規定也是發可循環的，如《故唐律疏議·雜律》載文：“請應乘官船者，聽載衣糧二百斤，違限私載，苦受寄及寄之者，五十斤及一人，各笞五十；一百斤及二人，各杖一百。每一百斤及二人，各加一等，罪止徒二年。（很嚴格吧）

對于乘官船外出的人員，只能帶隨身衣糧物品至多200斤，超重違例，則根據情節輕重及超載數量，要受到笞、杖直至判徒刑二年的懲治。（很嚴格）

對于“監船官司知乘船人私載，受寄者與寄之者同罪，若是空船……不同此律?！贝藯l律令特別是對政府官員和從軍征討的將士，尤為嚴厲，違犯者，最高可判處3年徒刑。

當然對民間也起到警戒的作用，限制了船舶超載，無疑對船舶水上航行安全大有益處。（歸根結底，還是對安全的重視）

可見這些規定，對于海路運輸，水上安全，都起到了很好的保障作用。這是開創了歷朝歷代對于水路運輸，海事管理的先河。

王源想著這些事情，眼看著遠處深藍色的大海，心中不由得生出一種浩瀚的感覺。大丈夫胸懷天下，當如大海一般廣闊，可游船，可包庇萬物。

他想去青島看海，結果沒去成。而現在，這么美麗的海洋就在眼前，命運真的是喜歡和人開玩笑啊。王源手拍欄桿，身處高樓，一時間思緒茫茫，不知道玄月怎么樣了，姬三與唐七又如何呢。

“怎么樣，這么漂亮的海水，是不是很喜歡?！辈恢朗裁磿r候，綠衣悄悄站在王源身后，這個妖嬈的女子，總是神不知鬼不覺的出現又消失。

“很喜歡“王源繼續抬頭看著遠處的海洋，泛著藍色的光芒?！笨墒俏也粫_船，啥都不會，咱們不會就這么去吧？有沒有救生圈，氧氣瓶什么的啊？”